The utility model discloses a switching circuit for a bus K line communication level, which includes a K line communication level end, a communication level switching control end, a car battery level end, a 5V level end, a diode, a field effect tube and a triode. The positive pole of the diode is connected with the 5V level end, and the negative electrode of the diode is respectively and the negative pole of the diode is respectively and the negative pole of the diode is respectively and the negative pole of the diode is respectively and the negative pole of the diode is respectively and the negative electrode of the diode is respectively and the negative pole of the diode is respectively The source of the field effect tube is connected to one end of the K line communication level end, the gate of the field effect tube is connected with the collector of the triode, and the base of the triode is connected with the communication level switching control end. The utility model has overcome the problems of large volume and expensive price of relay, and the service life and reliability of relay mechanical contacts are also poor. In addition, the cost of the circuit scheme is about 1/4 of relay scheme, which overcomes the weakness of large internal resistance, poor driving ability and more expensive price of the signal analog switch. The utility model has the advantages of simple structure, stable performance and long service life.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车总线K线通信电平的切换电路
本技术涉及切换电路
,尤其涉及一种汽车总线K线通信电平的切换电路。
技术介绍
自20世纪80年代汽车进入ECU(ElectronicControlUnit)控制时期,以美国三大汽车公司为代表的汽车制造商就开始用ECU监控汽车控制系统。但各厂商的ECU和故障诊断设备由各汽车制造商各自开发,诊断接口和通信方式各不相同,不能互相通用。由此汽车后市场开发出各种综合诊断设备,它通过对汽车OBD-16诊断座的各通信引脚进行协议扫描,分析判定汽车的电控系统的协议类型,进而实现了对多车系各种电控系统的自助诊断。但是由于各汽车厂商对K线通信电平的使用除主流的Vbat外,有少数厂商还使用5V电平。由此综合诊断设备也要实现通信电平在Vbat和5V之间能进行选择转换以匹配ECU设定的通信电平。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车总线K线通信电平的切换电路。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:本技术包括K线通信电平端、通信电平切换控制端、汽车电池电平端、5V电平端、二极管、场效应管和三极管,所述二极管的正极与所述5V电平端连接,所述二极管的负极分别与所述场效应管的源极和所述K线通信电平端的一端连接,所述场效应管的栅极与所述三极管的集电极连接,所述三极管的基极与所述通信电平切换控制端连接。本技术优选的,所述K线通信电平端的一端还分别与第一电容器和第二电容器的一端连接,所述第一电容器的另一端和所述第二电容器的另一端连接后接地。本技术优选的,所述场效应管的漏极串联第一电阻器后与所述场效应管的栅极连接。本技术优选的,所述场效应 ...
【技术保护点】
1.一种汽车总线K线通信电平的切换电路,其特征在于:包括K线通信电平端、通信电平切换控制端、汽车电池电平端、5V电平端、二极管、场效应管和三极管,所述二极管的正极与所述5V电平端连接,所述二极管的负极分别与所述场效应管的源极和所述K线通信电平端的一端连接,所述场效应管的栅极与所述三极管的集电极连接,所述三极管的基极与所述通信电平切换控制端连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车总线K线通信电平的切换电路,其特征在于:包括K线通信电平端、通信电平切换控制端、汽车电池电平端、5V电平端、二极管、场效应管和三极管,所述二极管的正极与所述5V电平端连接,所述二极管的负极分别与所述场效应管的源极和所述K线通信电平端的一端连接,所述场效应管的栅极与所述三极管的集电极连接,所述三极管的基极与所述通信电平切换控制端连接。2.根据权利要求1所述的汽车总线K线通信电平的切换电路,其特征在于:所述K线通信电平端的一端还分别与第一电容器和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:任鹏,叶懿,
申请(专利权)人:深圳市博诺技术有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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