本实用新型专利技术涉及一种用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置，包括主体和红外发射装置，主体上设有防护机构，红外发射装置内设有红外发射机构，红外发射机构包括第一驱动电机、第一驱动轴、平移块、条形齿、从动齿轮、转轴、第一红外灯、第二红外灯和缓冲块，防护机构包括防护板、转动单元和两个驱动机构，该用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置通过红外发射机构对第一红外灯和第二红外灯进行位置切换，使驾驶员能够根据路面状况选择不同的红外线照射，方便显示屏清晰显示前方道路，实现夜间安全驾驶，不仅如此，通过防护机构使防护板覆盖在镜头上，防止强光通过镜头照射到主体内部破坏CCD，有效地保护了主体内的器件。
【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置
本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置。
技术介绍
红外摄像机其实就是将监控摄像机、防护罩、红外灯、供电散热单元等综合成一体的监控设备。目前监控工程中最常用的红外防水摄像机是主动红外，由LED发出红外线，利用CCD或CMOS可以感受红外光的光谱特性(即可以感受可见光，也可以感受红外光)，配合红外灯作为“照明源”来夜视成像。市场上以发射波长850nm和940nm的红外LED为主。由于红外摄像机能够在黑暗的环境中拍摄到人眼所观察不到的物体，因此，红外摄像机广泛应用于汽车的夜视辅助系统中，其中在新能源汽车中也广泛应用。为了能够使红外摄像装备能够拍摄到足够广阔的范围，通常在设备生产时许多制造商或工程商会尽量扩大红外灯的视角，使得选用镜头的余地也就越大，选择广角镜头是不会出现“手电筒”现象，但是在某些场合中，如果红外灯的角度过大，将会影响设备的成像效果，例如隧道，因其狭长的特点，如果红外灯的发射角度过大，则近边缘处的成像就会太亮，形成“光幕”现象，远处中心反而看不见，只有一片发白现象，由于此时图像不能清晰显示，使得驾驶员无法清晰观察到远处路面状况，这种情况下将会极大增加交通事故发生的概率，不仅如此，现有的红外摄像机缺乏相应的保护装置，在行车过程中，当发生会车时，若对面使用光线较强的远光灯时，红外摄像机上容易引起过亮和拉光现象，不仅影响设备的显示效果，还会降低摄像机内部CCD的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置，包括底座、主体和红外发射装置，所述主体固定在底座的上方，所述红外发射装置固定在主体的上方，所述主体的正面设有显示屏，所述主体的背面设有镜头和防护机构，所述红外发射装置的背面设有玻璃片；所述红外发射装置内设有红外发射机构，所述红外发射机构包括第一驱动电机、第一驱动轴、平移块、条形齿、从动齿轮、转轴、第一红外灯、第二红外灯和缓冲块，所述第一驱动电机和缓冲块均固定在红外发射装置的内壁上，所述第一驱动轴设置在第一驱动电机和缓冲块之间，所述第一驱动电机与第一驱动轴传动连接，所述第一驱动轴的外周上设有外螺纹，所述平移块套设在第一驱动轴上，所述平移块内设有内螺纹，所述平移块内的内螺纹与第一驱动轴上的外螺纹相匹配，所述条形齿固定在平移块的上方，所述从动齿轮设置在条形齿的上方，所述条形齿与从动齿轮啮合，所述转轴的一端固定在红外发射装置的内壁上，所述转轴的另一端与从动齿轮的中心连接，所述第一红外灯和第二红外灯均固定在从动齿轮上；所述防护机构包括防护板、转动单元和两个驱动机构，所述转动单元设置在防护板的上方且与防护板的顶端连接，两个所述驱动机构分别设置在防护板的两侧且与防护板传动连接，所述驱动机构包括固定单元、铰接块、连杆、移动块、凹口和设置在凹口内的驱动组件固定单元的一侧固定在防护板上，所述固定单元的另一侧与铰接块连接，所述铰接块通过连杆与移动块铰接，所述凹口设置在主体上，所述驱动组件与移动块传动连接。作为优选，为了带动移动块移动，以驱动防护板转动，所述驱动组件包括传送带和两个驱动单元，两个所述驱动单元中，其中一个驱动单元通过传送带与另一个驱动单元传动连接，所述驱动单元包括第二驱动电机、驱动齿轮，所述第二驱动电机固定在凹口的内壁上且与驱动齿轮传动连接，所述传送带的内侧设有若干从动齿，所述从动齿均匀分布在传送带的内侧且与驱动齿轮啮合，所述移动块固定在传送带上。作为优选，为了实现防护板的转动，所述转动单元包括连接板、转动杆和两个套环，所述连接板的底端固定在防护板的顶端，所述连接板的顶端固定在转动杆的中端，两个所述套环分别设置在转动杆的两端且套设在转动杆上，所述套环固定在主体上。作为优选，为了使防护板向下转动后能固定在主体上，所述固定单元包括套管、插杆、固定环，所述套管固定在防护板上，所述固定环设置在套管的下方且套设在插杆上，所述固定环固定在主体上，所述插杆的顶端设置在套管内，所述套管内设有第一线圈、第二线圈和连接块，所述第一线圈固定在套管内的顶部，所述第二线圈设置在第一线圈的下方且固定在连接块的上方，所述连接块固定在插杆的顶端。作为优选，为了固定插杆的移动方向，所述套管内还设有限位环，所述限位环固定在套管的内壁上且套设在插杆上。作为优选吗，为了便于设备散热，所述显示屏的两侧均设有若干散热孔。作为优选，为了防止外部灰尘进入主体内部，所述显示屏的两侧均设有挡板，所述挡板覆盖在散热孔上。作为优选，为了方便驾驶员驾驶时控制主体的操作，所述主体的一侧设有控制器和连线，所述控制器通过连线与主体连接，所述控制器上设有指示灯和若干控制按键。作为优选，为了使红外发射装置能够对不同的环境进行红外照射，使设备显示清晰的画面，所述第一红外灯的发射角度是第二红外灯的发射角度的3倍。作为优选，为了便于设备的固定，所述底座的下方设有四个吸盘，四个所述吸盘分别设置在底座的四角。驾驶员在夜间昏暗的环境中驾驶时，为了便于清晰观察远方路面的情况，实现安全驾驶，打开该夜视辅助系统的红外摄像装置，并根据驾驶环境条件红外发射装置中的红外线发射。当驾驶员行驶在狭长的路面时，为了能够通过显示屏清晰观察远方的路面状况，按动控制器上的控制按键，红外发射装置内的红外发射机构对第一红外灯和第二红外灯进行位置切换，由第一驱动电机带动第一驱动轴转动，使平移块在第一驱动轴上移动，从而使平移块上的条形齿与从动齿轮发生作用，从动齿轮转动，从而对第一红外灯和第二红外灯进行位置切换，由于第二红外灯的发射角度是第一红外灯发射角度的三分之一，第二红外灯发射的红外线通过玻璃片集中照射的狭长的路面上，从而能使装置能够将路面状况清晰地显示在显示屏上，当驾驶员行驶在开阔的路面上时，再由第一驱动电机反向转动，使平移块恢复到原先的位置，第一红外灯和第二红外灯进行位置切换，第一红外灯发射的红外线能够广阔地照射前方，方便设备能够显示开阔的环境，从而实现夜间安全驾驶。该用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置通过红外发射机构对第一红外灯和第二红外灯进行位置切换，使驾驶员能够根据路面状况选择不同的红外线照射，方便显示屏清晰显示前方道路，实现夜间安全驾驶。当主体上的镜头遇到强光(如会车时对方照射的远光灯或在白天行驶正对太阳光使)，为了防止过多的强光通过镜头进入装置内部引起过亮和拉光现象，通过防护机构对摄像机内的CCD进行保护，在防护机构中，通过防护板两侧凹口内的驱动组件运行，使防护板向下转动覆盖在防护板上，减弱光量，保护设备，在驱动组件中，由第二驱动电机带动驱动齿轮转动，使驱动齿轮与传送带上的从动齿发生作用，带动传送带转动，从而实现移动块位置移动，通过连杆拉动铰接块，铰接块通过套管拉动防护板，使防护板向下转动并覆盖在镜头的上方，防护板减弱强光的光线量，使镜头接收到的光量减少，从而保护主体内部的CCD。当前方的光量持续很强时，利用固定单元对防护板进行固定，由插杆插入固定环，使套管固定，从而固定防护板。当行车一端距离后，前方光量减弱时，再给第一线圈本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置，其特征在于，包括底座(1)、主体(3)和红外发射装置(4)，所述主体(3)固定在底座(1)的上方，所述红外发射装置(4)固定在主体(3)的上方，所述主体(3)的正面设有显示屏(7)，所述主体(3)的背面设有镜头(13)和防护机构(14)，所述红外发射装置(4)的背面设有玻璃片(12)；所述红外发射装置(4)内设有红外发射机构，所述红外发射机构包括第一驱动电机(22)、第一驱动轴(23)、平移块(15)、条形齿(16)、从动齿轮(17)、转轴(18)、第一红外灯(19)、第二红外灯(20)和缓冲块(21)，所述第一驱动电机(22)和缓冲块(21)均固定在红外发射装置(4)的内壁上，所述第一驱动轴(23)设置在第一驱动电机(22)和缓冲块(21)之间，所述第一驱动电机(22)与第一驱动轴(23)传动连接，所述第一驱动轴(23)的外周上设有外螺纹，所述平移块(15)套设在第一驱动轴(23)上，所述平移块(15)内设有内螺纹，所述平移块(15)内的内螺纹与第一驱动轴(23)上的外螺纹相匹配，所述条形齿(16)固定在平移块(15)的上方，所述从动齿轮(17)设置在条形齿(16)的上方，所述条形齿(16)与从动齿轮(17)啮合，所述转轴(18)的一端固定在红外发射装置(4)的内壁上，所述转轴(18)的另一端与从动齿轮(17)的中心连接，所述第一红外灯(19)和第二红外灯(20)均固定在从动齿轮(17)上；所述防护机构(14)包括防护板(24)、转动单元和两个驱动机构，所述转动单元设置在防护板(24)的上方且与防护板(24)的顶端连接，两个所述驱动机构分别设置在防护板(24)的两侧且与防护板(24)传动连接，所述驱动机构包括固定单元(29)、铰接块(30)、连杆(34)、移动块(33)、凹口(31)和设置在凹口(31)内的驱动组件(32)固定单元(29)的一侧固定在防护板(24)上，所述固定单元(29)的另一侧与铰接块(30)连接，所述铰接块(30)通过连杆(34)与移动块(33)铰接，所述凹口(31)设置在主体(3)上，所述驱动组件(32)与移动块(33)传动连接。...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置，其特征在于，包括底座(1)、主体(3)和红外发射装置(4)，所述主体(3)固定在底座(1)的上方，所述红外发射装置(4)固定在主体(3)的上方，所述主体(3)的正面设有显示屏(7)，所述主体(3)的背面设有镜头(13)和防护机构(14)，所述红外发射装置(4)的背面设有玻璃片(12)；所述红外发射装置(4)内设有红外发射机构，所述红外发射机构包括第一驱动电机(22)、第一驱动轴(23)、平移块(15)、条形齿(16)、从动齿轮(17)、转轴(18)、第一红外灯(19)、第二红外灯(20)和缓冲块(21)，所述第一驱动电机(22)和缓冲块(21)均固定在红外发射装置(4)的内壁上，所述第一驱动轴(23)设置在第一驱动电机(22)和缓冲块(21)之间，所述第一驱动电机(22)与第一驱动轴(23)传动连接，所述第一驱动轴(23)的外周上设有外螺纹，所述平移块(15)套设在第一驱动轴(23)上，所述平移块(15)内设有内螺纹，所述平移块(15)内的内螺纹与第一驱动轴(23)上的外螺纹相匹配，所述条形齿(16)固定在平移块(15)的上方，所述从动齿轮(17)设置在条形齿(16)的上方，所述条形齿(16)与从动齿轮(17)啮合，所述转轴(18)的一端固定在红外发射装置(4)的内壁上，所述转轴(18)的另一端与从动齿轮(17)的中心连接，所述第一红外灯(19)和第二红外灯(20)均固定在从动齿轮(17)上；所述防护机构(14)包括防护板(24)、转动单元和两个驱动机构，所述转动单元设置在防护板(24)的上方且与防护板(24)的顶端连接，两个所述驱动机构分别设置在防护板(24)的两侧且与防护板(24)传动连接，所述驱动机构包括固定单元(29)、铰接块(30)、连杆(34)、移动块(33)、凹口(31)和设置在凹口(31)内的驱动组件(32)固定单元(29)的一侧固定在防护板(24)上，所述固定单元(29)的另一侧与铰接块(30)连接，所述铰接块(30)通过连杆(34)与移动块(33)铰接，所述凹口(31)设置在主体(3)上，所述驱动组件(32)与移动块(33)传动连接。2.如权利要求1所述的用于新能源汽车夜视辅助系统的红外摄像装置，其特征在于，所述驱动组件(32)包括传送带(36)和两个驱动单元，两个所述驱动单元中，其中一个驱动单元通过传送带(36)与另一个驱动单元传动连接，所述驱动单元包括第二驱动电机(28)、驱动齿轮(35)，所述第二驱动电机(28)固定在凹口(31...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兰，
申请(专利权)人：南京纬力创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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