一种小型电动汽车功率集成控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种小型电动汽车功率集成控制器，它包括高压配电组件、电机控制器（4）、DC/DC变换器（6）、油泵辅助电机控制器（7）和控制器壳体（1）。该集成控制器采用双层一体式结构，双层一体式结构包括用于安装高压配电组件的高压配电层（5）和用于集成安装DC/DC变换器（6）、油泵辅助电机控制器（7）的二合一集成控制器层，高压配电层（5）与二合一集成控制器层之间通过高压插件（8）相连接。该集成控制器采用上下两层空腔，中间为水冷基板，水冷基板内部空腔设有冷却水路。该集成控制器的接口丰富，体积小、重量轻、可靠性好、安全性高，且涉及的各项功能模块可自由组合，采用双层一体式铸铝结构设计以及集成模块化设计，整体结构紧凑，防护等级高，维护方便。

A power integrated controller for small electric vehicles

The invention relates to a power integrated controller for a small electric vehicle, which includes a high voltage distribution component, a motor controller (4), a DC/DC converter (6), an oil pump auxiliary motor controller (7) and a controller shell (1). The integrated controller uses a double layer structure, which includes a high voltage distribution layer (5) for installing a high voltage distribution component and a two in one integrated controller layer for integrated installation DC/DC converter (6), an oil pump auxiliary motor controller (7), a high voltage distribution layer (5) and a two in one integrated controller layer. It is connected by a high pressure plug-in (8). The integrated controller adopts two upper and lower cavities, the middle is a water cooling substrate, and a cooling water channel is arranged in the inner cavity of the water cooling substrate. The integrated controller is rich in interface, small in size, light in weight, good in reliability and high in safety. It also involves the free combination of various functional modules. It adopts double - layer integrated cast aluminum structure design and integrated modular design. The overall structure is compact, the protection level is high, and the maintenance is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种小型电动汽车功率集成控制器
本专利技术涉及功率集成控制器
，具体涉及一种小型电动汽车功率集成控制器。
技术介绍
纯电动汽车是新能源车辆领域的一个重要分支，目前，普通电动汽车的配电箱、DC/DC变换器、油泵辅助电机控制器和气泵辅助电机控制器呈分散式布置，这种集成度很低的结构布局带来的技术缺陷是：不仅增加了总体结构的复杂性，且不便于日常维护保养。显然现有的这种将所述配电箱、DC/DC变换器、油泵辅助电机控制器进行分散式布置的技术方案已经不能满足用户和市场对新能源车辆的整车性能所提出的越来越高的使用要求，亟待改进。专利号为ZL201520437810.3的中国技术专利公开了一种安装在电池箱内部的高压配电装置，所述的高压配电装置包括高压部分和低压部分，在电池箱内部从左到右依次设置有电池组、高压部分和低压部分，所述的电池组与高压部分以及高压部分与低压部分之间均设有隔板，所述的高压部分包括总正保险丝、放电继电器、霍尔传感器、总负继电器，所述的低压部分包括保险丝、加热继电器、慢充继电器、DCDC/PTC继电器、预充继电器、预充电阻、主机。该技术提供的将高压配电装置安装在电池箱内部，使得安装方便，使箱体内部结构紧凑，高压与低压分开，保障了安全距离。但该技术并未将高压配电装置与、油泵辅助电机控制器和气泵辅助电机控制器进行集成式结构改进，因此所述高压配电装置的集成度低，功能单一，既增加了总体结构的复杂性，又不便于日常维修保养，远远不能满足新能源车辆对整车合理用电和安全用电提出的越来越高的要求，同时该技术也未有效提高整车的空间利用率。专利号为ZL201610122686.0的中国专利技术专利公开了一种车载新能源电动车高压盒，包括上部开口的盒体和盒盖，在盒体底部内表面设有若干螺柱，安装板通过螺柱固定在盒体上；第一加热继电器、第二加热继电器、加热熔断器、冷却继电器、冷却熔断器、单刀双掷继电器、充电继电器、电流传感器通过绝缘柱设置在安装板上，手动维修开关安装在盒体的侧壁上；电池管理系统中的中央控制单元通过安装支架固定在盒体的侧壁上；盒体侧面设有多个系统输入及输出端口。该专利技术对新能源电动汽车能源部分进行采集信息处理、加热控制、制冷控制、充电控制和放电控制，并与整车、充电机进行对接、信息交换等相关处理，保证新能源电动汽车续航能力、安全性和可靠性。该专利技术中的电动车高压盒虽然可以与充电机进行对接，但所述电动车高压盒并未与车载蓄电池电机、油泵辅助电机控制器和气泵辅助电机控制器进行集成结构改进，因此所述电动车高压盒的功能单一，集成度低，远远不能满足新能源车辆对整车合理用电和安全用电提出的越来越高的要求，同时该专利技术也未有效提高整车的空间利用率。专利号为ZL201620870186.0的中国技术专利公开了一种电动汽车功率集成控制器，包括高压配电组件、车载蓄电池充电机、油泵辅助电机控制器和气泵辅助电机控制器，该集成控制器采用双层一体式结构，所述双层一体式结构包括用于安装所述高压配电组件的高压配电层和用于集成安装所述车载蓄电池充电机、油泵辅助电机控制器和气泵辅助电机控制器的三合一集成控制器层，高压配电层与所述三合一集成控制器层之间通过高压插件相连接。该产品接口多、集成度高、防护等级高，但产品结构的紧凑性、轻便性等仍需改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种小型电动汽车功率集成控制器，以解决现有技术中电动汽车功率控制器存在的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。一种小型电动汽车功率集成控制器，包括高压配电组件、油泵辅助电机控制器、电机控制器和DC/DC变换器，所述小型电动汽车功率集成控制器采用双层一体式结构，所述双层一体式结构包括用于安装所述高压配电组件的高压配电层和用于集成安装所述DC/DC变换器、油泵辅助电机控制器的二合一集成控制器层，所述高压配电层与所述二合一集成控制器层之间通过高压插件相连接。优选的是，所述小型电动汽车功率集成控制器还包括控制器壳体。在上述任一技术方案中优选的是，所述控制器壳体上部设有上层腔体。在上述任一技术方案中优选的是，所述上层腔体上部设有第一开口，所述第一开口上装置有上层箱盖。在上述任一技术方案中优选的是，所述上层箱盖上装设有熔断器维修盖。在上述任一技术方案中优选的是，所述安装有高压配电组件的高压配电层设置于上层腔体内部空腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述高压配电组件包括接触器、熔断器和铜排。在上述任一技术方案中优选的是，所述电机控制器设置于上层腔体内部空腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述电机控制器包括IGBT绝缘栅双极型晶体管模块、电容模块、驱动板和控制板。在上述任一技术方案中优选的是，所述控制器壳体的上层腔体的前端外侧面板上装设有高压插件和低压插件。在上述任一技术方案中优选的是，所述控制器壳体下部设有下层腔体。在上述任一技术方案中优选的是，所述下层腔体下部开有第二开口，所述第二开口上装置有底部箱盖。在上述任一技术方案中优选的是，所述集成安装有DC/DC变换器、油泵辅助电机控制器的二合一集成控制器层设置于下层腔体内部空腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述控制器壳体的下层腔体的前端外侧面板上装设有二合一输出插件。在上述任一技术方案中优选的是，所述下层腔体还包括水冷基板。在上述任一技术方案中优选的是，所述水冷基板采用Z字型水路腔体。在上述任一技术方案中优选的是，所述Z字型水路腔体为Z字型管道的水冷式水路腔体，其内部设有Z字型冷却水路，其两端部接口设置在控制器壳体的下层腔体的前在上述任一技术方案中优选的是，端外侧面板上。在上述任一技术方案中优选的是，所述Z字型水路腔体的两端部接口处对应装设有两个水嘴。在上述任一技术方案中优选的是，所述Z字型水路腔体与控制器壳体之间采用摩擦焊相连接。在上述任一技术方案中优选的是，在上述任一技术方案中优选的是，所述控制器壳体后侧装有电池正负插件。在上述任一技术方案中优选的是，所述高压配电层的接口包括三相输入接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述三相输入接口包括U、V、W。在上述任一技术方案中优选的是，所述高压配电层的接口包括低压接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述低压接口包括A、B。在上述任一技术方案中优选的是，所述高压配电层的接口包括两路电池接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述电池接口包括正极和负极。在上述任一技术方案中优选的是，所述高压配电层的接口包括两路充电接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述充电接口包括正极和负极。在上述任一技术方案中优选的是，所述高压配电层的接口包括两路电池加热接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述二合一控制器层的接口包括两路PTC器件接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述两路PTC器件接口包括PTC1、PTC2。在上述任一技术方案中优选的是，所述二合一控制器层的接口包括DC/DC变换器接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述DC/DC变换器接口为正极，负极接地。在上述任一技术方案中优选的是，所述二合一控制器层的接口包括空调接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述二合一控制器层的接口包括油泵辅助电机控制器接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述油泵辅助电机控制器接口与异步电机相匹配。在上述任一技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型电动汽车功率集成控制器，包括高压配电组件和油泵辅助电机控制器（7），其特征在于：所述小型电动汽车功率集成控制器还包括电机控制器（4）和DC/DC变换器（6），所述小型电动汽车功率集成控制器采用双层一体式结构，所述双层一体式结构包括用于安装所述高压配电组件的高压配电层（5）和用于集成安装所述DC/DC变换器（6）、油泵辅助电机控制器（7）的二合一集成控制器层，所述高压配电层（5）与所述二合一集成控制器层之间通过高压插件（8）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种小型电动汽车功率集成控制器，包括高压配电组件和油泵辅助电机控制器（7），其特征在于：所述小型电动汽车功率集成控制器还包括电机控制器（4）和DC/DC变换器（6），所述小型电动汽车功率集成控制器采用双层一体式结构，所述双层一体式结构包括用于安装所述高压配电组件的高压配电层（5）和用于集成安装所述DC/DC变换器（6）、油泵辅助电机控制器（7）的二合一集成控制器层，所述高压配电层（5）与所述二合一集成控制器层之间通过高压插件（8）相连接。2.如权利要求1所述的小型电动汽车功率集成控制器，其特征在于：所述小型电动汽车功率集成控制器还包括控制器壳体（1）。3.如权利要求2所述的小型电动汽车功率集成控制器，其特征在于：所述控制器壳体（1）上部设有上层腔体（2）。4.如权利要求3所述的小型电动汽车功率集成控制器，其特征在于：所述上层腔体（2）上部设有第一开口，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林程，时军辉，周辉，索世雄，田磊，
申请(专利权)人：北京理工华创电动车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11