变频压缩机电机冷却结构、控制方法及变频压缩机技术

本发明专利技术涉及一种变频压缩机电机冷却结构、控制方法及变频压缩机，其中，变频压缩机电机冷却结构包括冷却流道，所述冷却流道沿电机的外周布置，变频压缩机电机冷却结构还包括旁通流道，所述旁通流道与所述冷却流道并联设置，从变频压缩机的吸气口进入的冷媒通过所述冷却流道和所述旁通流道进入所述变频压缩机的压缩腔。本发明专利技术能够在变频压缩机高转速大流量运行时，加大流通面积，以在保证电机冷却的情况下，减少压损，提高能效。

【技术实现步骤摘要】
变频压缩机电机冷却结构、控制方法及变频压缩机
本专利技术涉及制冷系统领域，尤其涉及一种变频压缩机电机冷却结构、控制方法及变频压缩机。
技术介绍
当前，半封闭制冷螺杆压缩机的电机冷却方式为进气冷媒冷却，如图1和图2所示。进气冷媒在流到转子压缩腔的过程中，经过电机1’，在冷却流道2’中对电机1’进行冷却。对电机1’冷却的效果跟冷媒的流速有关。流速越快，电机1’的冷却效果也越好(电机1’冷却效果差，电机1’温升会很高，从而会导致烧坏电机1’)，但是流速越大，压损也越大，从而导致整体压缩机的能效降低。所以这里就有了个平衡点，压缩机能效和电机1’的温升。对定频螺杆压缩机而言，由于压缩机的转速是一定的，压缩机的流量是一定的，所以在设计之初通过调节冷却流道的流通面积，可以让电机的温升和能效达到一个较好平衡点。但是对变频螺杆压缩机而言，由于转速是变化的，压缩机的流量是变化的，高转速大流量下，会导致大流速，从而导致压损大，能效降低。而低转速小流量下，会导致冷媒对电机的冷却效果差，出现电机温升过高烧坏的风险。因而当前的电机冷却方式，不太适合变频螺杆压缩机。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种变频压缩机电机冷却结构、控制方法及变频压缩机，其能够解决变频压缩机在高转速大流量下，压损大、能效低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种变频压缩机电机冷却结构，其包括冷却流道，所述冷却流道沿第一电机的外周布置，变频压缩机电机冷却结构还包括旁通流道，所述旁通流道与所述冷却流道并联设置，从变频压缩机的吸气口进入的冷媒通过所述冷却流道和所述旁通流道进入所述变频压缩机的压缩腔。在一优选或可选实施例中，变频压缩机电机冷却结构包括用于调整所述旁通流道的流通面积的阀门。在一优选或可选实施例中，变频压缩机电机冷却结构包括油缸和控制油路，所述控制油路连通所述油缸的有杆腔和无杆腔，以控制所述油缸的缸杆的反复运动，所述缸杆连接于所述阀门。在一优选或可选实施例中，所述控制油路包括主供油管路，所述主供油管路设有主开关阀，所述主供油管路的一端连通所述油缸的无杆腔，所述主供油管路的另一端连通所述变频压缩机的油分桶油箱。在一优选或可选实施例中，所述控制油路包括第一油路，所述第一油路设有第一开关阀，所述第一油路的一端连通所述主供油管路，所述第一油路的另一端连通所述变频压缩机的吸气口。在一优选或可选实施例中，所述控制油路包括第二油路，所述第二油路设有第二开关阀，所述第二油路的一端连通所述油缸，且所述第二油路与所述油缸的连接点相对于所述主供油管路与所述油缸的连接点靠近所述阀门，所述第二油路的另一端连通所述变频压缩机的吸气口。在一优选或可选实施例中，所述控制油路包括两条所述第二油路，沿所述缸杆的运动方向，两条所述第二油路与所述油缸的连接点之间具有预设距离。在一优选或可选实施例中，所述油缸的有杆腔连通所述变频压缩机的吸气口。在一优选或可选实施例中，所述油缸的有杆腔内设有弹簧。在一优选或可选实施例中，变频压缩机电机冷却结构包括第二电机，所述第二电机驱动连接于所述阀门。为实现上述目的，本专利技术还提供了一种基于上述变频压缩机电机冷却结构的一实施例的控制方法，其根据变频压缩机的流量，通过控制油路驱动油缸的缸杆运动，进而带动阀门移动，以调整旁通流道的流通面积；变频压缩机的流量增大，缸杆带动阀门向油缸的无杆腔方向移动，阀门的开启程度增大，旁通流道的流通面积增大；变频压缩机的流量减少，缸杆带动阀门向油缸的有杆腔方向移动，阀门的开启程度减小，旁通流道的流通面积减少。在一优选或可选实施例中，将控制油路中的主供油管路一端连通油缸的无杆腔，另一端连通变频压缩机的油分桶油箱，且在主供油管路设置主开关阀；打开主开关阀，油分桶油箱内的液压油进入油缸的无杆腔，能够使缸杆带动阀门向油缸的有杆腔方向移动，阀门的开启程度减小，旁通流道的流通面积减少。在一优选或可选实施例中，将控制油路中的第一油路的一端连通主供油管路，另一端连通变频压缩机的吸气口，且在第一油路设置第一开关阀；在主开关阀打开的情况下，打开第一开关阀，主供油管路中的部分液压油进入第一油路，油缸无杆腔内的压力减小，缸杆带动阀门向油缸的无杆腔方向移动，阀门的开启程度增大，旁通流道的流通面积增大；在主开关阀关闭的情况下，打开第一开关阀，油缸无杆腔的液压油通过第一油路流出，油缸无杆腔内的压力减小，缸杆带动阀门向油缸的无杆腔方向移动，阀门的开启程度增大，旁通流道的流通面积增大。在一优选或可选实施例中，将控制油路中的第二油路的一端连通油缸，另一端连通变频压缩机的吸气口，第二油路与油缸的连接点相对于主供油管路与油缸的连接点靠近阀门，且在第二油路设置第二开关阀；变频压缩机处于大流量的状态下，主开关阀和第一开关阀都打开，第二开关阀关闭，第二油路与油缸的连接点位于油缸的有杆腔；变频压缩机从大流量状态向小流量状态转变时，关闭第一开关阀，主开关阀继续打开，打开第二开关阀，油缸无杆腔内的压力增大，缸杆带动阀门向油缸的有杆腔方向移动，直至第二油路与油缸的连接点部分或全部位于油缸的无杆腔，阀门的运动停止，阀门的开启程度减小，旁通流道的流通面积减少。在一优选或可选实施例中，并联设置两条第二油路，其中一条作为中流量油路，另一条作为低流量油路；变频压缩机处于中流量的状态下，主开关阀打开，第一开关阀关闭，中流量油路的第二开关阀打开，低流量油路的第二开关阀关闭，中流量油路与油缸的连接点部分或全部位于油缸的无杆腔，低流量油路与油缸的连接点位于油缸的有杆腔；变频压缩机从中流量状态向低流量状态转变时，关闭中流量油路的第二开关阀，打开低流量油路的第二开关阀，油缸无杆腔内的压力增大，缸杆带动阀门向油缸的有杆腔方向移动，直至低流量油路与油缸的连接点部分或全部位于油缸的无杆腔。为实现上述目的，本专利技术还提供了一种基于上述变频压缩机电机冷却结构的另一实施例的控制方法，其根据变频压缩机的流量，通过第二电机驱动阀门移动，以调整旁通流道的流通面积；变频压缩机的流量增大，第二电机驱动阀门的开启程度增大，旁通流道的流通面积增大；变频压缩机的流量减少，第二电机驱动阀门的开启程度减小，旁通流道的流通面积减少。在一优选或可选实施例中，根据变频压缩机的转速与流量正相关，变频压缩机的转速大，对应通过第二电机调节阀门的开启程度大；变频压缩机的转速小，对应通过第二电机调节阀门的开启程度小。在一优选或可选实施例中，在变频压缩机的任一转速下，根据变频压缩机转速与最佳阀门开度的关系曲线，找到该转速对应的最佳阀门开度，调节阀门位于最佳开度的位置。在一优选或可选实施例中，变频压缩机转速与最佳阀门开度的关系曲线的获得：在变频压缩机的每一转速下，均通过第二电机不断调节阀门的开启程度，同时测试变频压缩机的能效及检测第一电机的温度，直至变频压缩机的能效最高，同时第一电机的温度处于预设范围内，记录变频压缩机在该转速下对应的阀门开度，绘制变频压缩机转速与最佳阀门开度的关系曲线。为实现上述目的，本专利技术还提供了一种变频压缩机，其包括上述任一实施例中的变频压缩机电机冷却结构。基于上述技术方案，本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术通过设置与冷却流道并联的旁通流道，能够使从变频压缩机的吸气口进入的冷媒通过冷却流道和旁通流道进入变频压缩机的压缩腔，在变频压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变频压缩机电机冷却结构，包括冷却流道(2)，所述冷却流道(2)沿第一电机(1)的外周布置，其特征在于：还包括旁通流道(3)，所述旁通流道(3)与所述冷却流道(2)并联设置，从变频压缩机的吸气口进入的冷媒通过所述冷却流道(2)和所述旁通流道(3)进入所述变频压缩机的压缩腔。

【技术特征摘要】
2017.06.16 CN 20171045609321.一种变频压缩机电机冷却结构，包括冷却流道(2)，所述冷却流道(2)沿第一电机(1)的外周布置，其特征在于：还包括旁通流道(3)，所述旁通流道(3)与所述冷却流道(2)并联设置，从变频压缩机的吸气口进入的冷媒通过所述冷却流道(2)和所述旁通流道(3)进入所述变频压缩机的压缩腔。2.如权利要求1所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：包括用于调整所述旁通流道(3)的流通面积的阀门(4)。3.如权利要求2所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：包括油缸(5)和控制油路(6)，所述控制油路(6)连通所述油缸(5)的有杆腔和无杆腔，以控制所述油缸(5)的缸杆(51)的反复运动，所述缸杆(51)连接于所述阀门(4)。4.如权利要求3所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：所述控制油路(6)包括主供油管路(61)，所述主供油管路(61)设有主开关阀(62)，所述主供油管路(61)的一端连通所述油缸(5)的无杆腔，所述主供油管路(61)的另一端连通所述变频压缩机的油分桶油箱(7)。5.如权利要求4所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：所述控制油路(6)包括第一油路(63)，所述第一油路(63)设有第一开关阀(64)，所述第一油路(63)的一端连通所述主供油管路(61)，所述第一油路(63)的另一端连通所述变频压缩机的吸气口。6.如权利要求4所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：所述控制油路(6)包括第二油路(65)，所述第二油路(65)设有第二开关阀(66)，所述第二油路(65)的一端连通所述油缸(5)，且所述第二油路(65)与所述油缸(5)的连接点相对于所述主供油管路(61)与所述油缸(5)的连接点靠近所述阀门(4)，所述第二油路(65)的另一端连通所述变频压缩机的吸气口。7.如权利要求6所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：所述控制油路(6)包括两条所述第二油路(65)，沿所述缸杆(51)的运动方向，两条所述第二油路(65)与所述油缸(5)的连接点之间具有预设距离。8.如权利要求3所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：所述油缸(5)的有杆腔连通所述变频压缩机的吸气口。9.如权利要求3所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：所述油缸(5)的有杆腔内设有弹簧(53)。10.如权利要求2所述的变频压缩机电机冷却结构，其特征在于：包括第二电机(9)，所述第二电机(9)驱动连接于所述阀门(4)。11.一种如权利要求3所述的变频压缩机电机冷却结构的控制方法，其特征在于：根据变频压缩机的流量，通过控制油路(6)驱动油缸(5)的缸杆(51)运动，进而带动阀门(4)移动，以调整旁通流道(3)的流通面积；变频压缩机的流量增大，缸杆(51)带动阀门(4)向油缸(5)的无杆腔方向移动，阀门(4)的开启程度增大，旁通流道(3)的流通面积增大；变频压缩机的流量减少，缸杆(51)带动阀门(4)向油缸(5)的有杆腔方向移动，阀门(4)的开启程度减小，旁通流道(3)的流通面积减少。12.如权利要求11所述的变频压缩机电机冷却结构的控制方法，其特征在于：将控制油路(6)中的主供油管路(61)一端连通油缸(5)的无杆腔，另一端连通变频压缩机的油分桶油箱(7)，且在主供油管路(61)设置主开关阀(62)；打开主开关阀(62)，油分桶油箱(7)内的液压油进入油缸(5)的无杆腔，能够使缸杆(51)带动阀门(4)向油缸(5)的有杆腔方向移动，阀门(4)的开启程度减小，旁通流道(3)的流通面积减少。13.如权利要求12所述的变频压缩机电机冷却结构的控制方法，其特征在于：将控制油路(6)中的第一油路(63)的一端连通主供油管路(61)，另一端连通变频压缩机的吸气口，且在第一油路(63)设置第一开关阀(64)；在主开关阀(62)打开的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许云功，张天翼，李日华，张贺龙，张宝鸽，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44