一种紧固件及采用该紧固件的进气管与气缸盖连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧固件，用于发动机进气管与气缸盖的连接，包括压紧块、平衡压紧螺栓，所述平衡压紧螺栓穿过所述通孔，所述压紧块为对称结构，顶面为第一压紧面，与平衡压紧螺栓紧密压合，底面为第二压紧面，与进气管法兰面紧密压合，本实用新型专利技术还提供一种采用该紧固件的进气管与气缸盖连接结构，进气管中部通过至少一个紧固件与气缸盖连接。本实用新型专利技术的有益效果：该紧固件使发动机进气管与气缸盖连接处受力均匀，密封性好，另外，节约安装时间，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固件及采用该紧固件的进气管与气缸盖连接结构
本技术涉及一种连接件及采用该连接件的部件，尤其涉及的是一种紧固件及采用该紧固件的进气管与气缸盖连接结构。
技术介绍
现有技术中，带有四个分进气管的发动机进气管与气缸盖通常采用八个螺栓单独固定，工作时间久导致进气管受力不均，容易松动，密封性质量下降，影响使用，降低安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供了一种受力均匀，密封性好的紧固件及使用该紧固件的发动机进气管与气缸盖连接机构。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本技术包括压紧块、平衡压紧螺栓，所述压紧块中部设有通孔，所述平衡压紧螺栓穿过所述通孔，所述压紧块为对称结构，顶面为第一压紧面，与平衡压紧螺栓紧密压合，底面为第二压紧面，与进气管法兰面紧密压合。优选的，所述压紧块的竖直截面为矩形或正方形。优选的，所述压紧块底部设置槽口。优选的，所述压紧块的竖直截面为梯形与长方形拼接而成。优选的，所述压紧块中部设有与通孔同轴线的凸台结构。优选的，所述平衡压紧螺栓包括螺帽、螺杆，螺杆长度长于压紧块高度。优选的，还包括垫片，被装配于平衡压紧螺栓与压紧块的第一压紧面之间。本技术还提供一种采用该紧固件的进气管与气缸盖连接结构，包括进气管、气缸盖、两个螺栓、至少一个紧固件，进气管与气缸盖相互连接，且进气管两端通过两个螺栓与气缸盖连接，其特征在于，进气管中部通过至少一个紧固件与气缸盖连接。优选的，所述进气管包括主进气管、四个分进气管，主进气管通向四个分进气管，且所述紧固件有三个，分置于每相邻两个分进气管之间，且第二压紧面同时紧贴每两个相邻分进气管的法兰面上。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术的紧固件使发动机进气管与气缸盖连接处受力均匀，密封性好，另外，节约安装时间，提高工作效率。附图说明图1是本技术一种紧固件的结构示意图；图2是本技术一种紧固件的实施例一结构示意图；图3是本技术一种紧固件的实施例二结构示意图；图4是本技术一种紧固件的实施例三结构示意图；图5是本技术采用该紧固件发动机进气缸与气缸盖连接结构示意图。压紧块1、第一压紧面11、第二压紧面12、凸台结构13、平衡压紧螺栓2、螺帽21、螺杆22、垫片23、进气管3、气缸盖4、主进气管31、分进气管32具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1所示，本实施例所述一种紧固件包括压紧块1、平衡压紧螺栓2，所述压紧块1中部设有通孔，所述平衡压紧螺栓2穿过所述通孔，所述压紧块1为对称结构，顶面为第一压紧面11，与平衡压紧螺栓2紧密压合，底面为第二压紧面12，与进气管3(图中未示出)法兰面紧密压合。所述压紧块1中部设有与通孔同轴线的凸台结构13。所述平衡压紧螺栓2包括螺帽21、螺杆22，螺杆22长度长于压紧块1高度。所述平衡压紧螺栓2还包括垫片23，被装配于平衡压紧螺栓2与压紧块1的第一压紧面11之间。所述压紧块可以有多种结构，如图2所示，结构一，所述压紧块1的竖直截面为矩形或正方形。如图3所示，结构二，所述压紧块1底部设置槽口。如图4所示，结构三，所述压紧块1的竖直截面为梯形与长方形拼接而成。本技术还提供一种采用该紧固件的进气管与气缸盖连接结构，如图2所示，包括进气管3、气缸盖4、两个螺栓、至少一个紧固件1，进气管与气缸盖相互连接，且进气管两端通过两个螺栓与气缸盖连接，其特征在于，进气管中部通过至少一个紧固件与气缸盖连接。所述进气管3包括主进气管31、四个分进气管32，主进气管31通向四个分进气管32，且所述紧固件1有三个，分置于每相邻两个分进气管32之间，且第二压紧面同时紧贴每两个相邻分进气管的法兰面上。本技术的工作过程如下：如图5所示，将进气管3的分进气管32与气缸盖4对应，由两个普通螺栓分别固定处于两端的分进气管4的外端，再将三个紧固件1安装于每两个相邻的分进气管32之间，同时压紧相邻的分进气管32的法兰面，拧紧平衡压紧螺栓2，减少安装拆卸次数，且使得压紧板1上的压紧力平衡，密封性好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固件，用于发动机进气管与气缸盖的连接，其特征在于，包括压紧块、平衡压紧螺栓，所述压紧块中部设有通孔，所述平衡压紧螺栓穿过所述通孔，所述压紧块为对称结构，顶面为第一压紧面，与平衡压紧螺栓紧密压合，底面为第二压紧面，与进气管法兰面紧密压合。

【技术特征摘要】
1.一种紧固件，用于发动机进气管与气缸盖的连接，其特征在于，包括压紧块、平衡压紧螺栓，所述压紧块中部设有通孔，所述平衡压紧螺栓穿过所述通孔，所述压紧块为对称结构，顶面为第一压紧面，与平衡压紧螺栓紧密压合，底面为第二压紧面，与进气管法兰面紧密压合。2.根据权利要求1所述的一种紧固件，其特征在于，所述压紧块的竖直截面为矩形或正方形。3.根据权利要求1所述的一种紧固件，其特征在于，所述压紧块底部设置槽口。4.根据权利要求1所述的一种紧固件，其特征在于，所述压紧块的竖直截面为梯形与长方形拼接而成。5.根据权利要求1所述的一种紧固件，其特征在于，所述压紧块中部设有与通孔同轴线的凸台结构。6.根据权利要求1所述的一种紧固件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小敏，陆忠芹，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34