一种电磁连接装置及使用该电磁连接装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电磁连接装置及使用该电磁连接装置的车辆。车辆包括动力输出装置与动力接收装置，动力输出装置与动力接收装置之间通过电磁连接装置连接，电磁连接装置包括与动力输出装置连接的输入端和与动力接收装置连接的输出端，输入端与输出端之间设有断口，断口处设有扭矩传递结构，扭矩传递结构包括缠绕在输出端或输入端上的线圈以及设置在断口间隙的掺杂在一起的导磁粉。当动力输出装置处于过载运行状态时，输入端与输出端之间出现过载滑动，从而在断口内产生高温，当温度超过导磁粉的居里点时，导磁粉失去磁性，从而使输出端与输入端之间失去扭矩传递，对动力输出装置起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁连接装置及使用该电磁连接装置的车辆
本技术涉及一种电磁连接装置及使用该电磁连接装置的车辆。
技术介绍
在现代社会里，特种车辆得到了广泛的应用以减少工作人员的体力劳动量，对于工程作业的机械化起到了极大的促进作用。特种车辆上一般都设有作业设备，作业设备的传动轴和特种车辆的动力输出装置连接，传动轴与动力输出装置之间需要使用到连接装置。现有的连接装置包括与动力输出装置连接的输入端和与传动轴连接的输出端，输入端和输出端之间通过键槽或者螺栓等扭矩传动结构连接。现有的连接装置在使用的过程中，如果作业设备处于超负荷工作状态，则由键槽或者螺栓等扭矩传动结构连接的连接装置会始终处于连接状态，从而导致动力输出装置处于过载运行状态，而动力输出装置长时间的过载运行会导致其出现损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在动力输出装置处于过载运行状态下可以自动断开传动的电磁连接装置；本技术还提供了一种使用该电磁连接装置的车辆。为了解决上述技术问题，本技术的车辆的第一种技术方案为：一种车辆，包括动力输出装置与动力接收装置，所述动力输出装置与动力接收装置之间通过电磁连接装置连接，所述电磁连接装置包括与动力输出装置连接的输入端和与动力接收装置连接的输出端，输入端与输出端之间设有断口，所述断口处设有扭矩传递结构，所述扭矩传递结构包括设在输出端或输入端上的线圈以及设置在断口间隙的导磁粉。该技术方案的有益效果在于：当动力输出装置正常运行时，线圈通电与输入端或输出端配合形成电磁铁，吸引聚集导磁粉而进行扭矩传递，当动力输出装置处于过载运行状态时，输入端与输出端之间出现过载滑动，从而在断口内产生高温，当温度超过导磁粉的居里点时，导磁粉失去磁性，从而使输出端与输入端之间失去扭矩传递，对动力输出装置起到保护作用。本技术的车辆的第二种技术方案为：在本技术的车辆的第一种技术方案的基础上，所述输入端包括输入法兰，所述输出端包括插装在输入法兰内且与输入法兰间隙配合的输出轴，所述线圈缠绕在输出轴上。输入法兰结构简单，线圈缠绕输出轴上便于加工与装配。本技术的车辆的第三种技术方案为：在本技术的车辆的第二种技术方案的基础上，所述输出端还包括与输出轴的相应端止转配合的输出法兰。通过输出法兰传递扭矩，便于与其他动力接收装置进行装配。本技术的车辆的第四种技术方案为：在本技术的车辆的第三种技术方案的基础上，所述输出法兰与输出轴之间设置有轴套，输出法兰旋装在轴套上，轴套与输出轴之间通过键槽结构传递扭矩。键槽结构传递扭矩的效果稳定且加工简单。本技术的车辆的第五种技术方案为：在本技术的车辆的第四种技术方案的基础上，所述键槽结构包括分别设在输出轴与轴套上的配合槽，所述配合槽内设有与其止转配合的平键。平键价格低廉，成本低。本技术的车辆的第六种技术方案为：在本技术的车辆的第三至第五任一项技术方案的基础上，所述输出端还包括设置在输出法兰远离输出轴的端面上的压紧垫板，所述压紧垫板具有分别与输出轴和输出法兰贴合的压紧面。压紧垫板可以限制输出轴与输出法兰之间产生轴向相对移动，使电磁连接装置结构稳定。本技术的车辆的第七种技术方案为：在本技术的车辆的第六种技术方案的基础上，所述输出轴端面与压紧垫板上设有互相配合的螺纹孔，所述螺纹孔中装有压紧螺栓。压紧螺栓与螺纹孔配合易于加工，且方便对电磁连接装置进行拆装维修。本技术的电磁连接装置的第一种技术方案为：一种电磁连接装置，包括输入端和输出端，输入端与输出端之间设有断口，所述断口处设有扭矩传递结构，所述扭矩传递结构包括设在输出端或输入端上的线圈以及设置在断口间隙的导磁粉。该技术方案的有益效果在于：当动力输出装置正常运行时，线圈通电与输入端或输出端配合形成电磁铁，吸引聚集导磁粉而进行扭矩传递，当动力输出装置处于过载运行状态时，输入端与输出端之间出现过载滑动，从而在断口内产生高温，当温度超过导磁粉的居里点时，导磁粉失去磁性，从而使输出端与输入端之间失去扭矩传递，对动力输出装置起到保护作用。本技术的电磁连接装置的第二种技术方案为：在本技术的电磁连接装置的第一种技术方案的基础上，所述输入端包括输入法兰，所述输出端包括插装在输入法兰内且与输入法兰间隙配合的输出轴，所述线圈缠绕在输出轴上。输入法兰结构简单，线圈缠绕输出轴上便于加工与装配。本技术的电磁连接装置的第三种技术方案为：在本技术的电磁连接装置的第二种技术方案的基础上，所述输出端还包括与输出轴的相应端止转配合的输出法兰。通过输出法兰传递扭矩，便于与其他动力接收装置进行装配。本技术的电磁连接装置的第四种技术方案为：在本技术的电磁连接装置的第三种技术方案的基础上，所述输出法兰与输出轴之间设置有轴套，输出法兰旋装在轴套上，轴套与输出轴之间通过键槽结构传递扭矩。键槽结构传递扭矩的效果稳定且加工简单。本技术的电磁连接装置的第五种技术方案为：在本技术的电磁连接装置的第四种技术方案的基础上，所述键槽结构包括分别设在输出轴与轴套上的配合槽，所述配合槽内设有与其止转配合的平键。平键价格低廉，成本低。本技术的电磁连接装置的第六种技术方案为：在本技术的电磁连接装置的第三至第五任一项技术方案的基础上，所述输出端还包括设置在输出法兰远离输出轴的端面上的压紧垫板，所述压紧垫板具有分别与输出轴和输出法兰贴合的压紧面。压紧垫板可以限制输出轴与输出法兰之间产生轴向相对移动，使电磁连接装置结构稳定。本技术的电磁连接装置的第七种技术方案为：在本技术的电磁连接装置的第六种技术方案的基础上，所述输出轴端面与压紧垫板上设有互相配合的螺纹孔，所述螺纹孔中装有压紧螺栓。压紧螺栓与螺纹孔配合易于加工，且方便对电磁连接装置进行拆装维修。附图说明图1为本技术的车辆的电磁连接装置的实施例1的结构示意图；图2为图1的本技术的电磁连接装置沿A-A线剖视图；图3为本技术的车辆的电磁连接装置的实施例2的结构示意图。图中各标记：1.输入法兰；2.导磁粉；3.线圈；4.输出轴；5.输出法兰；6.压紧垫板；7.压紧螺栓；8.平键；9.配合槽；10.轴套。具体实施方式本技术的车辆的实施例1如图1~2所示，包括动力输出装置与动力接收装置（图中未显示），动力输出装置与动力接收装置之间通过电磁连接装置连接，电磁连接装置包括与动力输出装置连接的输入端和与动力接收装置连接的输出端，在本实施例中，输入端包括输入法兰1，输出端包括插装在输入法兰1内且与输入法兰1间隙配合的输出轴4，输出端还包括与输出轴4止转配合的输出法兰5，在输出轴4与输出法兰5之间设有套接在输出轴4上的轴套10，轴套10与输出轴4通过键槽结构传递扭矩，轴套10与输出轴4的相应位置分别设有互相配合的配合槽9，在配合槽9内设有平键8，平键8与配合槽9止转配合，在其他实施例中，键槽结构也可以为设置在输出轴上的外花键和设置在轴套内壁的与外花键配合的内花键；在输出法兰5远离输出轴的端面上设有压紧垫板6，压紧垫板6的端面分别与输出轴4和输出法兰5贴合，输出轴4的端面与压紧垫板6上设有互相配合的螺纹孔，螺纹孔中装有压紧螺栓7，通过压紧螺栓7和压紧垫板6限制输出法兰5与输出轴4之间产生轴向移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁连接装置，包括输入端和输出端，其特征在于：输入端与输出端之间设有断口，所述断口处设有扭矩传递结构，所述扭矩传递结构包括设在输出端或输入端上的线圈以及设置在断口间隙的导磁粉。

【技术特征摘要】
1.一种电磁连接装置，包括输入端和输出端，其特征在于：输入端与输出端之间设有断口，所述断口处设有扭矩传递结构，所述扭矩传递结构包括设在输出端或输入端上的线圈以及设置在断口间隙的导磁粉。2.根据权利要求1所述的电磁连接装置，其特征在于：所述输入端包括输入法兰，所述输出端包括插装在输入法兰内且与输入法兰间隙配合的输出轴，所述线圈缠绕在输出轴上。3.根据权利要求2所述的电磁连接装置，其特征在于：所述输出端还包括与输出轴的相应端止转配合的输出法兰。4.根据权利要求3所述的电磁连接装置，其特征在于：所述输出法兰与输出轴之间设置有轴套，输出法兰旋装在轴套上，轴套与输出轴之间通过键槽结构传递扭矩。5.根据权利要求4所述的电磁连接装置，其特征在于：所述键槽结构包括分别设在输出轴与轴套上的配合槽，所述配合槽内设有与其止转配合的平键。6.根据权利要求3~5任一项所述的电磁连接装置，其特征在于：所述输出端还包括设置在输出法兰远离输出轴的端面上的压紧垫板，所述压紧垫板具有分别与输出轴和输出法兰贴合的压紧面。7.根据权利要求6所述的电磁连接装置，其特征在于：所述输出轴端面与压紧垫板上设有互相配合的螺纹孔，所述螺纹孔中装有压紧螺栓。8.一种车辆，包括动力输出装置与动力接收装置，所述动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈西山，王永坤，马宗华，王兵，任旭辉，董栋，陈龙，
申请(专利权)人：河南奔马股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41