The present application discloses a measuring tool for measuring the size of the hub bore size, including the holding section and the valve hole depth measurement section; the valve hole depth measurement section can be inserted into the hub valve Kong Zhong; the valve hole depth measurement section includes the first positioning part, the second positioning part, the third positioning part, the first step part, and the second step part; first, the first step section, and the second step part; The step part is adduced in relation to the first positioning section and the second positioning part, the second step section is relative to the third positioning section and the holding section; the length of one of the first step and the second step is equal to the lower tolerance depth of the valve hole, and the other is equal to the upper tolerance size of the valve hole. The measuring tool can measure the valve hole depth by clamping the two end faces of the valve hole, and judge whether the valve hole depth is up to the standard according to the setting judgment condition. Compared with the traditional measuring method, the measuring reference datum can be quickly determined and the rapid measurement judgment can be determined.
【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具
本申请涉及轮毂生产
,尤其涉及一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具。
技术介绍
由于具有强度大、惯性阻力小和散热能力强等优点,合金轮毂在低载重汽车中得到广泛利用。现有技术中,合金轮毂采用低压精密铸造方法生产;在压蜡制造砂模工序、合金溶液浇注砂模工序中,蜡模和砂模内各个部件的尺寸都会对最终铸造形成的轮毂尺寸产生影响;而因为轮毂中的气门孔尺寸最小,并且气门孔又在轮毂内侧,所以最终形成的气门孔的尺寸超出尺寸公差的可能性也就最大。而实际应用中,为保证轮胎的气门嘴安装在气门孔内后,气门嘴能够和充气泵供气口合理配合而实现充放气、气门嘴又不能伸出轮辋过长,气门孔的深度必须在尺寸公差范围内;因此,轮毂加工完成后需要测量气门孔的深度尺寸;但是,因为气门孔设置在形状并不规则的轮辋内侧,并且气门孔尺寸较小,所以采用刻度尺等测量工具进行气门孔深度测量时并不能准确快速地找到测量基准面,也就无法快速地判断气门孔深度是否在尺寸公差范围内。
技术实现思路
本申请提供了一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具,以解决采用刻度尺等测量工具无法快速准确测量气门尺寸、判断气门孔是否合格的问题。本技术实施例提供一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具,包括握持段和气门孔深度测量段;所述气门孔深度测量段可以插入到轮毂气门孔中;所述气门孔深度测量部包括第一定位部,第二定位部,第三定位部,位于第一定位部和第二定位部之间的第一台阶部,以及位于第三定位部和握持段之间的第二台阶部;所述第一台阶部相对于所述第一定位部和所述第二定位部内收,所述第二台阶部相对于所述第三定位部和所述握持段内收;所述第一台阶部和所 ...
【技术保护点】
一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具,其特征在于:包括握持段(11)和气门孔深度测量段(12);所述气门孔深度测量段(12)插入到轮毂气门孔中;所述气门孔深度测量部包括第一定位部(121),第二定位部(122),第三定位部,位于第一定位部(121)和第二定位部(122)之间的第一台阶部(123),以及位于第三定位部和握持段(11)之间的第二台阶部(124);所述第一台阶部(123)相对于所述第一定位部(121)和所述第二定位部(122)内收,所述第二台阶部(124)相对于所述第三定位部和所述握持段(11)内收;所述第一台阶部(123)和所述第二台阶部(124)之一的长度等于气门孔的下公差深度,另一的长度等于气门孔的上公差尺寸。
【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具,其特征在于:包括握持段(11)和气门孔深度测量段(12);所述气门孔深度测量段(12)插入到轮毂气门孔中;所述气门孔深度测量部包括第一定位部(121),第二定位部(122),第三定位部,位于第一定位部(121)和第二定位部(122)之间的第一台阶部(123),以及位于第三定位部和握持段(11)之间的第二台阶部(124);所述第一台阶部(123)相对于所述第一定位部(121)和所述第二定位部(122)内收,所述第二台阶部(124)相对于所述第三定位部和所述握持段(11)内收;所述第一台阶部(123)和所述第二台阶部(124)之一的长度等于气门孔的下公差深度,另一的长度等于气门孔的上公差尺寸。2.根据权利要求1所述的量具,其特征在于:所述第一定位部(121),所述第二定位部(122)和所述第三定位部的截面尺寸等于气门孔的截面下公差尺寸;所述握持段(11)至少与第二台阶部(124)连接处的截面尺寸等于气门孔的截面上公差尺寸。3.根据权利要求2所述的量具,其特征在于:所述气门孔深度测量段(12)设置在所述握持段(11)的一侧端部;所述第二定位部(122)和所述第三定位部一体设置。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:高怀伟,
申请(专利权)人:滨州戴森车轮科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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