用于车顶纵梁气囊系统的可展开反应表面的系统和方法技术方案

一种车辆的乘员约束系统包括车顶纵梁气囊，该车顶纵梁气囊位于车辆的车顶纵梁处和车辆的车门上方，并且配置成向外侧方向展开。当被触发时，展开装置将车顶纵梁气囊展开。当被触发时，致动器将可展开反应表面(i)从第一状态致动(ii)到第二状态，其中在第一状态下，可展开反应表面收起到内车门饰板后面，并且从可展开反应表面的内侧观察时不会阻挡车门的窗口的任何部分，而在第二状态下，当从可展开反应表面的内侧观察时，可展开反应表面阻挡车门的窗口的至少一部分。

System and method for deployable reactive surface for roof longitudinal girder air bag system

A vehicle's occupant restraint system consists of a roof longitudinal beam air bag, which is located at the top of the vehicle's roof longitudinal beam and over the vehicle's door, and is configured to outspread to the lateral direction. When triggered, the deployment device deploys the air cushion on the roof rail. When triggered, the actuator extends the deployable reaction surface (I) from the first state actuation (II) to the second state, in which the deployable reaction surface is closed back to the inner door trim panel, and no part of the window of the door is blocked from the inside of the deployable reaction surface, while in the second state. From the inside observation of the deployable reaction surface, the reaction surface can expand at least part of the window to block the door.

【技术实现步骤摘要】
用于车顶纵梁气囊系统的可展开反应表面的系统和方法
本公开涉及车辆的乘员约束系统，并且更具体地涉及用于展开车顶纵梁气囊的反应表面的系统和方法。
技术介绍
本文所提供的背景描述是出于大体上呈现本公开的上下文的目的。在
技术介绍
部分以及本说明书的各个方面中描述的指出姓名的专利技术人的工作所进行的程度并不表明其在本申请提交时作为现有技术，从未明示或暗示其被承认为本申请的现有技术。在车辆中存在有各种可用的乘员约束装置。例如，车辆包括在碰撞事件期间约束车辆乘员的移动的安全带。安全带位于每个指定的座椅位置处，并且可以设计成适应较大范围的乘员尺寸。另一类的乘员约束装置是具有一个或多个气囊的系统。例如，可以将气囊实现在车辆的方向盘内。当检测到正面碰撞时，方向盘内的气囊可以展开，以便吸收因撞击力带来的车辆驾驶员的能量。
技术实现思路
在一个特征中，车辆的乘员约束系统包括车顶纵梁气囊，该车顶纵梁气囊位于车辆的车顶纵梁处和车辆的车门上方，并且配置成向外侧方向展开。当被触发时，展开装置将车顶纵梁气囊展开。当被触发时，致动器将可展开反应表面(i)从第一状态致动(ii)到第二状态，其中在第一状态下，可展开反应表面收起到内车门饰板后面，并且从可展开反应表面的内侧观察时不会阻挡车门的窗口的任何部分，而在第二状态下，当从可展开反应表面的内侧观察时，可展开反应表面阻挡车门的窗口的至少一部分。在进一步的特征中，致动器包括点火器和烟火装置，并且其中点火器在致动器被触发时对烟火装置进行点火。在进一步的特征中，约束控制模块选择性地触发致动器和展开装置。在进一步的特征中，当检测到车辆侧翻事件时，约束控制模块触发致动器和展开装置。在进一步的特征中，约束控制模块在第一时间触发致动器并且在第二时间触发展开装置，其中第二时间在第一时间之后。在进一步的特征中，约束控制模块同时触发致动器和展开装置。在进一步的特征中，约束控制模块在第一时间触发展开装置并且在第二时间触发致动器，其中第二时间在第一时间之后。在进一步的特征中，可展开反应表面位于车门的窗户玻璃位置的内侧。在进一步的特征中，在车顶纵梁气囊的展开期间，车顶纵梁气囊接触可展开反应表面。在进一步的特征中，车顶纵梁气囊响应于来自车辆内的物体的接触而直接接触可展开反应表面。在一个特征中，用于车辆的乘员约束方法包括：通过展开装置选择性地展开车顶纵梁气囊，该车顶纵梁气囊位于车辆的车顶纵梁处和车辆的车门上方，并且配置成向外侧方向展开；以及通过致动器，将可展开反应表面(i)从第一状态选择性地致动(ii)到第二状态，其中在第一状态下，可展开反应表面收起到内车门饰板后面，并且从可展开反应表面的内侧观察时不会阻挡车门的窗口的任何部分，而在第二状态下，当从可展开反应表面的内侧观察时，可展开反应表面阻挡车门的窗口的至少一部分。在进一步的特征中，致动器包括点火器和烟火装置。在进一步的特征中，选择性地致动可展开反应表面包括响应于来自约束控制模块的触发而通过致动器致动可展开反应表面。在进一步的特征中，该方法还包括当检测到车辆侧翻事件时，通过约束控制模块触发致动器。在进一步的特征中，选择性地致动可展开反应表面包括通过致动器在第一时间致动可展开反应表面；选择性地展开车顶纵梁包括通过展开装置在第二时间展开车顶纵梁气囊；并且第二时间在第一时间之后。在进一步的特征中，选择性地展开车顶纵梁和选择性地致动可展开反应表面包括同时(i)展开车顶纵梁气囊和(ii)致动可展开反应表面。在进一步的特征中，选择性地展开车顶纵梁包括通过展开装置在第一时间展开车顶纵梁气囊；选择性地致动可展开反应表面包括通过致动器在第二时间致动可展开反应表面；并且第二时间在第一时间之后。在进一步的特征中，可展开反应表面位于车门的窗户玻璃位置的内侧。在进一步的特征中，在车顶纵梁气囊的展开期间，车顶纵梁气囊接触可展开反应表面。在进一步的特征中，车顶纵梁气囊响应于来自车辆内的物体的接触而直接接触可展开反应表面。通过详细描述、权利要求书和附图，本公开的其他应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。附图说明通过详细描述和附图将更全面地理解本公开，其中：图1A、图1B、图2A、图2B、图3和图4是包括可展开反应表面和车顶纵梁气囊的车辆的乘员约束系统的功能框图；图5包括约束控制模块的示例性实施方式的功能框图；以及图6是描绘了展开可展开反应表面和车顶纵梁气囊的示例性方法的流程图。在附图中，可以将附图标记重新用于识别相似和/或相同的元件。具体实施方式车辆可以包括一个或多个不同类型的气囊系统。一类气囊系统包括车顶纵梁气囊系统。在车顶纵梁气囊系统中，车顶纵梁气囊收起在车辆车门上方的车顶纵梁处。例如，在侧面碰撞或车辆侧翻的情况下，车顶纵梁气囊可以展开来吸收车辆乘员的能量。在展开车顶纵梁气囊期间，车门的窗户可以将车顶纵梁气囊引导至乘员与相邻侧窗之间的空间。然而，如果车门的窗户是打开的或者缺失的，那么，车顶纵梁气囊可以按照使得车顶纵梁气囊的一部分延伸穿过车门的窗口的轨迹来展开。本申请描述了通常收起在车辆车门的内部装饰板内的可展开反应表面。可展开反应表面在车门窗户的内侧收起和展开。可展开反应表面在该车门的车顶纵梁气囊展开之前或当时展开。当展开时，可展开反应表面向内侧引导车顶纵梁气囊的展开，从而防止车顶纵梁气囊在窗户收起或缺失时延伸穿过车门的窗口。当从车内接触车顶纵梁气囊时(例如在车辆测试期间乘员或碰撞器与其产生接触)，可展开反应表面也用作车顶纵梁气囊的反应表面/止挡件。可展开反应表面还可以保护车顶纵梁气囊免于被车辆外部的物体接触。图1A是车辆的乘员约束系统的功能框图。一个或多个乘员(例如乘员100)坐在车辆的乘客舱(或乘员舱)内。图1A包括乘客舱的一部分的剖视图。乘员100是示出为坐在通常由104表示的车门旁边。车门104包括紧固在门框112内部的车门饰板组件108。车门饰板组件108对从乘客舱内部观察到的各种电气和/或机械部件进行覆盖。例如，当窗户116处于收起位置并且车门的窗口120完全打开时，车门饰板组件108覆盖车门的窗户116。车门饰板组件108还覆盖在收起位置与完全关闭位置之间使窗户移动的窗户马达机构(未示出)以及车辆的其他机械和/或电气部件。图1B包括窗口116处于收起位置的乘员约束系统的功能框图。当窗户116缺失或者已经从车辆上移除时，窗口120也是完全打开的。在图1A中，窗户116是示出为处于完全关闭位置。现参考图1A和图1B，车顶纵梁气囊124附接在车门104上方的车顶纵梁128处。当在展开之前收起车顶纵梁气囊124时，一个或多个内部装饰件(未示出)可以紧固到车顶纵梁128的内部，从而覆盖所观察到的车顶纵梁气囊124。图1A和图1B示出了收起/展开前的车顶纵梁气囊124。车顶纵梁气囊124配置成向外侧方向展开。约束控制模块140选择性地触发展开装置144，以使车顶纵梁气囊124充气/展开。展开装置144可以包括例如点火器和烟火装置，其在被触发时对车顶纵梁气囊124进行点火并用气体(例如空气)对其加以填充。虽然提供了点火器和烟火装置的示例，但是也可以使用另一种合适类型的展开装置。约束控制模块140可以在满足一个或多个条件时触发展开装置144，诸如当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的乘员约束系统，包括：车顶纵梁气囊，所述车顶纵梁气囊位于所述车辆的车顶纵梁处和所述车辆的车门上方，并且配置成向外侧方向展开；展开装置，当被触发时，所述展开装置将所述车顶纵梁气囊展开；可展开反应表面；以及致动器，当被触发时，所述致动器将所述可展开反应表面(i)从第一状态致动(ii)到第二状态，其中在所述第一状态下，所述可展开反应表面收起到内车门饰板后面，并且从所述可展开反应表面的内侧观察时不会阻挡所述车门的窗口的任何部分，而在所述第二状态下，当从所述可展开反应表面的内侧观察时，所述可展开反应表面阻挡所述车门的所述窗口的至少一部分。

【技术特征摘要】
2017.01.04 US 15/3980821.一种车辆的乘员约束系统，包括：车顶纵梁气囊，所述车顶纵梁气囊位于所述车辆的车顶纵梁处和所述车辆的车门上方，并且配置成向外侧方向展开；展开装置，当被触发时，所述展开装置将所述车顶纵梁气囊展开；可展开反应表面；以及致动器，当被触发时，所述致动器将所述可展开反应表面(i)从第一状态致动(ii)到第二状态，其中在所述第一状态下，所述可展开反应表面收起到内车门饰板后面，并且从所述可展开反应表面的内侧观察时不会阻挡所述车门的窗口的任何部分，而在所述第二状态下，当从所述可展开反应表面的内侧观察时，所述可展开反应表面阻挡所述车门的所述窗口的至少一部分。2.根据权利要求1所述的乘员约束系统，其中所述致动器包括点火器和烟火装置，并且其中所述点火器在所述致动器被触发时对所述烟火装置进行点火。3.根据权利要求1所述的乘员约束系统，还包括选择性地触发所述致动器和所述展开...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·N·莱卡，M·阿明，J·J·舒尔茨，S·J·卡萨塔，L·S·坎贝尔，S·D·马贝里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US