一种新的两轮自平衡车制造技术

本发明专利技术是一种全新的两轮自平衡车，旨在提供一种具有双踏板和双车架之两轮自平衡车的升级功能，利用摇篮式车架结构和具有偏心距的中央轴承布置，使车辆具有自动求心回正机能，让双脚和双手的操作更协调、更顺畅、更接近人体自然习惯也更安全，可加装把手、牵引吊耳、加挂宠物伴行台、后车架等等，让本发明专利技术自平衡车的使用目的和操作方式多样化有趣化。

【技术实现步骤摘要】
一种新的两轮自平衡车
一种多用途和操作方式的新的两轮自平衡车。
技术介绍
目前市面上俗称扭扭车或其它两轮自平衡车都用来载人移动用，操作方式不是用脚就是手脚并用，它的用途显得单一乏味，尤其在它被当成一款运动休闲器具时，更需要有新花样、新玩法。
技术实现思路
本专利技术目的在提供一种具有双脚踏板和双车架体之两轮自平衡车的升级功能，利用摇篮式车架体结构和具有偏心距的中央轴承布置，使车辆具有自动求心回正机能，让双脚和双手的操作更协调、更顺畅、更接近人体自然习惯也更安全，可加装把手、牵引吊耳、加挂宠物伴行台、后车架等等，都让使用目的和操作方式多样化有趣化。本专利技术目的就通过下述技术予以实现，于是：一种新的两轮自平衡车，其特征在于它包括：一个左车轮和一个右车轮，两个车轮同属轮毂电机车轮，被一左一右平行于行车方向对应布置，有各自电源线和反馈讯号导线通往外部；一个自平衡电控系统，可以控制驱动该等两个左右车轮的转动，并依系统程式命令保持车辆于受控状态，它至少还包括电源、芯片、电路板、自平衡控制软件、指示灯、配线等一般市贩标配的自平衡车控制系统软硬件；一个左车架组和一个右车架组，两个车架组被一左一右对应的平行布置，两者中央对应面是耦合面，两者对应的朝外端面分别固定对应的左右车轮，使各别车轮可和对应的车架组相对运动，两个车架组还容纳装配上述至少一个自平衡电控系统和两个骑者双脚站立用的脚踏板；一个中央轴承，在上述左右车架组的耦合面枢接上述两个车架组，使两个车架组在未总组装成整车前可以相对转动，在总组装成一个两轮自平衡车后并在工作时，中央轴承组的中心被布置在两个车轮中心连线之下至少2毫米以上的适当偏心距。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的一个中央轴承组，它还包括；一个牵引吊耳，它枢接在上述一个中央轴承外部并被限制在上述左右车架体之间活动，它的外部设有连接外部吊挂的连接界面，可以加挂后车架或驮载载物平台。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的左右车架体，其中还包括；一个左把手和一个右把手，它的一端被分别连接到对应的左右车架组上，另一端被布置在一个适当高度以提供乘骑者之扶持，辅助身体平衡和控制上述左右车架体的前后倾斜和停止。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车，其中的一个左车架和一个右车架组还包括；一个左车架体和一个右车架体，两个车架体被一左一右平行对应的布置，两者之间对应面被上述中央轴承组枢接耦合，左右车架体的上部是各自的脚踏板；一个左车轮固定壁和一个右车轮固定壁，其上侧各自端面枢接固定对应的车轮，左右车轮固定壁的底部有一个连接面和上述对应的左右车架体朝外侧底面连接成类似摇篮结构，所述连接面在整体两轮自平衡车工作状态下的位置常保低于所述两个轮中心连线高度。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的左右车架组，其中还包括；所述两个左右车轮固定壁和对应的两个左右车架体是一体组件，它们之间互相对应界面的固定连接方式是一体式连接。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的一个中央轴承组，其中一个牵引吊耳还包括；一个伴行台，它的底面设有一个连接部和前述一个牵引吊耳的驮挂外部物体的连接介面相连接；所述伴行台在上述牵引吊耳连接支撑下还设有一个乘载平台，可和上述牵引吊耳一起摆动；还有，至少一个伴行台把手被固定到上述平台上，用以辅助车辆骑者的操控和稳定所述伴行台的晃动。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的一个中央轴承组，它还包括；两个滚动式轴承，其外径被对应的上述车架体预设在耦合面上的承窝孔固定住，使上述两个轴承一左一右对称布置；一个中轴管，其外径匹配上述两个轴承内径，该等中轴管穿过上述两个轴承和牵引吊耳的中心孔，利用设在中轴管两端的扣紧件把上述两个车架体枢接耦合在一起；于是，前述牵引吊耳、左右车架体和固定其上的左右侧轴承便可以在中轴管的支撑下各自自由转动，并各自保持在轴向的位置不松脱分离。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的一个中央轴承组，其中一个牵引吊耳是；一个环形垫圈，它用来隔开上述两个轴承，防止上述两个车架体的耦合面发生干涉，还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的一个中央轴承组，它还包括；二个轴衬套，它们各别的固定在上述对应的车架体设在耦合面上的承窝孔内一左一右对称布置；二个端面轴承环，它被用作轴向止推的功能；一个中心轴管，其外径匹配上述轴衬套内径，该等中心轴管以穿过下列组件的中心孔，从左到右依扣环、端面轴承环，左侧轴衬套、牵引吊耳、右侧轴衬套、端面轴承环、扣环的顺序枢接起来；于是，上述两个车架体在中心轴管的枢接支撑下可自由转动，并各自保持轴向的位置不松脱分离。还有，依据上述的一种新的两轮自平衡车的一个衬套式中央轴承组，其中一个牵引吊耳是一个环形垫圈，它用来隔开上述两个轴承防止上述两个车架体的耦合面发生干涉。附图说明图1所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车外观图图2所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车拆除护罩后的外观图图3所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车分解图图4所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车加装双把手的外观图图5所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车加装伴行台的外观图图6所示本专利技术的一种双把手新的两轮自平衡车加载伴行台的外观图图7所示是中央轴承组的剖视图图8所示是一种滑动衬套式中央轴承组的剖视图具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述；图1所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车外观图，图中左车架组1右车架组2一左一右对应平行布置，两者朝外端面分别固定同属电机轮毂的左车轮3和右车轮4，两者中央对应面被一个中央轴承组5耦合，使两个车架组在未组装成整车前，可以在中央轴承心线上相对应自由转动而且不分离，左右车架组1、2的外部有防水、防尘的左上护罩6、左下护罩7、右上护罩5、右下护罩9，车架组顶部设有左脚踏板部10和右脚踏板部11供骑者站立其上，踩踏控制车架组的前倾或后仰。图2所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车拆除护罩后的外观图，图中左车架体1-1右车架体2-1是一组平行对称的构造物，两者外端面固定着对应的左车轮3和右车轮4，左右车架体1-1、2-1的内侧对应面被一个中央轴承组5耦合，12是牵引吊耳，其上设有固定面和紧固用螺孔，左侧电池13右侧电池14分别固定在上述对应的左右车架体1-1、2-1的下侧。图3所示是本专利技术一种新的两轮自平衡车分解图，图中左车轮3的车轮轴3-1和右车轮4的车轮轴4-1被车轮轴固定板15锁固在对应的左右车轮固定壁16、17预设的凹槽中，两个车轮左右平行相互对应，上述左右车轮固定壁16、17经由其上的螺孔以螺丝锁固在各自对应的左右车架体1-1、2-1外侧底部F平面上；两个车架体内侧中央对应面被中央轴承组5枢接耦合可以各自摆转，中央轴承组轴心线B和两个车轮中心线A是上下平行的，且具有一个刻意设定的偏心距E，这个偏心距可以让上述两个车架体产生受力互动和协调操作的效果；试想一下，当车辆在开机骑行之初人车平衡之时，骑者的双脚一左一右踏在左右脚踏垫18、19之上，自平衡系统处于工作模式随时保持左右车轮3、4在一个良好的平衡静止位置；两个车架体1-1、2-1被左右车轮轴3-1、4-1共轴的悬吊在空中像个摇篮一般，一切保持受力平衡，各个组件都静止不动；此时此刻，假如有任何外力施加于任何一个车架体(比如用脚踩动车架体)这个力量会以车轮轴当轴心，以上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新的两轮自平衡车，其特征在于，它包括：一个左车轮和一个右车轮，两个车轮同属轮毂电机车轮，被一左一右平行于行车方向对应布置，有各自电源线和反馈讯号导线通往外部；一个自平衡电控系统，可以控制驱动该等两个左右车轮的转动，并依系统程式命令保持车辆于受控状态，它至少还包括电源、芯片、电路板、自平衡控制软件、指示灯、配线等一般市贩标配的自平衡车控制系统软硬件；一个左车架组和一个右车架组，两个车架组被一左一右对应的平行布置，两者中央对应面是耦合面，两者对应的朝外端面分别固定对应的左右车轮，使各别车轮可和对应的车架组相对运动，两个车架组还容纳装配上述至少一个自平衡电控系统和两个骑者双脚站立用的脚踏板；一个中央轴承，在上述左右车架组的耦合面枢接上述两个车架组，使两个车架组在未总组装成整车前可以相对转动，在总组装成一个两轮自平衡车后并在工作时，中央轴承组的中心被布置在两个车轮中心连线之下至少2毫米以上的适当偏心距。

【技术特征摘要】
1.一种新的两轮自平衡车，其特征在于，它包括：一个左车轮和一个右车轮，两个车轮同属轮毂电机车轮，被一左一右平行于行车方向对应布置，有各自电源线和反馈讯号导线通往外部；一个自平衡电控系统，可以控制驱动该等两个左右车轮的转动，并依系统程式命令保持车辆于受控状态，它至少还包括电源、芯片、电路板、自平衡控制软件、指示灯、配线等一般市贩标配的自平衡车控制系统软硬件；一个左车架组和一个右车架组，两个车架组被一左一右对应的平行布置，两者中央对应面是耦合面，两者对应的朝外端面分别固定对应的左右车轮，使各别车轮可和对应的车架组相对运动，两个车架组还容纳装配上述至少一个自平衡电控系统和两个骑者双脚站立用的脚踏板；一个中央轴承，在上述左右车架组的耦合面枢接上述两个车架组，使两个车架组在未总组装成整车前可以相对转动，在总组装成一个两轮自平衡车后并在工作时，中央轴承组的中心被布置在两个车轮中心连线之下至少2毫米以上的适当偏心距。2.依据本发明第1项所述的一种新的两轮自平衡车的一个中央轴承组，它还包括；一个牵引吊耳，它枢接在上述一个中央轴承外部并被限制在上述左右车架体之间活动，它的外部设有连接外部吊挂的连接界面，可以加挂后车架或驮载载物平台。3.依据本发明第1和第2项所述的一种新的两轮自平衡车的左右车架体，其中还包括；一个左把手和一个右把手，它的一端被分别连接到对应的左右车架组上，另一端被布置在一个适当高度以提供乘骑者之扶持，辅助身体平衡和控制上述左右车架体的前后倾斜和停止。4.依据本发明第1项所述的一种新的两轮自平衡车，其中的一个左车架和一个右车架组还包括；一个左车架体和一个右车架体，两个车架体被一左一右平行对应的布置，两者之间对应面被上述中央轴承组枢接耦合，左右车架体的上部是各自的脚踏板；一个左车轮固定壁和一个右车轮固定壁，其上侧各自端面枢接固定对应的车轮，左右车轮固定壁的底部有一个连接面和上述对应的左右车架体朝外侧底面连接成类似摇篮结构，所述连接面在整体两轮自平衡车工作状态下的位置常保低于所述两个轮中心连线高度。5.依据本发明第4项所述的一种新的两轮自平衡车的左右车架组，其中还包括；所述两个左右车轮固定壁和对应的两个左右车架体是一体组件，它们之间互相对应界面的固定连接方式是一体式连接。6.依据本发明第2项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伏荣，
申请(专利权)人：扬顶天津商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12