一种航空电子设备集中安装支架制造技术

本发明专利技术提出一种航空电子设备集中安装支架，可实现多个航空电子设备的集中快速装卸，包括快速装卸机构、减振机构、通风散热管道、设备间通信及系统与飞机间的通信通道。快速装卸机构包括集中安装支架上的拉紧器、弹簧定位销和航空电子设备上的闭锁手柄。减振系统由6个减震器组成，可有效降低航空电子设备振动量级，提高系统可靠性。通风散热管道包括进风管、风腔、通风管和密封圈，可为航空电子设备提供风冷条件，有效调节内部电子元器件工作温度，提高工作可靠性。设备间通信及系统与飞机间的通信通道包括集中安装支架后壳体和左壳体上的圆形连接器和前盖板上的矩形连接器，实现设备间及系统与飞机的通信连接。

A centralized mounting bracket for Avionics

The invention provides a centralized installation support for Aero electronic equipment, which can implement the centralized and rapid loading and unloading of multiple avionics, including fast loading and unloading mechanism, vibration damping mechanism, ventilation and heat dissipation pipe, communication between equipment and communication channels between systems and aircraft. The quick loading and unloading mechanism includes a tightener, a spring positioning pin and a locking handle on the avionics device. The damping system consists of 6 shock absorbers, which can effectively reduce the vibration level of avionics and improve the reliability of the system. Ventilation pipes, including air inlet pipe, wind chamber, ventilation pipe and seal ring, can provide air cooling conditions for avionics, effectively regulate the working temperature of internal electronic components and improve work reliability. The communication between equipment and system and the communication channel between the system and the aircraft include the circular connector on the rear housing and the left housing and the rectangular connector on the front cover to realize the communication between the equipment and the aircraft.

【技术实现步骤摘要】
一种航空电子设备集中安装支架
本专利技术属于机械结构设计领域，提出一种航空电子设备集中安装支架，以满足机上航空电子设备的集中快速装卸、减振、通风散热、设备间的通信连接需求。
技术介绍
航空电子设备在使用及维护过程中需要快速安装及拆卸，内部电子元器件要经受各种振动载荷冲击和热冲击。现有单个航空电子设备的安装支架，无法实现多个航空电子设备的集中安装，相比之下集中安装支架可减少机上通信电缆的铺设固定，降低飞机负载，且现有安装支架多是采用摇摆螺栓和紧定钩固定航空电子设备，操作烦琐无法实现快速装卸，无法满足使用要求，亟需一种具有航空电子设备的集中快速装卸、减振、通风散热、可实现设备间及系统与飞机的通信连接多重功能的安装支架。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供了一种航空电子设备集中安装支架，以满足多个航空电子设备的集中快速装卸、减振、通风散热、可实现设备间及系统与飞机的通信连接多重使用功能需求。本专利技术的技术方案为：所述一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：包括集中安装支架、后壳体、侧边壳体、快速装卸机构、减振系统、通风散热管道、通信系统；所述集中安装支架有若干组安装板并列组成；所述安装板宽度方向两侧有分割端板，安装板宽度尺寸与航空电子设备宽度对应，安装板长度尺寸与航空电子设备长度对应；所述快速装卸机构包括固定在安装板底部外侧的拉紧器、安装板上部内端面上的弹簧定位销、固定在航空电子设备上的闭锁手柄以及安装在航空电子设备上的定位钢套，其中拉紧器与闭锁手柄一一对应，弹簧定位销与定位钢套一一对应，当航空电子设备放置在安装板上到位后，弹簧定位销插入定位钢套中，拉紧器与闭锁手柄处于锁定状态，将航空电子设备固定在安装板上；所述减振系统包括托板、减震器；多个减震器固定安装在托板上，减震器上端与安装板底部连接；所述托板上开有与飞机连接的螺纹孔，在托板后端还布置有与飞机配合定位的定位销；所述通风散热管道安装在后壳体内，所述后壳体安装在安装板后端；所述通风散热管道包括进风管、风腔和通风管；进风管与飞机供风设备连接；进风管通过处于后壳体内的风腔与通风管连接，通风管接入航空电子设备箱体内设置的风道中；所述通信系统包括若干安装在后壳体前盖板、上盖板以及侧边壳体上盖板的通信连接器组成，通信连接器之间通过内部导线连接组成信号传输系统，实现航空电子设备之间的信号传输及航空电子设备与飞机上其他设备间的信号传输。进一步的优选方案，所述一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：所述减震器包括减震器壳体、径向阻尼件、导向阻尼件、减震器弹簧和减振器活塞杆；导向阻尼件沿轴向安装在减震器壳体内，减震器弹簧套在导向阻尼件外侧，减振器活塞杆安装在导向阻尼件的轴向圆柱孔内，径向阻尼件布置在减震器弹簧与减震器壳体之间，以及减振器活塞杆与壳体之间。进一步的优选方案，所述一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：所述闭锁手柄包括弓形框架、上销轴、下销轴、挂钩、扭簧和拉杆；上销轴和下销轴分别安装在弓形框架弓背两端；挂钩为L型结构，一侧为钩柄，另一侧为钩部，挂钩L型结构拐角处开有销轴孔，用于与上销轴配合；扭簧也套在上销轴上；拉杆套在下销轴上，且拉杆主体处于弓背中；拉杆一端沟槽与挂钩的钩部配合，扭簧的预紧力使挂钩钩部对拉杆一端沟槽施加约束；拉杆另一端具有弧形的弯钩面，弯钩面开口方向与沟槽方向相同，当挂钩钩部对沟槽施加约束时，弯钩面能够与所述拉紧器的圆柱销轴配合。进一步的优选方案，所述一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：所述拉紧器包括插件、拉紧壳体、拉紧弹簧、拉紧活塞杆和导向片；所述插件中部有开口，开口内安装有圆柱销轴，用于与闭锁手柄的弯钩面配合；所述拉紧壳体内装有拉紧活塞杆，拉紧活塞杆一端伸出拉紧壳体端面并与插件固定连接，拉紧活塞杆另一端固定连接导向片，拉紧活塞杆上套有拉紧弹簧，拉紧弹簧处于受压状态，两端受拉紧壳体端面和导向片的约束。进一步的优选方案，所述一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：所述弹簧定位销包括定位活塞杆、定位套筒、定位内销轴、定位弹簧；定位活塞杆后端开有轴向盲孔，且后端外沿有止位凸起；定位套筒分为内套筒和外套筒，内套筒和外套筒同轴嵌套并固定，形成内台阶面；内套筒两端均开口，外套筒一端封闭，且封闭端上固定有轴向的定位内销轴；定位活塞杆处于定位套筒内，且定位活塞杆后端外沿的止位凸起与定位套筒的内台阶面形成约束，能够阻止定位活塞杆脱出定位套筒；定位弹簧处于定位活塞杆盲孔内并套在定位内销轴上，定位弹簧处于压缩状态，两端受定位活塞杆盲孔孔底以及外套筒封闭端约束。有益效果本专利技术的优点：第一、可实现多个航空电子设备的集中快速装卸，不借助任何工具，方便快捷；第二、自带减振系统，可有效降低系统振动量级，提高航空电子设备信号传输可靠性；第三、自带通风散热管道可为航空电子设备提供风冷源，有效调节航空电子设备内部电子元器件工作温度，使其保持在适宜范围内，提高工作可靠性；第四、可实现设备间及系统与飞机的通信可靠连接，且航空电子设备间信号传输无需借助机上电缆，降低故障率。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1航空电子设备及其集中安装支架装配示意图；(a)侧视图；(b)主视图；图2集中安装支架结构示意图；图3集中安装支架与飞机连接机械接口示意图；图4航空电子设备Ⅰ(2)示意图；(a)正面图；(b)背面图；图5闭锁手柄(4)结构示意图；(a)剖视图；(b)主视图；(c)轴视图；图6拉紧器(22)结构示意图；(a)剖视图；(b)主视图；图7弹簧定位销(12)结构示意图；(a)剖视图；(b)主视图；图8通风散热通道三维爆炸示意图；图9减震器(6)结构示意图。其中：1、集中安装支架；2、航空电子设备Ⅰ；3、航空电子设备Ⅱ；4、闭锁手柄；5、托板；6、减震器；7、后壳体；8、小密封圈；9、矩形连接器1；10、圆形连接器1；11、圆形连接器2；12、弹簧定位销；13、矩形连接器2；14、大密封圈；15、圆形连接器3；16、圆形连接器4；17、圆形连接器5；18、圆形连接器6；19、圆形连接器7、20、左壳体；21、安装板1；22、拉紧器；23、安装板2；24、削边销；25、圆柱销；26、风道；27、通风口；28、定位钢套；29、矩形连接器；30、挂钩；31、销轴1；32、框架；33、扭簧；34、销轴2；35、拉杆；36、插件；37、拉紧壳体；38、拉紧弹簧1；39、拉紧弹簧2；40、导向片；41、拉紧活塞杆；42、螺母；43、圆柱销轴；44、定位活塞杆；45、定位弹簧；46、内套筒；47、外套筒；48、垫片；49、定位内销轴；50、圆螺母；51、后盖板；52、风腔；53、进风管；54、小风管；55、前盖板；56、大风管；57、减震器壳体；58、底部封盖；59、铆接钢套；60、减震器弹簧；61、导向阻尼件；62、减震器活塞杆；63、径向阻尼件1；64、径向阻尼件2。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：包括集中安装支架、后壳体、侧边壳体、快速装卸机构、减振系统、通风散热管道、通信系统；所述集中安装支架有若干组安装板并列组成；所述安装板宽度方向两侧有分割端板，安装板宽度尺寸与航空电子设备宽度对应，安装板长度尺寸与航空电子设备长度对应；所述快速装卸机构包括固定在安装板底部外侧的拉紧器、安装板上部内端面上的弹簧定位销、固定在航空电子设备上的闭锁手柄以及安装在航空电子设备上的定位钢套，其中拉紧器与闭锁手柄一一对应，弹簧定位销与定位钢套一一对应，当航空电子设备放置在安装板上到位后，弹簧定位销插入定位钢套中，拉紧器与闭锁手柄处于锁定状态，将航空电子设备固定在安装板上；所述减振系统包括托板、减震器；多个减震器固定安装在托板上，减震器上端与安装板底部连接；所述托板上开有与飞机连接的螺纹孔，在托板后端还布置有与飞机配合定位的定位销；所述通风散热管道安装在后壳体内，所述后壳体安装在安装板后端；所述通风散热管道包括进风管、风腔和通风管；进风管与飞机供风设备连接；进风管通过处于后壳体内的风腔与通风管连接，通风管接入航空电子设备箱体内设置的风道中；所述通信系统包括若干安装在后壳体前盖板、上盖板以及侧边壳体上盖板的通信连接器组成，通信连接器之间通过内部导线连接组成信号传输系统，实现航空电子设备之间的信号传输及航空电子设备与飞机上其他设备间的信号传输。...

【技术特征摘要】
1.一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：包括集中安装支架、后壳体、侧边壳体、快速装卸机构、减振系统、通风散热管道、通信系统；所述集中安装支架有若干组安装板并列组成；所述安装板宽度方向两侧有分割端板，安装板宽度尺寸与航空电子设备宽度对应，安装板长度尺寸与航空电子设备长度对应；所述快速装卸机构包括固定在安装板底部外侧的拉紧器、安装板上部内端面上的弹簧定位销、固定在航空电子设备上的闭锁手柄以及安装在航空电子设备上的定位钢套，其中拉紧器与闭锁手柄一一对应，弹簧定位销与定位钢套一一对应，当航空电子设备放置在安装板上到位后，弹簧定位销插入定位钢套中，拉紧器与闭锁手柄处于锁定状态，将航空电子设备固定在安装板上；所述减振系统包括托板、减震器；多个减震器固定安装在托板上，减震器上端与安装板底部连接；所述托板上开有与飞机连接的螺纹孔，在托板后端还布置有与飞机配合定位的定位销；所述通风散热管道安装在后壳体内，所述后壳体安装在安装板后端；所述通风散热管道包括进风管、风腔和通风管；进风管与飞机供风设备连接；进风管通过处于后壳体内的风腔与通风管连接，通风管接入航空电子设备箱体内设置的风道中；所述通信系统包括若干安装在后壳体前盖板、上盖板以及侧边壳体上盖板的通信连接器组成，通信连接器之间通过内部导线连接组成信号传输系统，实现航空电子设备之间的信号传输及航空电子设备与飞机上其他设备间的信号传输。2.根据权利要求1所述一种航空电子设备集中安装支架，其特征在于：所述减震器包括减震器壳体、径向阻尼件、导向阻尼件、减震器弹簧和减振器活塞杆；导向阻尼件沿轴向安装在减震器壳体内，减震器弹簧套在导向阻尼件外侧，减振器活塞杆安装在导向阻尼件的轴向圆柱孔内，径向阻尼件布置在减震器弹簧与减震器壳体之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松鹏，张红钰，周海亮，杨会杰，王恒玉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所，
类型：发明
国别省市：河南,41