The utility model provides a worm and worm auxiliary lifting mechanism, which includes a supporting guide column and a lift driving mechanism, supporting a rack on the inner wall of a guide column, and a lift driving mechanism including a transmission component and a worm and worm gear reducer, which includes a small gear and a small gear box, and a three stage reduction of a worm and worm gear reducer. The speed assembly includes the large worm wheel and the large worm gear box; the small gear box and the large worm box are two chambers, and the two small gears are arranged horizontally in the small gear box. The shaft ends of the two small gears are parallel into the large worm box and are assembled with the shaft holes of the two large worm wheels. The two large worm wheels are in meshing with a large worm, and the big worm is located in two In the middle of a large worm wheel, the large worm shaft end is connected with the two stage speed reduction module, and the first speed reduction component is respectively connected with the motor and the manual crank. The beneficial effect of the utility model is that the design can solve the problem of the partial wear of the multistage oil cylinder on both sides of the hydraulic portal crane, and the multi-stage oil cylinder is decommissioned in advance and the cost is wasted.
【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆辅助起升机构
本技术涉及液压升降设备
,尤其是涉及一种蜗轮蜗杆辅助起升机构。
技术介绍
目前,液压门式起重机在集装箱搬运过程中发挥着举足轻重的作用。其中用于带动液压门式起重机横梁升降主要为位于起重机左右两端的多级液压伸缩油缸,它的优点是体积尺寸小、工作行程长、无摇摆现象、起升平稳、安全可靠。然而,在实际操作过程中两种不同工作状况下,所用到的油缸行程是不同的,例如集装箱由火车装卸到汽车上时或是集装箱码垛时,起重机的高度行程会有很大差别,这样会导致液压门式起重机在进行起升工作时,经常会工作在同一个高度范围内,而且无需完成全行程动作,所以两侧顶升多级油缸会出现局部磨损,使多级油缸提前退役,造成使用成本的大幅提升。由此可见,如何研究出一种蜗轮蜗杆辅助起升机构,能够使液压门式起重机的液压起升机构运行更加经济,结构更加合理,是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术提供了一种蜗轮蜗杆辅助起升机构。本技术一种蜗轮蜗杆辅助起升机构,包括两个相互平行的支撑导向立柱和位于所述支撑导向立柱之间的顶升驱动机构,所述支撑导向立柱底部垂直安装在起重机底梁上,所述支撑导向立柱内侧壁固定设有齿条安装座,所述齿条安装座上固定设有齿条;所述顶升驱动机构包括传动组件和蜗轮蜗杆减速装置,所述传动组件包括与所述齿条啮合的小齿轮和位于所述小齿轮外侧的小齿轮箱,所述蜗轮蜗杆减速装置包括依次传动连接的一级减速组件、二级减速组件和三级减速组件,所述三级减速组件包括与所述小齿轮同轴设置的大蜗轮及位于所述大蜗轮外侧的大蜗轮箱;所述小齿轮箱与所述大蜗轮箱为一体的两 ...
【技术保护点】
1.一种蜗轮蜗杆辅助起升机构,其特征在于:包括两个相互平行的支撑导向立柱(1)和位于所述支撑导向立柱(1)之间的顶升驱动机构(3),所述支撑导向立柱(1)底部垂直安装在起重机底梁(4)上,所述支撑导向立柱(1)内侧壁固定设有齿条安装座(1.1),所述齿条安装座(1.1)上固定设有齿条(2);所述顶升驱动机构(3)包括传动组件和蜗轮蜗杆减速装置,所述传动组件包括与所述齿条(2)啮合的小齿轮(3.2)和位于所述小齿轮(3.2)外侧的小齿轮箱(3.1),所述蜗轮蜗杆减速装置包括依次传动连接的一级减速组件、二级减速组件和三级减速组件,所述三级减速组件包括与所述小齿轮(3.2)同轴设置的大蜗轮(3.3)及位于所述大蜗轮(3.3)外侧的大蜗轮箱(3.4);所述小齿轮箱(3.1)与所述大蜗轮箱(3.4)为一体的两腔结构,所述小齿轮箱(3.1)内水平排列布置两个所述小齿轮(3.2),两个所述小齿轮(3.2)的轴端平行深入到所述大蜗轮箱(3.4)内并与两个所述大蜗轮(3.3)的轴孔装配连接,两个所述大蜗轮(3.3)与一个大蜗杆(3.5)同时啮合,所述大蜗杆(3.5)位于两个所述大蜗轮(3.3)中间,所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆辅助起升机构,其特征在于:包括两个相互平行的支撑导向立柱(1)和位于所述支撑导向立柱(1)之间的顶升驱动机构(3),所述支撑导向立柱(1)底部垂直安装在起重机底梁(4)上,所述支撑导向立柱(1)内侧壁固定设有齿条安装座(1.1),所述齿条安装座(1.1)上固定设有齿条(2);所述顶升驱动机构(3)包括传动组件和蜗轮蜗杆减速装置,所述传动组件包括与所述齿条(2)啮合的小齿轮(3.2)和位于所述小齿轮(3.2)外侧的小齿轮箱(3.1),所述蜗轮蜗杆减速装置包括依次传动连接的一级减速组件、二级减速组件和三级减速组件,所述三级减速组件包括与所述小齿轮(3.2)同轴设置的大蜗轮(3.3)及位于所述大蜗轮(3.3)外侧的大蜗轮箱(3.4);所述小齿轮箱(3.1)与所述大蜗轮箱(3.4)为一体的两腔结构,所述小齿轮箱(3.1)内水平排列布置两个所述小齿轮(3.2),两个所述小齿轮(3.2)的轴端平行深入到所述大蜗轮箱(3.4)内并与两个所述大蜗轮(3.3)的轴孔装配连接,两个所述大蜗轮(3.3)与一个大蜗杆(3.5)同时啮合,所述大蜗杆(3.5)位于两个所述大蜗轮(3.3)中间,所述大蜗杆(3.5)轴端装配连接二级减速组件,所述一级减速组件分别传动连接电动机(3.12)和手动摇把(3.13)。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:王亚光,
申请(专利权)人:中淮集装箱装备科技天津有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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