一种新能源汽车VCU检测用负载箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车VCU检测用负载箱，包括：箱体、设于所述箱体上的操作面板和插接组件、设于所述箱体内的电源模块和模拟电路，所述电源模块与所述模拟电路连接，用于对所述模拟电路供电，所述模拟电路通过所述插接组件与待检测的VCU连接；所述操作面板与所述模拟电路连接，用以控制所述模拟电路模拟不同的负载特性。本实用新型专利技术可以降低VCU的检测成本并提高检测效率。

A load box for VCU detection for new energy vehicles

The utility model discloses a load box for a new energy vehicle VCU detection, including a box, an operation panel and an insert assembly on the box, a power supply module and an analog circuit in the box. The power module is connected with the analog circuit for power supply to the analog circuit, and the analog circuit is used. The inserted assembly is connected to the VCU to be detected; the operation panel is connected to the analog circuit to control the analog circuit to simulate different load characteristics. The utility model can reduce the detection cost of VCU and improve the detection efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车VCU检测用负载箱
本技术涉及检测设备
，特别是涉及一种新能源汽车VCU检测用负载箱。
技术介绍
汽车作为当今世界最主要的交通和运输工具，也是社会科学技术发展水平的标志，对社会经济建设和社会文化发展都起着重要的推动作用。并且随着经济的进一步发展，世界范围内汽车保有量也将进一步攀升。从能源的角度来看，汽车拥有量的快速增长对能源安全与环境保护提出了严峻的挑战。根据统计数据，目前，汽车所消耗的石油资源所占全球石油消耗总量已经超过50％，从而也导致各国都面临着由于汽车快速发展而带来的能源问题，因此新能源汽车也逐渐推广起来。整车控制器(VehicleControlUnit，VCU)作为新能源汽车最核心的控制部件，即VCU作为整个新能源汽车电控网络的总指挥，VCU的性能对整个新能源汽车的控制至关重要，因此保证VCU的性能稳定是保证新能源汽车性能稳定的重要前提。为了保证VCU的性能稳定，通常在每个VCU装车前都需要对其负载特性进行检测。目前，通常是采用硬件回路(Hardware-in-the-loop，即HIL)仿真技术来对VCU的负载情况进行测试。但是因为HIL本身是作为一个开发工具来使用的，它不是一个单纯的测试设备，因此模拟负载特性只是它诸多功能中的很小的一个。因此，把HIL当作负载箱来用，第一在使用上非常不方便，第二在经济上也不划算，就类似于“仅拿计算机当计算器用”。此外，在技术特性上来说，因为HIL价格比较昂贵，所以在设计时，其接口是按通用ECU(ElectronicControlUnit，即电子控制单元)的思路去考虑的，因此其负载板卡资源是受限制的，如果仅仅针对新能源汽车VCU而言，HIL的负载有可能是不能满足VCU负载需求的。针对使用的具体环境而言，而HIL本身在设计时因为里面内置了模拟用的控制器，它考虑的是在开发环境下进行测试，所以它一般不能满足环境试验的条件。综上，亟需一种负载箱，以对新能源汽车VCU的负载特性进行检测，从而降低检测成本并提高检测效率。
技术实现思路
本技术要解决的是现有HIL用于新能源汽车VCU检测所带来的检测成本高和检测效率低的问题。为了解决上述问题，本技术提供一种新能源汽车VCU检测用负载箱，包括：箱体、设于所述箱体上的操作面板和插接组件、设于所述箱体内的电源模块和模拟电路，所述电源模块与所述模拟电路连接，用于对所述模拟电路供电，所述模拟电路通过所述插接组件与待检测的VCU连接；所述操作面板与所述模拟电路连接，用以控制所述模拟电路模拟不同的负载特性。作为优选方案，所述模拟电路包括1-20路数字量输入电路、至少一路数字量输出电路、至少一路开关量输入电路、1-18路开关量输出电路、1-22路模拟量输入电路、至少一路模拟量输出电路、1-5路PWM输入电路以及1-8路PWM输出电路中的一种或几种，每路所述数字量输入电路、所述数字量输出电路、所述开关量输入电路、所述开关量输出电路、所述模拟量输入电路、所述模拟量输出电路、所述PWM输入电路以及所述PWM输出电路之间并联。作为优选方案，所述开关量输入电路包括连接于所述电源模块与所述插接组件之间的第一三态开关，所述第一三态开关通过所述插接组件与所述VCU的开关量输入信号端连接。作为优选方案，所述开关量输出电路包括第二三态开关、继电器和指示灯，所述继电器包括继电器触点及继电器线圈以在所述继电器线圈通电时改变所述继电器触点的状态，所述第二三态开关与所述继电器线圈串联于所述电源模块与所述插接组件之间，所述继电器触点的一端接所述电源模块，所述继电器触点的另一端通过所述指示灯接地，所述指示灯用于指示开关量输出状态。作为优选方案，所述开关量输出电路还包括第一限流电阻，所述第一限流电阻的一端与所述指示灯连接，所述第一限流电阻的另一端接地。作为优选方案，所述模拟量输入电路包括可调电阻，所述可调电阻的第一固定端与所述电源模块连接，所述可调电阻的第二固定端接地，所述可调电阻的活动端通过所述插接组件与所述VCU的模拟量输入信号端连接。作为优选方案，所述PWM输出电路包括发光二极管和三极管，所述发光二极管的阳极连接至所述电源模块，所述发光二极管的阴极连接至所述三极管的集电极，所述三极管的发射极接地，所述三极管的基极通过所述插接组件与所述VCU的PWM输出信号端连接。作为优选方案，所述PWM输出电路还包括第二限流电阻和第三限流电阻，所述第二限流电阻连接于所述电源模块与所述发光二极管的阳极之间，所述第三限流电阻连接于所述三极管的基极与所述插接组件之间。作为优选方案，所述箱体内设有与所述操作面板相配合的电路板，所述模拟电路集成于所述电路板上。作为优选方案，所述插接组件包括设于所述箱体内的接线排和设于所述箱体外用以连接所述VCU的接插件，所述接线排的一端与所述电路板电连接，所述接线排的另一端通过所述接插件电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术实施例中的负载箱通过在箱体内设置模拟电路和与模拟电路连接的电源模块和插接组件，如此，在对VCU进行检测时，只需通过所述电源模块与外部的可调电源连接，并通过所述插接组件与待检测的VCU连接，之后通过操控所述操作面板上的按键、触键等按钮，即可控制所述模拟电路进行负载模拟调节，从而满足VCU的测试需要，以对其进行快速高效的检测。与此同时，由于本技术实施例中的负载箱是专门用于VCU检测的，因此，也使得该负载箱不仅结构简单而且操作方便，从而整体降低了检测成本。附图说明图1是本技术实施例中的新能源汽车VCU检测用负载箱在测试时的电路原理示意图；图2是本技术实施例中的新能源汽车VCU检测用负载箱的结构示意图；图3是本技术实施例中的新能源汽车VCU检测用负载箱的负载模拟电路结构示意图；图4是本技术实施例中的开关量输出电路原理图；图5是本技术实施例中的开关量输入电路原理图；图6是本技术实施例中的模拟量输入电路原理图；图7是本技术实施例中的PWM输出电路原理图。其中，101、控制面板；102、电路板；103、接线排；104、箱体；105、VCU信号线束；106、接插件；107、VCU；108、可调电源；109、电源线束；110、电源箱；111、插接组件；112、模拟电路；113、电源模块；201、通信电路；202、信号线；203、模拟量输入电路；204、电路板输出端子；205、电源输入电路；206、电源线；207、数字量输入电路；208、数字量输出电路；209、PWM输出电路；210、电路板；211、PWM输入电路；301、第一三态开关；302、开关量输入信号端；401、可调电阻；402、模拟量输入信号端；501、第二限流电阻；502、三极管；503、发光二极管；504、第三限流电阻；505、PWM输出信号端；601、第二三态开关；602、继电器；603、开关量输出信号端；604、第一限流电阻；605、指示灯。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术优选实施例的一种新能源汽车VCU107检测用负载箱，包括：箱体104、设于所述箱体10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车VCU检测用负载箱，其特征在于，包括：箱体、设于所述箱体上的操作面板和插接组件、设于所述箱体内的电源模块和模拟电路，所述电源模块与所述模拟电路连接，用于对所述模拟电路供电，所述模拟电路通过所述插接组件与待检测的VCU连接；所述操作面板与所述模拟电路连接，用以控制所述模拟电路模拟不同的负载特性。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车VCU检测用负载箱，其特征在于，包括：箱体、设于所述箱体上的操作面板和插接组件、设于所述箱体内的电源模块和模拟电路，所述电源模块与所述模拟电路连接，用于对所述模拟电路供电，所述模拟电路通过所述插接组件与待检测的VCU连接；所述操作面板与所述模拟电路连接，用以控制所述模拟电路模拟不同的负载特性。2.如权利要求1所述的新能源汽车VCU检测用负载箱，其特征在于，所述模拟电路包括1-20路数字量输入电路、至少一路数字量输出电路、至少一路开关量输入电路、1-18路开关量输出电路、1-22路模拟量输入电路、至少一路模拟量输出电路、1-5路PWM输入电路以及1-8路PWM输出电路中的一种或几种，每路所述数字量输入电路、所述数字量输出电路、所述开关量输入电路、所述开关量输出电路、所述模拟量输入电路、所述模拟量输出电路、所述PWM输入电路以及所述PWM输出电路之间并联。3.如权利要求2所述的新能源汽车VCU检测用负载箱，其特征在于，所述开关量输入电路包括连接于所述电源模块与所述插接组件之间的第一三态开关，所述第一三态开关通过所述插接组件与所述VCU的开关量输入信号端连接。4.如权利要求2所述的新能源汽车VCU检测用负载箱，其特征在于，所述开关量输出电路包括第二三态开关、继电器和指示灯，所述继电器包括继电器触点及继电器线圈以在所述继电器线圈通电时改变所述继电器触点的状态，所述第二三态开关与所述继电器线圈串联于所述电源模块与所述插接组件之间，所述继电器触点的一端接所述电源模块，所述继电器触点的另一端通过所述指示灯接地，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊，肖恺，王俊华，
申请(专利权)人：广州领世汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44