The invention relates to a tyre consisting of a crown reinforced piece, which is formed by at least two work tire crown layers (41, 43) of the reinforcing element and at least one circumferential layer (42), and a layer C of the rubber mixture is set between the end of the crown of the working tire. According to the invention, the tread has at least one oblique directional cut (7), the depth of at least one oblique directional cut measured on the new tire is greater than or equal to 40% of the tread thickness, at least one of the at least one oblique directional cut at the bottom of the cut is measured at the surface of the tread. The ratio of the width of the slanted directional incision is greater than 1.2, the distance between the end of the narrowest axis of the work and the distance between the layer C through the rubber mixture and the working layer separated from the narrowest axis of the working layer is d
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有改进的磨损性能的轮胎
本专利技术涉及具有径向胎体增强件的轮胎,更特别地涉及例如旨在装备于以持久速度行驶的携带重型负荷的车辆(例如货车、拖拉机、拖车或大客车)的轮胎。
技术介绍
在重型的轮胎中,胎体增强件通常锚固在胎圈区域中的任一侧,且在径向上被由至少两个叠加的层构成的胎冠增强件所覆盖,所述至少两个叠加的层由丝线或帘线形成,所述丝线或帘线在每个层中平行并从一层至下一层交叉从而与周向方向形成在10°至45°之间的角度。形成工作增强件的所述工作层可以进一步由至少一个被称为保护层的层所覆盖,所述层由增强元件形成,所述增强元件有利地为金属的和可伸展的且被称为弹性增强元件。其还可以包括具有低伸展性并与周向方向成45°至90°之间的角度的金属丝线或帘线层,被称为三角帘布层的该帘布层径向位于胎体增强件与被称为工作帘布层的第一胎冠帘布层之间,所述工作帘布层由角度绝对值不超过45°的平行丝线或帘线形成。三角帘布层至少与所述工作帘布层形成三角增强件,该增强件在其所经受的各种应力下具有较小的变形,三角帘布层基本上用于吸收在轮胎胎冠区域中的所有增强元件所经受的横向压缩力。当帘线在等于断裂力的10%的拉伸力下显示出至多0.2%的相对伸长时,所述帘线被称为是不可伸展的。当帘线在等于断裂负荷的拉伸力的作用下显示出至少等于3%的相对伸长和小于150GPa的最大切线模量时,所述帘线被称为是弹性的。周向增强元件是与周向方向形成在0°附近+2.5°至-2.5°范围内的角度的增强元件。轮胎的周向方向或纵向方向是对应于轮胎的外周并由轮胎行驶方向限定的方向。轮胎的横向方向或轴向方向平行于轮胎的旋转 ...
【技术保护点】
1.一种轮胎,所述轮胎具有径向胎体增强件,所述径向胎体增强件包括由增强元件的至少两个工作胎冠层形成的胎冠增强件,橡胶配混物的层C设置在所述至少两个工作胎冠层的至少端部之间,所述胎冠增强件沿径向被胎面覆盖,所述胎面通过两个胎侧结合至两个胎圈,胎冠增强件包括至少一个周向增强元件的层,所述胎面包括旨在与道路表面接触并且形成接触表面的胎面表面,所述胎面包括至少一个至少在赤道平面的区域中延伸的中心部和两个轴向外部,并且所述胎面至少在所述中心部中具有至少一个斜向定向的切口,其特征在于,在至少所述中心部中在全新轮胎上测量的所述至少一个斜向定向的切口的深度大于或等于胎面厚度的40%,在所述至少一个斜向定向的切口的底部处测量的宽度与在全新轮胎的胎面表面处测量的所述至少一个斜向定向的切口的宽度的比例大于1.2,在轴向最窄的工作层的端部与通过橡胶配混物的层C而与轴向最窄的工作层相隔的工作层之间的距离d使得
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.16 FR 15624411.一种轮胎,所述轮胎具有径向胎体增强件,所述径向胎体增强件包括由增强元件的至少两个工作胎冠层形成的胎冠增强件,橡胶配混物的层C设置在所述至少两个工作胎冠层的至少端部之间,所述胎冠增强件沿径向被胎面覆盖,所述胎面通过两个胎侧结合至两个胎圈,胎冠增强件包括至少一个周向增强元件的层,所述胎面包括旨在与道路表面接触并且形成接触表面的胎面表面,所述胎面包括至少一个至少在赤道平面的区域中延伸的中心部和两个轴向外部,并且所述胎面至少在所述中心部中具有至少一个斜向定向的切口,其特征在于,在至少所述中心部中在全新轮胎上测量的所述至少一个斜向定向的切口的深度大于或等于胎面厚度的40%,在所述至少一个斜向定向的切口的底部处测量的宽度与在全新轮胎的胎面表面处测量的所述至少一个斜向定向的切口的宽度的比例大于1.2,在轴向最窄的工作层的端部与通过橡胶配混物的层C而与轴向最窄的工作层相隔的工作层之间的距离d使得其中为所述至少一个周向增强元件的层的增强元件的直径,并且在子午平面中,在层C的轴向内端部与轴向最窄的工作层的端部之间的轴向宽度上,橡胶配混物的层C的厚度基本上恒定。2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,在所述至少一个斜向定向的切口的底部处测量的宽度严格大于3mm。3.根据权利要求2所述的轮胎,其特征在于,在所述至少一个斜向定向的切口的底部处测量的宽度小于10mm。4.根据前述权利要求任一项所述的轮胎,其特征在于,第一层C在10%伸长下的拉伸弹性模量小于8MPa并且第一层C的用tan(δ)max表示的最大tan(δ)值小于0.100。5.根据权利要求4所述的轮胎,其特征在于,橡胶配混物的层C为弹性体配混物,所述弹性体配混物基于天然橡胶或基于主要具有顺式-1,4-键的合成聚异戊二烯并任选基于至少一种其他二烯弹性体并基于增强填料,在共混物的情况下,天然橡胶或合成聚异戊二烯相对于所使用的其他二烯弹性体的含量以主要含量存在,所述增强填料由如下组成:a)BET比表面积大于60m2/g的炭黑,i.当炭黑的压缩吸油数(COAN)大于85时,所使用的含量在20至40phr之间,ii.当炭黑的压缩吸油数(COAN)小于85的时候,所使用的含量在20至60phr之间,b)或者BET比表面积小于60m2/g的炭黑,无论其吸油数如何,所使用的含量在20至80phr之间,优选在30至50phr之间,c)BET比表面积在30至260m2/g之间的包含SiOH和/或AlOH表面官能团的二氧化硅和/或氧化铝类型的白填料,所述白填料选自沉淀或热解二氧化硅、氧化铝或铝硅酸盐,或在合成过程中或合成之后改性的炭黑,所使用的含量在20至80phr之间,优选在30至50phr之间,d)(a)中描述的炭黑和/或(b)中描述的炭黑和/或(c)中描述的白填料的共混物,其中填料的总含量在20至80phr之间,优选在40至60phr之间。6.根据前述权利要求任一项所述的轮胎,所述至少两个工作胎冠层各自由插在两个橡胶配混物的压延层之间的增强元件形成,其特征在于,至少...
【专利技术属性】
技术研发人员:P·热尔韦斯,G·戈多,B·匡蒂尼特,T·日夫科维奇,
申请(专利权)人:米其林集团总公司,
类型:发明
国别省市:法国,FR
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