一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构制造技术

一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构，位置调节结构设置在轨道梁支座的两侧，并设置在用于固定轨道梁支座的座板上方，轨道梁支座的两侧的位置调节结构均由顶推板、位置调节螺栓和间隙调整垫片组合组成，在座板上开设有与顶推板相配合的凹槽，顶推板固定镶嵌于座板的凹槽内，沿顶推板的横向方向开设用于位置调节螺栓穿通顶推板的螺纹孔，使位置调节螺栓顶推在轨道梁支座上，在顶推板与轨道梁支座之间的间隙内填充间隙调整垫片组合，采用螺栓顶推添加或减少垫片调节方式实现支座的位置调节功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及安装施工、后期维护的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构
本专利技术涉及桥梁结构或建筑
，具体说的是一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构。
技术介绍
跨座式单轨交通是现代化城市快速轨道立体交通的一种新形式，具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、快速便捷、占地少、造价低、不受地形限制及利于环境保护等诸多优点，是未来城市轨道交通发展的一个新趋势。跨座式单轨交通轨道梁作为双向挠曲构件，除承受列车竖向荷载与水平荷载（离心力、风力等）作用外，还承受较大的扭转荷载，同时还作为列车行驶的轨道。跨座式轨道梁支座作为跨座式单轨交通轨道梁的重要部件，是保证跨座式单轨交通轨道梁正常发挥功能作用的关键所在。由于轨道梁作为列车行驶的轨道，轨道梁的位置应始终保持在设计允许的范围内，轨道梁在架设施工时或运营过程中沉降引的轨道梁位置超出设计允许范围只有通过轨道梁支座来进行调整。因此，跨座式轨道梁支座除应具有承受竖向荷载、水平荷载、竖向拉载、扭转荷载、高度调节及适应梁端变形（位移、转动）外，还应具有位置调节功能。目前现有跨座式单轨轨道交通PC轨道梁与下部墩台采用了具有铰接结构的PC轨道梁铸钢支座，如图4、5所示。这种PC轨道梁铸钢支座主要由上摆、铰轴、暗销、下摆、底座、凸轮、锚箱及锚筋组成。现有PC轨道梁铸钢支座的位置调节功能是通过调节暗销与下摆调位孔之间的间隙，进而改变支座上部结构及梁体的位置，但在实际应用中也存在位置调整程序复杂、调节不便利等缺点，不利于支座的安装施工及后期维护。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构，采用螺栓顶推添加或减少垫片调节方式实现支座的位置调节功能。为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构，位置调节结构设置在轨道梁支座的两侧，并设置在用于固定轨道梁支座的座板上方，轨道梁支座的两侧的位置调节结构均由顶推板、位置调节螺栓和间隙调整垫片组合组成，在座板上开设有与顶推板相配合的凹槽，顶推板固定镶嵌于座板的凹槽内，沿顶推板的横向方向开设用于位置调节螺栓穿通顶推板的螺纹孔，使位置调节螺栓顶推在轨道梁支座上，在顶推板与轨道梁支座之间的间隙内填充间隙调整垫片组合。本专利技术所述的间隙调整垫片组合由多片垫片相叠组成。本专利技术所述的垫片上开设有贯通垫片侧壁的腰形孔。本专利技术还包括盖板，盖板通过固定件盖设在间隙调整垫片组合的上方。本专利技术有益效果是：通过本专利技术实现跨座式轨道梁支座的位置调节功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及安装施工、后期维护的便利性，本专利技术满足了跨座式轨道梁支座对位置调节功能的需求，克服了现有PC轨道梁铸钢支座存在的缺陷与不足，提高了跨座式单轨交通轨道梁位置调节的便利性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为本专利技术的结构放大示意图；图4为本专利技术垫片的结构示意图；图5为现有技术的结构示意图；图6为图5的侧视结构示意图；图中：1、上座板，2、平面不锈钢滑板，3、平面非金属滑板，4、中座板，5、柱面不锈钢滑板，6、柱面非金属滑板，7、下座板，8、下座板凸耳，9、导向板摩擦副，10、上座板导向板，11、转动滑块，12、下座板高度调节螺纹，13、高度调节螺柱，14、底板，15、底板高度调节螺纹，16、底板顶推部位，17、座板，18、间隙调整垫片组合，19、盖板，20、盖板固定螺栓，21、顶推板固定螺栓，22、位置调节螺栓，23、顶推板，24、抗拉锚栓组件，25、下座板防倾槽，26、防倾板，27、底板防倾槽，28、上摆，29、铰轴，30、暗销，31、下摆，32、底座，33、凸轮，34、锚箱，35、锚筋。具体实施方式如图3所示，一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构，位置调节结构设置在轨道梁支座的两侧，并设置在用于固定轨道梁支座的座板17上方，位置调节结构不受轨道梁支座结构的限制，对轨道梁支座起到位置调节的作用，只要能满足对支座整体的推动即可，轨道梁支座的两侧的位置调节结构均由顶推板23、位置调节螺栓22和间隙调整垫片组合18组成，在座板17上开设有与顶推板23相配合的凹槽，顶推板23固定镶嵌于座板17的凹槽内，沿顶推板23的横向方向开设用于位置调节螺栓22穿通顶推板23的螺纹孔，螺纹孔可沿纵向（图2方向）开设多个，在每个螺纹孔内均设有一个位置调节螺栓22，使位置调节螺栓22顶推在轨道梁支座上，在顶推板23与轨道梁支座之间的间隙内填充间隙调整垫片组合18。通过旋动位置调节螺栓22对支座进行顶推，将其推到合适位置，根据支座两侧与顶推板之间的间隙选用厚度合适的间隙调整垫片组合18将间隙进行填充。如图4所示，间隙调整垫片组合18由多片垫片36相叠组成，可要根据位置调节量进行垫片的组合，通过增加或减少两侧的垫片数量进行填充两侧位置调节的间隙，垫片上设置有开口的腰形孔，即垫片36上开设有贯通垫片36侧壁的腰形孔，便于垫片的安装与拆卸。根据开口的腰形孔开口的方向选择安装方向，开口的位置与各位置调节螺栓22相对应。一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构，还包括盖板19，盖板19通过固定件盖设在间隙调整垫片组合18的上方，通过盖板固定螺栓20进行固定，盖板19螺栓固定处设置有腰形孔，以适应位置调节的变化。以本专利技术结构形成的位置调节结构进行应用的跨座式轨道梁支座，如图1、2所示，主要由上座板1、平面不锈钢滑板2、平面非金属滑板3、中座板4、柱面不锈钢滑板5、柱面非金属滑板6、下座板7、转动滑块11、高度调节螺柱13、底板14、座板17、间隙调整垫片组合18、盖板19、盖板固定螺栓20、顶推板固定螺栓21、位置调节螺栓22、顶推板23，抗拉锚栓组件、防倾板26等部件组成。所述支座的上座板1的下平面与中座板4的上平面形成支座的平面滑动机构，中座板4上平面凹坑内的平面非金属滑板3与贴覆于上座板1下平面的平面不锈钢滑板3组成平面滑动摩擦副，适应上部梁体结构的水平滑移需求。所述支座的下座板7的凹柱面与中座板的凸柱面形成支座的转动机构，贴覆于中座板4的凸柱面上的柱面不锈钢滑板5与固定于下座板凹柱面上的柱面非金属滑板6组成转动摩擦副，适应上部梁体结构的转动需求。所述支座的上座板导向板10、导向板摩擦副9与下座板凸耳8组成支座的限位结构，以满足抵抗上部梁体结构的水平荷载的需求。所述支座的上座板的导向板、转动滑块11、上座板抗拉板、下座板凸耳、下座板高度调节螺纹12、高度调节螺柱13、底板高度调节螺纹15及抗拉锚栓组件24共同组成支座的抗拔机构，以满足抵抗上部梁体结构荷载抗拔的需求。所述支座的下座板高度调节螺纹12、高度调节螺柱13与底板高度调节螺纹15组成支座的无级调高结构。此时的位置调节结构设置在轨道梁支座的横向两侧，并设置在用于固定轨道梁支座的座板17上方，通过旋动位置调节螺栓22对支座的底板两侧的底板顶推部件16进行顶推，将其推到合适位置，底板顶推部件16的侧面为平面，根据支座两侧与顶推板之间的间隙选用厚度合适的间隙调整垫片组合18将间隙进行填充。本专利技术实现了跨座式轨道梁支座的位置调节结构，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及安装施工、后期维护的便利性，本专利技术满足了跨座式轨道梁支座对位置调节功能的需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构，其特征在于：位置调节结构设置在轨道梁支座的两侧，并设置在用于固定轨道梁支座的座板（17）上方，轨道梁支座的两侧的位置调节结构均由顶推板（23）、位置调节螺栓（22）和间隙调整垫片组合（18）组成，在座板（17）上开设有与顶推板（23）相配合的凹槽，顶推板（23）固定镶嵌于座板（17）的凹槽内，沿顶推板（23）的横向方向开设用于位置调节螺栓（22）穿通顶推板（23）的螺纹孔，使位置调节螺栓（22）顶推在轨道梁支座上，在顶推板（23）与轨道梁支座之间的间隙内填充间隙调整垫片组合（18）。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式轨道梁支座的位置调节结构，其特征在于：位置调节结构设置在轨道梁支座的两侧，并设置在用于固定轨道梁支座的座板（17）上方，轨道梁支座的两侧的位置调节结构均由顶推板（23）、位置调节螺栓（22）和间隙调整垫片组合（18）组成，在座板（17）上开设有与顶推板（23）相配合的凹槽，顶推板（23）固定镶嵌于座板（17）的凹槽内，沿顶推板（23）的横向方向开设用于位置调节螺栓（22）穿通顶推板（23）的螺纹孔，使位置调节螺栓（22）顶推在轨道梁支座上，在顶推板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，宋建平，文望青，杨卫锋，彭华春，朱海，刘阳明，郑娜，李靖，韩家山，余晓燕，董颖，洪沁烨，吕东兴，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，洛阳双瑞特种装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42