一种汽车维修工位低压集中供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车维修工位低压集中供电装置，采用低压变压器集中获取低压电，维修车间内所用的车用外接电源以及工作照明、蓄电池充电电源、车辆应急启动电源均可使用，便于供电集中管理；做到资源整合提高车辆维修维护作业安全及作业标准，成本低，施工简单，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修工位低压集中供电装置
本技术属于汽车维修保养
，具体涉及一种汽车维修工位低压集中供电装置。
技术介绍
随着汽车维修行业越来越趋于正规化、职业化，在实际汽车维修和日常保养维护过程中，大部分车辆维修技术要求必须做到在诊断维修作业过程中需要车辆使用外接车用电源。并且在日常维护、维修作业过程中维修人员作业照明也应使用低压安全照明。该设备主要应用在汽车维修、维护工位作业过程中的外接电源使用、低压照明电源使用、车用蓄电池充电等。该充电装置采用低压0V/30V电源集中供给，分路使用的办法，从而解决低压车用电源必须使用单独设备获取的弊端。目前，车辆维修维护作业过程中电压外接电源正在普及，部分车系基本已经强制要求。作业过程照明电源在车辆维修安全作业要求中也规定应使用对人体无危险的低压电源，车用电瓶充电仍是采用专业充电器材充电的办法。这样的背景下维修企业在发展过程中必须考虑满足车辆维修维护作业技术要求，并且可以整合低压电使用的综合供给使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车维修工位低压集中供电装置，能够对低压车用电源、维修照明电源及车用蓄电池的综合供电。本技术的技术方案为，一种汽车维修工位低压集中供电装置，包括输入模块、变压器、输出模块，输入模块连接变压器的初级线圈，输出模块连接变压器的次级线圈，输出模块连接多个第一输出接头和多个第二输出接头。输入模块包括相互连接形成闭合回路的时控器输出端、电子调流器、变压器的初级线圈，时控器依次连接断路器、输入接头。输出模块包括变压器的次级线圈，变压器的次级线圈一端连接整流模块，变压器的次级线圈的另一端连接电子调压器，电子调压器连接整流模块，整流模块分别连接第一输出接头、分流器，分流器上连接多个第二输出接头。变压器的次级线圈带有一个抽头，抽头连接电子调压器的滑动输入端。分流器的两端还连接有电流表。本技术的有益效果是，(1)本技术一种汽车维修工位低压集中供电装置，采用低压变压器集中获取低压电，维修车间内所用的车用外接电源以及工作照明、蓄电池充电电源、车辆应急启动电源均可使用，便于供电集中管理；(2)本技术一种汽车维修工位低压集中供电装置，做到资源整合提高车辆维修维护作业安全及作业标准，成本低，施工简单，安全性高。附图说明图1本技术一种汽车维修工位低压集中供电装置结构示意图。图中，1.断路器，2.时控器，3.电子调流器，4.变压器，5.整流模块，6.电子调压器，7.分流器，8.电流表。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术一种汽车维修工位低压集中供电装置，如图1所示，包括输入模块、变压器4、输出模块，输入模块连接变压器4的初级线圈，输出模块连接变压器4的次级线圈，输出模块连接多个第一输出接头和多个第二输出接头。输入模块包括相互连接形成闭合回路的时控器2输出端、电子调流器3、变压器4的初级线圈，时控器2依次连接断路器1、输入接头。输出模块包括变压器4的次级线圈，变压器4的次级线圈一端连接整流模块5，变压器4的次级线圈的另一端连接电子调压器6，电子调压器6连接整流模块5，整流模块5分别连接第一输出接头、分流器7，分流器7上连接多个第二输出接头。变压器4的次级线圈带有一个抽头，抽头连接电子调压器6的滑动输入端。分流器7的两端还连接有电流表8。采用本技术的一种汽车维修工位低压集中供电装置在使用过程中的部件的规格及使用特点如下：断路器1进行电流过载保护，防止超载运转。时控器2的额定电压为24V，主要用于机器工作时间控制。电子调流器3的调节模式为自动和手动调节，使用过程中用于对输出电流的调节。变压器4在额定功率下，输入电压为380V输出电压为0-30V，最大功率为20KW。整流模块5为1000A整流二极管，将交流电变成直流电。电子调压器6进行0V-30V电压调节满足各种电压需求，只用于蓄电池充电。分流器7可对输出电留进行实时监控，如果需要车用启动电流，可通过手动电流调节进行调节。本技术一种汽车维修工位低压集中供电装置的使用方法如下：使用时，将断路器1接入380V交流电，将第一输出接口接入各工位充电终端，第二输出接口接入车用启动电源输入端；输入端断路器63A，时控器为24V普通定时器，可进行自动及手动模式转换；变压器380V10KW普通线圈变压器；整流模块1000A整流二极管；电流调节器为集成自动/手动双模调节；电压调节器为手动普通调节开关，需要时可对输出电压进行整体调节。输出低压电压输送方式为导线传输至各个工位终端，各个工位使用终端可对需要使用范围进行相应调整。工作照明电压为恒定输出可直接使用。通过上述方式，本技术一种汽车维修工位低压集中供电装置，采用低压变压器集中获取低压电，维修车间内所用的车用外接电源以及工作照明、蓄电池充电电源、车辆应急启动电源均可使用，便于供电集中管理；做到资源整合提高车辆维修维护作业安全及作业标准，安全性高整机所采用的基本元件均为版本，成本低廉。并可以有效控制和降低企业对于低压车用电源的获取和实用承办，按照变压器本身功率设计可同时供给7-8个工作工位同时实用，低压电传输采用普通的电线传输，施工简单车本低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修工位低压集中供电装置，其特征在于，包括输入模块、变压器(4)、输出模块，所述输入模块连接变压器(4)的初级线圈，所述输出模块连接变压器(4)的次级线圈，所述输出模块连接多个第一输出接头和多个第二输出接头。

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修工位低压集中供电装置，其特征在于，包括输入模块、变压器(4)、输出模块，所述输入模块连接变压器(4)的初级线圈，所述输出模块连接变压器(4)的次级线圈，所述输出模块连接多个第一输出接头和多个第二输出接头。2.如权利要求1所述一种汽车维修工位低压集中供电装置，其特征在于，所述输入模块包括相互连接形成闭合回路的时控器(2)、电子调流器(3)、变压器(4)的初级线圈，所述时控器(2)输入端依次连接断路器(1)、输入接头。3.如权利要求1所述一种汽车维修工位低压集中供电装置，其特征在于，所述输出模块包括变...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴国，史婧，乔榕，邵文龙，武珊，
申请(专利权)人：西安汽车科技职业学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61