一种用于电动车棚的升降调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车棚的升降调节装置，所述电动车棚包括顶蓬、前挡片、用于支承所述前挡片的连杆及可与电动车配合的支撑架，所述升降调节装置包括可与连杆配合的本体、供支撑架伸入的第一插孔及压紧套，所述第一插孔端部延伸形成连接段，该连接段上形成弹片，于压紧套和连接段连接配合时，所述弹片对支撑架施加外力将其连接于本体。本实用新型专利技术结构简单，适应性佳，安装方便，可以根据骑行者的身高进行调节，安全性能更佳。

A regulating device for lifting electric car

The utility model discloses a regulating device for lifting electric car, the electric bicycle comprises a roof, a front baffle plate, for supporting the front rod baffle and the supporting frame and the electric vehicle with the lifting adjusting device, which can be matched with the connecting rod of the main body, the supporting frame is used to extend the first jack and a pressing sleeve, the first plug hole extends to form a connecting section, forming the shrapnel connecting section, on the pressing sleeve and connected with the connecting section, the support force of spring attached to the body. The utility model has the advantages of simple structure, good adaptability, convenient installation, can be adjusted according to the height of the rider, better safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车棚的升降调节装置
本技术属于电动车用附件
，尤其是涉及一种用于电动车棚的升降调节装置。
技术介绍
相较于汽车，电动车的停放更加便捷，相较于摩托车，电动车更加安全，相较于自行车，电动车更加省力，因此电动车以其轻便、经济环保等特点受到广大群众的欢迎，越来越多的人选择电动车出行。为了便于人们在各种天气下的出行，电动车棚应运而生，其具有挡雨、遮阳、防风、防尘的功能。但是目前市场上的电动车棚规格都大同小异，无法做到针对不同的骑行者进行高度调节，对于身高较高的骑行者来说，车棚太低会遮挡视线，存在安全隐患，而对于身高相对较矮的骑行者来说，车棚太高不能更好地遮风挡雨，起不到车棚该有的作用。而且目前市场上的电动车棚需要通过其它装置，比如绳子将车棚固定在与电动车相连的支撑架上，不仅影响整体的美观度，固定也不够牢固，防风效果不佳。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种可以根据骑行者身高进行调节、适应性更佳、具有防风功能、安全性能更好的用于电动车棚的升降调节装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动车棚的升降调节装置，所述电动车棚包括顶蓬、前挡片、用于支承所述前挡片的连杆及可与电动车配合的支撑架，所述升降调节装置包括可与连杆配合的本体、供支撑架伸入的第一插孔及压紧套，所述第一插孔端部延伸形成连接段，该连接段上形成弹片，于压紧套和连接段连接配合时，所述弹片对支撑架施加外力将其连接于本体。本技术于使用时，将两侧的支撑架分别插入两个升降调节装置的第一插孔，通过支撑架在第一插孔内上下活动实现调节车棚相对电动车高度的目的，当完成调节后，将压紧套旋紧在连接段上，实现压紧套、本体、支撑架的固定连接，而且将调节装置稳固地连接在支撑架上，避免连接在调节装置上的电动车棚在风力较大的时候被吹离支撑架，有效起到防风功能。进一步的，所述连接段上周向布设有多个弹片；所述压紧套内壁至少部分呈圆锥台结构，于压紧套和连接段连接配合时，相邻弹片之间的间隙被压紧套挤压缩小。进一步的，所述连接段与压紧套螺纹连接。进一步的，所述第一插孔贯穿本体设置。进一步的，所述本体上还设有第二插孔，该第二插孔内设有避免连杆贯穿第二插孔的挡部。进一步的，所述挡部为凸出于第二插孔内壁的挡块结构。进一步的，所述本体外壁形成井字形加强筋。进一步的，所述本体上设有第三插孔。进一步的，所述压紧套包括对应于内螺纹的上部体和对应于弹片的下部体，所述上部体截面呈六边形，所述下部体呈圆锥形。进一步的，所述本体的截面呈腰形结构。本技术的有益效果是：结构简单，适应性佳，安装方便，可以根据骑行者的身高进行调节，安全性能更佳；可以有效防止大风将电动车棚从支撑架上拔离，起到防风的功能。附图说明图1为本技术本体的结构示意图。图2为本技术本体的俯视结构示意图。图3为本技术压紧套的结构示意图。图4为本技术压紧套的剖面结构示意图。图5为本技术用于电动车上的安装示意图一。图6为本技术用于电动车上的安装示意图二。图7为本技术的使用状态参考图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。参照图1-7所示，一种用于电动车棚的升降调节装置，电动车棚包括顶蓬1、前挡片2及用于支撑前挡片2的连杆21，整个电动车棚通过两个支撑架3可拆卸连接在电动车上，升降调节装置包括截面呈腰形的本体41、可拆卸连接在本体41上的压紧套42。本体41上开设有贯穿其长度方向的第一插孔411、第二插孔414及第三插孔417。本体41的外壁上形成呈井字形的加强筋416，不仅节约了加工材料，而且保证了本体41的强度。第一插孔411的端部延伸形成连接段412，连接段412的外壁形成外螺纹，连接段412的端部沿周向均匀布设有四个弹片413，弹片413超中心轴方向倾斜设置，相邻的弹片413之间具有间隙。压紧套42包括上部体421和下部体422，上部体421的外壁为截面呈六边形的柱形结构，方便使用者调节，上部体421的内壁形成内螺纹，下部体422的内部呈中空的圆锥台形结构。装配时，先将支撑架3的端部插入第一插孔411，根据骑行者的身高调节支撑架3相对于本体41的高度，调节完成后旋转压紧套42将其螺纹连接在本体41的连接段412上，随着不断旋紧，压紧套42的下部体422会将弹片413向内挤压，相邻弹片413之间的间隙被挤压缩小，从而弹片413对支撑架3形成良好的抱紧作用力，将本体41牢牢连接在支撑架3上。再将连杆21的端部插入第二插孔414，为了避免连杆21从第二插孔414的下端穿出，在第二插孔414的内壁上靠近底端位置形成挡部415，该挡部415为凸出第二插孔414内壁的挡块结构，当然也可以是沿周向延伸的挡沿。为了连接用于支承前挡片下侧延伸的挡片，还可以在本体41上开设第三插孔417，该第三插孔417的内壁上靠近顶端位置形成挡部。上述具体实施方式用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术作出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车棚的升降调节装置，所述电动车棚包括顶蓬(1)、前挡片(2)、用于支承所述前挡片(2)的连杆(21)及可与电动车配合的支撑架(3)，其特征在于：所述升降调节装置包括可与连杆(21)配合的本体(41)、供支撑架(3)伸入的第一插孔(411)及压紧套(42)，所述第一插孔(411)端部延伸形成连接段(412)，该连接段(412)上形成弹片(413)，于压紧套(42)和连接段(412)连接配合时，所述弹片(413)对支撑架(3)施加外力将其连接于本体(41)。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车棚的升降调节装置，所述电动车棚包括顶蓬(1)、前挡片(2)、用于支承所述前挡片(2)的连杆(21)及可与电动车配合的支撑架(3)，其特征在于：所述升降调节装置包括可与连杆(21)配合的本体(41)、供支撑架(3)伸入的第一插孔(411)及压紧套(42)，所述第一插孔(411)端部延伸形成连接段(412)，该连接段(412)上形成弹片(413)，于压紧套(42)和连接段(412)连接配合时，所述弹片(413)对支撑架(3)施加外力将其连接于本体(41)。2.根据权利要求1所述的用于电动车棚的升降调节装置，其特征在于：所述连接段(412)上周向布设有多个弹片(413)；所述压紧套(42)内壁至少部分呈圆锥台结构，于压紧套(42)和连接段(412)连接配合时，相邻弹片(413)之间的间隙被压紧套(42)挤压缩小。3.根据权利要求2所述的用于电动车棚的升降调节装置，其特征在于：所述连接段(412)与压紧套(42)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的用于电动车棚的升降调节装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志芳，
申请(专利权)人：杭州暴龙雨服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33