高速电机与减速器集成的一体化驱动装置制造方法及图纸

一种高速电机与减速器集成的一体化驱动装置，包括：由依次连接的变速箱左壳体、变速箱中间壳体、一体化壳体、电机后端盖和输出半轴端盖以及PEB端盖构成的壳体部分以及依次设置于壳体内部的变速箱总成、PEB总成和电机总成。本装置适合电机的高速工况，噪声低。电机壳体良品率较包含完整水套的一体化壳体，集成了PEB外壳、变速箱后壳体，使电驱控制模块与电驱传动模块一体化。

Integrated driving device integrated with high speed motor and reducer

An integrated drive device integrated with a high-speed motor and a reducer, including the left case of the gearbox, the intermediate housing of the gearbox, the integrated housing, the motor rear end cover and the output semi shaft end cover, and the shell part of the PEB end cover, and the gearbox assembly, the PEB assembly and the motor set in the shell body. The general assembly. The device is suitable for high speed working condition of motor and low noise. The good product rate of the motor shell is integrated with the integrated shell of the complete water jacket, which integrates the PEB shell and the rear case of the gearbox, so that the electric drive control module and the electric drive drive module are integrated.

【技术实现步骤摘要】
高速电机与减速器集成的一体化驱动装置
本技术属于新能源车用驱动装置的
，特别涉及一种新能源车辆上使用的高速电机与减速器集成的一体化驱动装置。
技术介绍
传统布局的动力总成布置在整车上时，两根整车半轴通常会一根较长，另一根很短，不利于整车布置及动力分配，电机空心轴、输出半轴与电机轴同心可以避免传统布局变速箱导致整车半轴长短不一的缺点。现有的电机控制器(PEB)体积较大与减速箱分开供货，不利于整车子系统集成
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种高速电机与减速器集成的一体化驱动装置。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：由依次连接的变速箱左壳体、变速箱中间壳体、一体化壳体、电机后端盖和输出半轴端盖以及PEB端盖构成的壳体部分以及依次设置于壳体内部的变速箱总成、PEB总成和电机总成。所述的电机总成包括：电机定子、电机转子总成和输出半轴，其中：电机转子总成和输出半轴同心布置且两者之间有间隙，可以相对转动。所述的变速箱总成包括：中间轴总成和电子控制差速器；电机输出半轴端盖上设有一个用于固定输出半轴一端的轴承，输出半轴另一端和电子控制差速器花键配合。所述的一体化壳体由变速箱右壳体、电机壳体和PEB壳体下一体化铸造组成，其中：变速箱右壳体和变速箱左壳体、变速箱中间壳体用于放置变速箱总成，电机壳体和电机后端盖用于放置电机总成，PEB下壳体和PEB端盖用于放置PEB总成。技术效果与现有技术相比，本技术减少了零件数量，适合电机的高速工况，噪声低。电机壳体良品率较包含完整水套的一体化壳体，集成了PEB外壳、变速箱后壳体，使电驱控制模块与电驱传动模块一体化。附图说明图1为爆炸示意图；图2为结构示意图；图3为电子控制差速器原理图图4为狗齿凸轮环和差速器齿轮总成示意图图5位一体化壳体11示意图。图中：变速箱左壳体1、中间轴总成2、变速箱中间壳体3、PEB端盖4、PEB总成5、带有水套的电机定子6、输出半轴7、输出半轴端盖8、电机后端盖9、电机转子总成10、一体化壳体11、变速箱右壳体111、电机壳体112、PEB壳体下113、电子控制差速器12、电磁铁121、弹簧122、狗齿凸轮环123、差速器齿轮总成124、差速器壳体125。具体实施方式如图1和图2所示，本实施例包括：由依次连接的变速箱左壳体1、变速箱中间壳体3、一体化壳体11、电机后端盖9和输出半轴端盖8以及PEB端盖4构成的壳体部分以及依次设置于壳体内部的变速箱总成、PEB总成5和电机总成。所述的电机总成包括：电机定子6、电机转子总成10和输出半轴7，其中：电机转子总成10和输出半轴7同心布置且两者之间有间隙，可以相对转动。所述的电机总成、输出半轴端盖8、电机后端盖9以及一体化壳体11之间为密封连接。所述的电机转子总成10两端各有一个轴承，分别设置于一体化壳体11和电机后端盖9上。所述的变速箱总成包括：中间轴总成2和电子控制差速器12。所述的电机输出半轴端盖8上设有一个用于固定输出半轴7一端的轴承，输出半轴7另一端和电子控制差速器12花键配合。如图3所示，所述的电子控制差速器12包括：设置于差速器壳体125外部的电磁铁121以及设置于差速器壳体125内部的狗齿凸轮环123和差速器齿轮总成124，其中：狗齿凸轮环123和差速器壳体125的内壁之间设有弹簧122。所述的电子控制差速器12为常闭型。如图4所示，所述的狗齿凸轮环123与差速器壳体125之间通过滑键槽连接，狗齿凸轮环123可以轴向运动并且传递扭矩。当整车控制策略需要断开差速器壳体125的扭矩传递到输出半轴7时，电磁铁121通电，将狗齿凸轮环123吸引脱离与差速器齿轮总成124的结合，从而断开差速器壳体125的扭矩传递到输出半轴7。断电后狗齿凸轮环123在弹簧122的作用下轴向移动，和差速器齿轮总成124结合在一起，结合后通过狗齿型键槽将来自差速器壳体125的扭矩传递到输出半轴7。如图5所示，所述的一体化壳体11由变速箱右壳体111、电机壳体112和PEB壳体下113一体化铸造组成，其中：变速箱右壳体111和变速箱左壳体1、变速箱中间壳体3用于放置变速箱总成，电机壳体112和电机后端盖9用于放置电机总成，PEB下壳体113和PEB端盖4用于放置PEB总成。上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速电机与减速器集成的一体化驱动装置，其特征在于，包括：由依次连接的变速箱左壳体、变速箱中间壳体、一体化壳体、电机后端盖和输出半轴端盖以及PEB端盖构成的壳体部分以及依次设置于壳体内部的变速箱总成、PEB总成和电机总成。

【技术特征摘要】
1.一种高速电机与减速器集成的一体化驱动装置，其特征在于，包括：由依次连接的变速箱左壳体、变速箱中间壳体、一体化壳体、电机后端盖和输出半轴端盖以及PEB端盖构成的壳体部分以及依次设置于壳体内部的变速箱总成、PEB总成和电机总成。2.根据权利要求1所述的一体化驱动装置，其特征是，所述的电机总成包括：电机定子、电机转子总成和输出半轴，其中：电机转子总成和输出半轴同心布置且两者之间有间隙，可以相对转动。3.根据权利要求1或2所述的一体化驱动装置，其特征是，所述的电机总成、输出半轴端盖、电机后端盖以及一体化壳体之间为密封连接。4.根据权利要求1或2所述的一体化驱动装置，其特征是，所述的电机转子总成两端各有一个轴承，分别设置于一体化壳体和电机后端盖上。5.根据权利要求1所述的一体化驱动装置，其特征是，所述的变速箱总成包括：中间轴总成和电子控制差速器；电机输出半轴端盖上...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴利兵，熊玉杰，朱文明，顾文喆，宋骏，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31