机动车座椅结构制造技术

本发明专利技术提供一种应用于汽车座椅零部件技术领域的机动车座椅结构，所述的机动车座椅结构的座椅底座(1)下表面的连接块(3)下表面设置T型槽(4)，汽车底板(5)上的调节导轨(6)卡装在T型槽(4)内，调节导轨(6)内部的空腔(7)内安装气缸(8)，气缸(8)上设置伸缩杆(9)，T型槽(4)的T型槽卡紧面(10)上设置多个卡孔(15)，伸缩杆(9)延伸出调节导轨(6)侧面的定位孔(16)，气缸(8)与控制部件(16)连接，本发明专利技术所述的机动车座椅结构，能够方便快捷实现汽车座椅位置前后调节，并且在保障调节后座椅定位可靠的前提下，简化座椅结构，降低制造成本，提高产品竞争力。

Motor vehicle seat structure

The invention provides a motor vehicle seat structure applied to the technical field of automotive seat parts. The lower surface of the lower surface of the seat structure of the motor vehicle seat (1) is provided with a T groove (4), and the adjustment guide (6) on the car floor (5) is installed in the T slot (4), and the air cylinder (7) inside the guide rail (6) is installed in the cylinder (7). (8) a telescopic rod (9) is arranged on the cylinder (8), a plurality of card holes (15) is arranged on the T groove clasp surface (10) of the T groove (4), the telescopic rod (9) extends the positioning hole (16) that regulates the side of the Guide (6), and the cylinder (8) is connected with the control unit (16). The motor seat structure described in the invention can conveniently and quickly realize the adjustment of the seat position of the car. Moreover, under the premise of ensuring the reliable positioning of the seat after adjustment, the seat structure is simplified, the manufacturing cost is reduced, and the competitiveness of products is improved.

【技术实现步骤摘要】
机动车座椅结构
本专利技术属于汽车座椅零部件
，更具体地说，是涉及一种机动车座椅结构。
技术介绍
在汽车座椅上，座椅实现前后移动调节或上下升降调节是必备功能。而现有技术中的汽车座椅，均能实现上下升降及前后移动，但现有技术中的结构较为复杂，调节结构零部件多，导致成本较高，无法适应汽车生产成本下降要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷实现汽车座椅位置前后调节，并且在保障调节后座椅定位可靠的前提下，有效简化座椅结构，全面降低制造成本，提高产品竞争力的机动车座椅结构。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种机动车座椅结构，所述的机动车座椅结构包括座椅底座，座椅底座与靠背连接，座椅底座下表面设置连接块，连接块下表面设置T型槽，汽车底板上设置调节导轨，调节导轨为倒T字形结构，调节导轨活动卡装在T型槽内，调节导轨内部设置空腔，空腔从靠近导轨前端位置延伸到靠近导轨后端位置，空腔内安装气缸，气缸上设置伸缩杆，T型槽的两个T型槽卡紧面中的一个T型槽卡紧面上设置多个卡孔，伸缩杆延伸出调节导轨侧面的定位孔，气缸与能够控制气缸的伸缩杆伸缩的控制部件连接。所述的控制部件设置在座椅底座前端面，控制部件控制气缸的伸缩杆伸出时，伸缩杆设置为能够插入到多个卡孔中的一个卡孔的结构，所述的调节导轨包括导轨本体和导轨卡装部，导轨本体和导轨卡装部为截面呈T字形结构，调节导轨的导轨卡装部包括两个导轨卡装部，定位孔设置在一个导轨卡装部侧面位置，每个导轨卡装部侧面与一个T型槽卡紧面贴合在一起。所述T型槽卡紧面上卡孔包括本体部和端口部，本体部为圆柱体状结构，端口部为凹进的半圆体结构，伸缩杆为圆柱体结构，每个卡孔的端口部与相邻另一个卡孔的端口部相切连接。所述的连接块一侧设置辅助连接块Ⅰ，连接块另一侧设置辅助连接块Ⅱ，所述的辅助连接块Ⅰ卡装在汽车底板上的辅助轨道Ⅰ上，辅助连接块Ⅱ卡装在汽车底板上的辅助轨道Ⅱ上。所述连接块设置为与汽车纵梁平行布置的结构，调节导轨的导轨前端设置前限位块，调节导轨的导轨后端设置后限位块，前限位块抵靠在连接块前端，后限位块抵靠在连接块后端。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的机动车座椅结构，在汽车座椅设置或设计时，当座椅前后调节到位时，控制部件控制气缸的伸缩杆处于伸出状态，此时伸缩杆卡装在一个卡孔内，实现连接块与调节滑轨相对固定，座椅底座位置固定，不会移动，满足使用要求。而当需要调节座椅底座前后位置时，先通过控制部件控制伸缩杆收缩，此时伸缩杆离开卡孔，连接块与调节滑块限位接触，连接块可以相对于调节滑块前后移动，实现座椅底座前后位置调节，调节到位后，再通过控制部件控制气缸的伸缩杆处于伸出状态，此时伸缩杆卡装在另外一个卡孔内，再次实现连接块与调节滑轨相对固定，座椅底座位置固定，座椅底座不会晃动或窜动，确保定位可靠，满足使用要求，座椅方便实现前后位置调节，满足不同驾乘人员不同需求。而上述结构，汽车座椅的零件数量明显减少，且各个零件均加工方便，加工成本低，并且确保座椅调节及定位性能可靠，从而全面降低座椅制作成本，提高企业竞争力。本专利技术所述的机动车座椅结构，结构简单，能够方便快捷实现汽车座椅位置前后调节，并且在保障调节后座椅定位可靠的前提下，有效简化座椅结构，全面降低座椅制造成本，提高产品竞争力。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的机动车座椅结构的侧面剖视结构示意图；图2为本专利技术所述的机动车座椅结构的正面剖视结构示意图；附图中标记分别为：1、座椅底座；2、靠背；3、连接块；4、T型槽；5、汽车底板；6、调节导轨；7、空腔；8、气缸；9、伸缩杆；10、T型槽卡紧面；11、导轨前端；12、导轨后端；13、前限位块；14、后限位块；15、卡孔；16、控制部件；18、导轨本体；19、导轨卡装部；20、辅助连接块Ⅰ；21、辅助连接块Ⅱ；22、辅助轨道Ⅰ；23、辅助轨道Ⅱ；24、本体部；25、端口部。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本专利技术为一种机动车座椅结构，所述的机动车座椅结构包括座椅底座1，座椅底座1与靠背2连接，座椅底座1下表面设置连接块3，连接块3下表面设置T型槽4，汽车底板5上设置调节导轨6，调节导轨6为倒T字形结构，调节导轨6活动卡装在T型槽4内，调节导轨6内部设置空腔7，空腔7从靠近导轨前端11位置延伸到靠近导轨后端12位置，空腔7内安装气缸8，气缸8上设置伸缩杆9，T型槽4的两个T型槽卡紧面10中的一个T型槽卡紧面10上设置多个卡孔15，伸缩杆9延伸出调节导轨6侧面的定位孔16，气缸8与能够控制气缸8的伸缩杆8伸缩的控制部件16连接。上述结构，在汽车座椅设置或设计时，当座椅前后调节到位时，控制部件控制气缸的伸缩杆处于伸出状态，此时伸缩杆卡装在一个卡孔内，实现连接块与调节滑轨相对固定，座椅底座位置固定，不会移动，满足使用要求。而当需要调节座椅底座前后位置时，先通过控制部件控制伸缩杆收缩，此时伸缩杆离开卡孔，连接块与调节滑块限位接触，连接块可以相对于调节滑块前后移动，实现座椅底座前后位置调节，调节到位后，再通过控制部件控制气缸的伸缩杆处于伸出状态，此时伸缩杆卡装在另外一个卡孔内，再次实现连接块与调节滑轨相对固定，座椅底座位置固定，座椅底座不会晃动或窜动，确保定位可靠，满足使用要求，座椅方便实现前后位置调节，满足不同驾乘人员不同需求。而上述结构，零件数量明显减少，且零件均加工方便，成本低，并且确保座椅调节及定位性能可靠，全面降低座椅制作成本，提高企业竞争力。本专利技术的机动车座椅结构，结构简单，能够方便快捷实现汽车座椅位置前后调节，并且在保障调节后座椅定位可靠的前提下，有效简化座椅结构，全面降低制造成本，提高产品竞争力。所述的控制部件16设置在座椅底座5前端面，控制部件16控制气缸8的伸缩杆9伸出时，伸缩杆9设置为能够插入到多个卡孔15中的一个卡孔15的结构，所述的调节导轨6包括导轨本体18和导轨卡装部19，导轨本体18和导轨卡装部19为截面呈T字形结构，调节导轨6的导轨卡装部19包括两个导轨卡装部19，定位孔16设置在一个导轨卡装部19侧面位置，每个导轨卡装部19侧面与一个T型槽卡紧面10贴合在一起。上述结构，T形槽与调节导轨卡抓鬼连接，在限位接触后，既能相对灵活滑动，又有效避免相互晃动，提高稳定性。所述T型槽卡紧面10上卡孔15包括本体部24和端口部25，本体部24为圆柱体状结构，端口部25为凹进的半圆体结构，伸缩杆9为圆柱体结构，每个卡孔端口部与相邻另一个卡孔的端口部相切连接。上述结构，当气缸的伸缩杆伸出后，只要伸出到一定位置，就能够方便顺着端口部的弧形面滑进一个卡孔的本体部内，从而避免伸缩杆顶靠到T形槽卡紧面而受到阻碍，方便实现固定。所述的连接块3一侧设置辅助连接块Ⅰ20，连接块3另一侧设置辅助连接块Ⅱ21，所述的辅助连接块Ⅰ20卡装在汽车底板5上的辅助轨道Ⅰ22上，辅助连接块Ⅱ21卡装在汽车底板5上的辅助轨道Ⅱ23上。上述结构，对座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车座椅结构，其特征在于：所述的机动车座椅结构包括座椅底座(1)，座椅底座(1)与靠背(2)连接，座椅底座(1)下表面设置连接块(3)，连接块(3)下表面设置T型槽(4)，汽车底板(5)上设置调节导轨(6)，调节导轨(6)为倒T字形结构，调节导轨(6)活动卡装在T型槽(4)内，调节导轨(6)内部设置空腔(7)，空腔(7)从靠近导轨前端(11)位置延伸到靠近导轨后端(12)位置，空腔(7)内安装气缸(8)，气缸(8)上设置伸缩杆(9)，T型槽(4)的两个T型槽卡紧面(10)中的一个T型槽卡紧面(10)上设置多个卡孔(15)，伸缩杆(9)延伸出调节导轨(6)侧面的定位孔(16)，气缸(8)与能够控制气缸(8)的伸缩杆(8)伸缩的控制部件(16)连接。

【技术特征摘要】
1.一种机动车座椅结构，其特征在于：所述的机动车座椅结构包括座椅底座(1)，座椅底座(1)与靠背(2)连接，座椅底座(1)下表面设置连接块(3)，连接块(3)下表面设置T型槽(4)，汽车底板(5)上设置调节导轨(6)，调节导轨(6)为倒T字形结构，调节导轨(6)活动卡装在T型槽(4)内，调节导轨(6)内部设置空腔(7)，空腔(7)从靠近导轨前端(11)位置延伸到靠近导轨后端(12)位置，空腔(7)内安装气缸(8)，气缸(8)上设置伸缩杆(9)，T型槽(4)的两个T型槽卡紧面(10)中的一个T型槽卡紧面(10)上设置多个卡孔(15)，伸缩杆(9)延伸出调节导轨(6)侧面的定位孔(16)，气缸(8)与能够控制气缸(8)的伸缩杆(8)伸缩的控制部件(16)连接。2.根据权利要求1所述的机动车座椅结构，其特征在于：所述的控制部件(16)设置在座椅底座(5)前端面，控制部件(16)控制气缸(8)的伸缩杆(9)伸出时，伸缩杆(9)设置为能够插入到多个卡孔(15)中的一个卡孔(15)的结构，所述的调节导轨(6)包括导轨本体(18)和导轨卡装部(19)，导轨本体(18)和导轨卡装部(19)为截面呈T字形结构，调节导轨(6)的导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴慧，
申请(专利权)人：芜湖皖江知识产权运营中心有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34