一种应用于小型赛车的电控冷却系统技术方案

应用于小型赛车的电控冷却系统，包括电子水泵，出水座装置，水温传感器，Y型三通装置、MOS管和电子控制单元ECU，所述水温传感器设在出水座装置上，所述出水座装置的出水端与Y型三通装置的一个端口连接，Y型三通装置的另两个端口分别连有一个水箱，电子水泵与两个水箱连接，电子水泵与MOS管连接，MOS管与电子控制单元ECU连接，水温传感器与电子控制单元ECU连接，于采用电控热管理系统，电子水泵取代原车机械水泵，由电子控制单元ECU根据水温直接控制电子水泵，更准确地控制冷却系统循环流量。采用并联双水箱系统，提高散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于小型赛车的电控冷却系统
本技术涉及一种应用于小型赛车的电控冷却系统。
技术介绍
现今，绝大多数车辆使用单个水箱进行发动机冷却，但是对于赛车比赛来说，单水箱并不能很好的解决比赛所面临的发动机冷却问题。传统发动机的机械水泵工作受到发动机转速限制且不能根据水温自行调节匹配；节温器和小循环水路在比赛中用途受限，作用不明显；普通水箱内部水流分配不均，没有充分利用水箱；单水泵双水箱的冷却系统存在流量不均问题，散热效率低而且造成两个水箱之间温差明显，严重影响整个系统的冷却效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、散热效果好的应用于小型赛车的电控冷却系统。为了解决上述技术问题，本技术包括电子水泵，出水座装置，水温传感器，Y型三通装置、MOS管和电子控制单元ECU，所述水温传感器设在出水座装置上，所述出水座装置的出水端与Y型三通装置的一个端口连接，Y型三通装置的另两个端口分别连有一个水箱，电子水泵与两个水箱连接，电子水泵与MOS管连接，MOS管与电子控制单元ECU连接，水温传感器与电子控制单元ECU连接。作为本技术的进一步改进，所述水箱的纵截面为类等腰梯形结构，水箱包括两个水室，在两个水室之间设有若干个与水室相通的冷却片，在水室的顶角端设有倒角部，在水箱上设有冷却风扇。作为本技术的进一步改进，所述出水座装置包括出水座体，在出水座体的顶部设有与Y型三通装置的端口连接的第一连接部，在出水座体的底部设有与发动机出水口连接的连接法兰部和螺栓座，在连接法兰部端面设有密封槽，密封槽内设有密封圈。在本新型实用中，由于采用电控热管理系统，电子水泵取代原车机械水泵，由电子控制单元ECU根据水温直接控制电子水泵，更准确地控制冷却系统循环流量。采用并联双水箱系统，提高散热效率。优化水箱上下水室的结构，以优化水箱内冷却液流向及流速；使用Y型三通装置，令两边外水路阻力基本一致，有效提升散热效果。附图说明下面结合附图和具体实施方式来对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的出水座装置的结构示意图。图3为本技术的水箱的结构示意图。图4为本技术的控制模块连接图。具体实施方式由图1至图4所示，本技术包括电子水泵1，出水座装置2，水温传感器3，Y型三通装置4、MOS管5和电子控制单元ECU，所述水温传感器3设在出水座装置2上，所述出水座装置2的出水端与Y型三通装置4的一个端口连接，Y型三通装置4的另两个端口分别连有一个水箱7，电子水泵1与两个水箱7连接，电子水泵1与MOS管5连接，MOS管5与电子控制单元ECU连接，水温传感器3与电子控制单元ECU连接，所述水箱7的纵截面为类等腰梯形结构，水箱7包括两个水室8，在两个水室8之间设有若干个与水室8相通的冷却片9，在水室8的顶角端设有倒角部，在水箱7上设有冷却风扇10，所述出水座装置2包括出水座体11，在出水座体11的顶部设有与Y型三通装置4的端口连接的第一连接部12，在出水座体11的底部设有与发动机出水口连接的连接法兰部13和螺栓座14，在连接法兰部13端面设有密封槽15，密封槽15内设有密封圈。水温传感器3检测发动机出水口冷却液温度，电子控制单元ECU进行处理，形成对应的PWM信号，MOS管5形成高频开关接收ECU发来的PWM占空比，控制周期内通电时间，以控制水泵功率的大小，进而控制水泵转速。经过对管路布置，左右水箱7，出水座及Y型三通装置4的设计与优化，该冷却系统更好地适用于赛车在各种工况运作时的需要。当工况和环境条件变化时，仍能保证发动机可靠地工作和维持最佳的冷却水温度；电子水泵1与子控制单元ECU发出的PWM占空比完美配合，线性划分不同温度对于的占空比，更好地匹配发动机在不同工况下的运转；出水座取代原有节温器，取消冷却系统小循环，依靠电子水泵1与出水座的配合，减少冷却系统消耗功率，能使发动机启动后，在短时间内达到正常工作温度并保持，且符合汽车未来发展趋势的轻量化要求，轻量化对于各种赛车赛事的优势更为明显；在一系列仿真优化分析后发现，同尺寸条件下带有倾角的水室8对冷却液的导流效果比没有倾角的水室8好，由于尺寸限制重新设计的水箱7上下水室8带有5°倾角，为了消除水室8倾角带来的水室8尾段尖锐部分，在水室8末端添加倾角，为众多分析方案中最优结果，有利于水箱7的内部导流，提高冷却能力；Y型三通装置4能更好地解决单水泵双水箱7两侧阻力不均的问题，根据实验测得左右两侧外水路的压力，作为边界条件代入分析Y型三通装置4，优化修改Y型三通装置4的角度使外水路阻力基本达到一致，此Y型三通装置4设计能很大程度地提高冷却效果。经过以上设计优化后，冷却系统将达到最优冷却效果，为各种赛事提供优秀的冷却能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于小型赛车的电控冷却系统，其特征在于：包括电子水泵，出水座装置，水温传感器，Y型三通装置、MOS管和电子控制单元ECU，所述水温传感器设在出水座装置上，所述出水座装置的出水端与Y型三通装置的一个端口连接，Y型三通装置的另两个端口分别连有一个水箱，电子水泵与两个水箱连接，电子水泵与MOS管连接，MOS管与电子控制单元ECU连接，水温传感器与电子控制单元ECU连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于小型赛车的电控冷却系统，其特征在于：包括电子水泵，出水座装置，水温传感器，Y型三通装置、MOS管和电子控制单元ECU，所述水温传感器设在出水座装置上，所述出水座装置的出水端与Y型三通装置的一个端口连接，Y型三通装置的另两个端口分别连有一个水箱，电子水泵与两个水箱连接，电子水泵与MOS管连接，MOS管与电子控制单元ECU连接，水温传感器与电子控制单元ECU连接。2.按权利要求1所述的应用于小型赛车的电控冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱咏怡，钟玉华，梁伟林，李宇翔，林喆，张继锋，赖卓虹，
申请(专利权)人：华南理工大学广州学院，
类型：新型
国别省市：广东,44