A method to repair the deflection deformation of double beam driving is made according to the condition of the deflection of the main girder of different driving, setting up the different heating parts and area size for moderate heating, the heating temperature is 500 and 1000 degrees, and then the channel steel, steel plate and angle steel are used for repair welding to restore and prolong the working life of the driving. Production requirements.
【技术实现步骤摘要】
双梁桥式起重机主梁下挠变形修复方法
本专利技术涉及一种双梁桥式起重机主梁下挠变形修复方法，属于机械装备加工
技术介绍
制造企业生产车间内大量使用的单、双梁行车对生产的保障作用重大。生产中的超期和超负荷运行造成部分双梁行车主梁下挠扭曲，使主梁腹板上的波浪变形由受拉区转向受压区；长期的继续变形增加，将使起重机处于不合理的受压恶化状态，严重时可能破坏腹板稳定发型或引起主梁下盖板及腹板下部受拉区域产生裂纹，存在较大安全隐患。针对上述行车所存在的缺陷和隐患，设计开发了一种热处理恢复修复上拱的方法，该施工方法机械制行业中现未出现相应的技术借鉴方案，未见公众媒体有相同的
技术实现思路
报导。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种双梁桥式起重机主梁下挠变形修复方法，解决行业使用变形不易修复的技术问题。本专利技术采用火焰矫正法，用加热、顶压法消除主梁的下挠，用槽钢、角钢、钢板补焊进行局部支撑加固，达到校正和恢复主梁的上拱值，以达到避免行车主梁因下挠的继续加剧造成破坏腹板的稳定性和主梁下盖板受拉区的断裂现象，保证和延长行车的安全使用寿命。火焰矫正法就是对行车主梁腹板的金属构件变形部位进行加热，利用金属的加热后具有的压缩性变形性质，达到矫正主梁腹板结构件的目的。该施工方式的矫正过程要注意以下几点：①、不要在主梁腹板的同一部位反复多次加热，以防止金属的金相组织的改变和降低材料的屈服强度和整体机械性能。②、重要的受力部位，要避免同时形成拉力和压力两方向加热。③、不允许进行浇水冷却加热部位，以免造成材料的脆性裂变。④、加热部位要避免选择主梁构件的危险截面上，...
【技术保护点】
1.一种双梁行车下挠变形修复方法：其特征是包括如下实施步骤：（1）在主梁的下盖板上设置带状的加热区，然后在相应的腹板上再设置三角形的加热区，加热区的部位以及数据根据主梁的变形情况确定后分段间隔加热，若主梁变形较均匀，加热区就可以从主梁的中间向两侧对称设置，否则就必须在下挠大的部位增设几个加热区或者增大下挠区的加热面积；（2）下盖板的加热部位，其宽度约80‑100mm左右，另在腹板的相应位置设置两个三角形加热区，其下部的宽度与主梁下盖板的加热面宽度一致；高度为腹板的1/4‑1/3，不可超过腹板的1/2；（3）对双梁行车下挠变形部位进行热处理，加热温度500‑1000℃；（4）主梁矫正达到标准值后，在梁盒下方进行加固，采用槽钢做成主加固框架焊接在梁盒下方，在框架下方铺设钢板，形同对主梁盒进行的加固，增大主梁盒横截面面积，增强了其承载能力。
【技术特征摘要】
1.一种双梁行车下挠变形修复方法：其特征是包括如下实施步骤：（1）在主梁的下盖板上设置带状的加热区，然后在相应的腹板上再设置三角形的加热区，加热区的部位以及数据根据主梁的变形情况确定后分段间隔加热，若主梁变形较均匀，加热区就可以从主梁的中间向两侧对称设置，否则就必须在下挠大的部位增设几个加热区或者增大下挠区的加热面积；（2）下盖板的加热部位，其宽度约80-100mm左右...
【专利技术属性】
技术研发人员：王子鑫，史贤，杨光林，
申请(专利权)人：贵州钢绳股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52
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