用于运行停放在第一位置上的机动车的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在使用移动终端设备情况下运行停放在第一位置上的机动车的方法，所述方法包括以下步骤：‑监视停放的机动车的机动车环境和/或从移动终端设备的当前位置到停放的机动车的路线，‑通过无线通信网络将基于该监视的监视数据发送给移动终端设备，‑在时间上在发送监视数据之后接收由移动终端设备通过无线通信网络发送的、用于使机动车从第一位置驶离的行驶命令，‑对由移动终端设备通过无线通信网络发送的行驶命令的接收作出响应地将该机动车从第一位置转移到第二位置。本发明专利技术还涉及一种相应的装置以及一种计算机程序。

【技术实现步骤摘要】
用于运行停放在第一位置上的机动车的方法和装置
本专利技术涉及一种用于运行停放在第一位置上的机动车的方法和装置。本方法还涉及一种计算机程序。
技术介绍
向停放的机动车运动以便上车并随其驶离的人员由于安全原因对获得这样的信息有兴趣：机动车的环境的安全程度有多高。尤其，这样的人员通常想要知道，在其离开该机动车期间是否有陌生人员闯入该机动车中。进一步地存在这样的需求：从远离停放的机动车处、即尤其在看不到机动车的情况下应识别到，是否有人以不允许的方式尝试接近该停放的机动车，即尤其进入该停放的机动车中。公开文献DE102014224079A1示出一种用于监视位于停车场内的车辆的方法和装置。公开文献DE102014221745A1示出一种用于监视停车场上的车辆的方法和系统。公开文献DE102012200725A1示出一种机动车泊车和调度策略的远程控制。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务在于，提供一种用于有效地运行停放的机动车的方案，该方案可以有效地为人员提供关于停放的机动车的环境的信息亦或关于停放的机动车的内部空间的信息。该任务借助本专利技术的技术方案来解决。本专利技术的有利构型是扩展技术方案。根据一个方面，提供一种用于在使用移动终端设备情况下运行停放在第一位置上的机动车的方法，所述方法包括以下步骤：-监视停放的机动车的机动车环境和/或从移动终端设备的当前位置到停放的机动车的路线，-通过无线通信网络将基于该监视的监视数据发送给移动终端设备，-在时间上在发送监视数据之后接收由移动终端设备通过无线通信网络发送的、用于使机动车从第一位置驶离的行驶命令，-对由移动终端设备通过无线通信网络发送的行驶命令的接收作出响应地将该机动车从第一位置转移到第二位置。根据另一方面，提供一种用于运行停放在第一位置上的机动车的装置，其中，所述装置构造成用于执行用于运行停放在第一位置上的机动车的方法。根据另一方面，提供一种计算机程序，该计算机程序包括在其在计算机上实施时用于执行用于运行停放的机动车的所述方法的程序代码。本专利技术基于这样的认知，即可以由此解决上述任务：将基于所述监视的监视数据传输给移动终端设备。因此，移动终端设备可以以对于携带该移动终端设备的人员可理解的方式来提供监视数据，使得所述人员可以就此从远处监视机动车环境亦或机动车内部空间。因此，携带移动终端设备的人员可以决定，是否有必要将机动车从其当前位置即第一位置驶离。假如所述人员决定，机动车必须驶离，那么所述人员通过移动终端设备经由无线通信网络发送用于使机动车驶离的相应控制命令。对行驶命令的接收作出响应地设置，机动车从第一位置被转移到第二位置。由此，例如实现这样的技术优点，即机动车可以被带到与第一位置的环境中的潜在危险源有一定间隔处。由此例如提高了对于想要走向该机动车的人员的安全性。本专利技术的构思尤其在于：假如在监视时确定，道路(即从移动终端设备的当前位置到停放的机动车的路线)和/或机动车环境对于携带移动终端设备的人员而言从该人员的角度来说是不安全的、即不是安全的，那么该人员可以从远处使机动车从当前位置即第一位置转移到通常更安全的另一位置，在这里是第二位置。根据一个实施方式设置，也在转移期间监视机动车环境亦或路线并且发送相应的监视数据。由此，例如实现这样的技术优点，即携带移动终端设备的人员也可以在转移期间监视相应的环境亦或路线。根据一个实施方式设置，所述转移包括机动车的远程控制和/或机动车的至少自主的行驶和/或机动车的手动驾驶。由此，例如实现这样的技术优点，可以有效地执行所述转移。机动车的远程控制例如包括在使用移动终端设备情况下远程控制机动车。例如也就是说，一个或多个远程控制命令由移动终端设备通过无线通信网络被发送给机动车。之后，对这些远程控制命令的接收作出响应地相应地远程控制机动车。机动车的远程控制例如包括在使用配属于基础设施的远程控制设备情况下远程控制机动车。该远程控制设备不是移动终端设备。远程控制设备例如将一个或多个远程控制命令发送给机动车，以便远程控制该机动车。例如，远程控制设备接收行驶命令并且对该行驶命令的接收作出响应地远程控制该机动车。机动车的自主行驶尤其意味着，机动车独立地、即不受远程控制地行驶。机动车的手动驾驶意味着，人员手动引导机动车，即该人员本身在机动车中，以便引导该机动车。在另一实施方式中设置，远程控制设备自动地远程控制机动车。在另一实施方式中设置，远程控制设备借助人员，例如借助基础实施的服务员工被手动地操作，以便远程控制该机动车。机动车的转移尤其包括无驾驶员的转移。在一个实施方式中，该方法包括通过无线通信网络接收由移动终端设备通过无线通信网络发送的、从第一位置到第二位置的行驶路线，使得该行驶路线通过移动终端设备被预先给定，使得该机动车沿着该行驶路线从第一位置被引导到第二位置。由此，例如实现这样的技术优点，即可以有效地转移机动车。在此，携带移动终端设备的人员例如在使用该移动终端设备情况下预先给定行驶路线。根据一个实施方式，该方法包括接收由移动终端设备通过无线通信网络发送的、相应于第二位置的位置数据，使得该第二位置通过该移动终端设备被预先给定。由此，例如实现这样的技术优点，即可以有效地转移机动车。在另一实施方式中，该方法包括计算机辅助地求取第二位置，其中，计算机辅助地求取满足一个或多个预先确定的条件的仅一个位置作为第二位置。由此，例如实现这样的技术优点，即可以有效地求取第二位置。对于这样地计算机辅助地求出的位置必须满足一个或多个预先确定的条件，由此可以以有利的方式有效地保证该位置满足确定的最低要求。“计算机辅助地求取”尤其意味着，所述求取借助计算机来执行。在一个实施方式中设置，一个或多个预先确定的条件包括，所述一个位置以预先确定的亮度被照明，和/或，在第二位置的环境中的交通具有预先确定的最小密度，和/或，所述一个位置位于行车道上，和/或，如果所述第一位置位于停车场内，那么所述一个位置位于该停车场的出口处。由此，例如实现这样的技术优点，即第二位置被足够地照明，亦或，足够的其它交通参与者位于第二位置的环境中，这通常提高了对于走向机动车的人员的安全感，亦或，机动车在其位于行车道上时可直接准备好驶离，亦或，携带移动终端设备的人员可以在停车场的出口处直接接管该机动车。在行车道上的位置尤其相应于在第二车道中的停车。在一个实施方式中设置，第二位置与第一位置间隔有预先给定的最小间距，例如至少50米。由此，例如实现这样的技术优点，即可以确保到原始位置、即到第一位置的足够间距，从而这同样实现相对于第一位置环境中的潜在危险源的足够间距。根据一个实施方式设置，用于运行停放在第一位置上的机动车的方法借助用于运行停放在第一位置上的机动车的装置来实施或执行。方法的技术功能类似地由装置的相应技术功能得出，并且反之亦然。尤其也就是说，方法特征由相应的装置特征得出，并且反之亦然。根据一个实施方式，本说明书意义上的监视借助一个或多个传感器来执行。本说明书意义上的传感器尤其包括车辆内部的传感器和/或车辆外部的传感器。车辆内部的传感器指配属于停放的机动车的传感器。车辆外部的传感器指不属于停放的机动车的传感器，这些传感器例如属于基础设施。车辆外部的传感器指配属于基础设施的传感器。停放的机动车例如被停放在基础设施内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于在使用移动终端设备情况下运行停放在第一位置上的机动车的方法，包括以下步骤：‑监视(101)所停放的机动车的机动车环境和/或从移动终端设备的当前位置到所停放的机动车的路线，‑通过无线通信网络将基于该监视的监视数据发送(103)给移动终端设备，‑在时间上在发送(103)监视数据之后接收(105)由所述移动终端设备通过所述无线通信网络发送的、用于使所述机动车从所述第一位置驶离的行驶命令，‑对由所述移动终端设备通过所述无线通信网络发送的所述行驶命令的接收(105)作出响应地将所述机动车从所述第一位置转移(107)到第二位置。

【技术特征摘要】
2017.01.09 DE 102017200158.51.用于在使用移动终端设备情况下运行停放在第一位置上的机动车的方法，包括以下步骤：-监视(101)所停放的机动车的机动车环境和/或从移动终端设备的当前位置到所停放的机动车的路线，-通过无线通信网络将基于该监视的监视数据发送(103)给移动终端设备，-在时间上在发送(103)监视数据之后接收(105)由所述移动终端设备通过所述无线通信网络发送的、用于使所述机动车从所述第一位置驶离的行驶命令，-对由所述移动终端设备通过所述无线通信网络发送的所述行驶命令的接收(105)作出响应地将所述机动车从所述第一位置转移(107)到第二位置。2.根据权利要求1所述的方法，其中，也在所述转移期间监视所述机动车环境亦或所述路线并且发送相应的监视数据。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述转移包括机动车的远程控制和/或机动车的至少自主的行驶和/或机动车的手动驾驶。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，包括经由所述无线通信网络接收由所述移动终端设备通过所述无线通信网络发送的、从所述第一位置到所述第二位置的行驶路线，使得所述行驶路线通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·诺德布鲁赫，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE