一种汽车维修专用车制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车维修专用车，属于汽车技术领域。它解决了汽车故障后检修不方便等技术问题。一种汽车维修专用车，本专用车包括车身、第一坡度板、第二坡度板、曳引机和用于将待修车辆抬起的举升装置，车身上具有地板，第一坡度板与地板的外端铰接，第二坡度板与第一坡度板的外端铰接，双向液压缸一的两根推杆分别与拉杆一的顶部和拉杆二的顶部铰接，双向液压缸二的两根推杆分别与拉杆三和拉杆四的顶部铰接，拉杆一的顶部、拉杆二的顶部、拉杆三的顶部和拉杆四的顶部均设置有能够与待修车辆的支撑梁固定的定位装置。本发明专利技术具有可以随地对车辆进行检修等优点。

A special vehicle for automobile maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修专用车
本专利技术属于汽车
，涉及一种汽车维修专用车。
技术介绍
随着社会的发展，全世界的汽车保有量逐年增长，特别是我国，汽车增幅居全球首位，汽车保有量居全球首位。汽车时常会在途中发生故障，采用拖车的方式较为费时费力，而且偏远地区或高速路面，还很难直接拖至维修地点，从而，需要一种用于汽车维修的专用车辆，可以在服务区等地方备置待用，对于交通拥堵的缓解具有较大的意义，也方便车主随时随地对车辆故障进行检修。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车维修专用车，本专利技术所要解决的技术问题是如何通过将待修车置于专用车上，以便随时随地对待修车辆进行检修。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车维修专用车，其特征在于，本专用车包括车身、第一坡度板、第二坡度板、曳引机和用于将待修车辆抬起的举升装置，所述车身上具有地板，所述第一坡度板与地板的外端铰接，所述第二坡度板与第一坡度板的外端铰接，所述举升装置包括通过球铰链铰接在地板上的拉杆一、拉杆二、拉杆三和拉杆四，所述拉杆一和拉杆二位于地板的一侧，所述拉杆三和拉杆四位于地板的另一侧，所述拉杆一的中部与拉杆三的中部之间、拉杆二的中部与拉杆四的中部之间分别固定连接有一横杆，所述拉杆一的上端与拉杆二的上端之间、拉杆三的上端与拉杆四的上端之间分别连接有一双向液压缸一和双向液压缸二，所述双向液压缸一的两根推杆分别与拉杆一的顶部和拉杆二的顶部铰接，所述双向液压缸二的两根推杆分别与拉杆三和拉杆四的顶部铰接，所述拉杆一的顶部、拉杆二的顶部、拉杆三的顶部和拉杆四的顶部均设置有能够与待修车辆的支撑梁固定的定位装置。将待维修车辆，挂空挡，通过曳引机牵引至地板上，通过举升装置将车辆举起，以便于对其进行维修或保养。举升装置的双向液压缸一和双向液压缸二在初始状态下处于最大伸出状态，使拉杆一、拉杆二、拉杆三和拉杆四倒置在地面上，将车辆牵引至适当位置时，通过驱使双向液压缸一和双向液压缸二收缩，并通过定位装置将车辆与之固定，将车辆举起，以便于对其进行检修.。在上述的一种汽车维修专用车中，所述定位装置包括定位块，所述拉杆一、拉杆二、拉杆三和拉杆四的顶部分别与对应的定位块铰接，所述双向液压缸一的两根推杆分别与拉杆一和拉杆二对应的定位块铰接，所述双向液压缸二的两根推杆分别与拉杆三和拉杆四的对应的定位块铰接，所述定位块上固定设置有一销轴，所述销轴上转动连接有一滑轮，所述定位块上铰接有两个支撑块，两个支撑块以滑轮轴线对称分布，所述支撑块与定位块之间通过一个处于压紧状态下的压簧相连，所述支撑块上连接有一拉索，两个支撑块对应的两根拉索均与一锁紧块相连，所述定位块上开设有一U型槽，所述锁紧块滑动连接在所述U型槽内，所述锁紧块在U型槽内滑动能够驱使两个支撑块同时绕各自的铰接点转动。在待修车辆举升过程中，通过滑轮与待修车辆的支撑梁接触，使其平稳举起，举升至预想位置时，拉动锁紧块，使支撑块能够与待修车辆的支撑梁接触，从而避免车辆继续与滑轮之间发生相对位移，保持车辆稳定的被举起。在上述的一种汽车维修专用车中，所述滑轮的中部沿滑轮的横截面方向具有导向槽。导向槽能够对待修车辆进行导向，使其平稳的在滑轮上移动。在上述的一种汽车维修专用车中，所述第一坡度板上设置有若干对待修车辆拖行路线进行调整的导向装置，各导向装置沿第一坡度板的纵向排成两列。为了避免待修车辆牵引至地板上时，位置不准确，在地板上设置两列对车轮进行导向的导向装置，通过曳引机的牵引力作用，使待修车辆能够调整位置的进入地板。在上述的一种汽车维修专用车中，所述导向装置包括固定在第一坡度板上的转轴，所述转轴具有沿转轴轴线方向设置的外花键，所述转轴上套设有一内圈轴套，所述内圈轴套的中部具有一通孔，所述通孔的孔径由两端向中部收缩，所述通孔内具有呈U型的内花键，所述外花键与内花键配合，所述内圈轴套上套设有一外圈轴套，所述内圈轴套与外圈轴套之间通过钢珠滚动连接，所述内圈轴套的两端分别固定有一定位杆，所述第一坡度板上开设有滑槽，所述定位杆的外端固定设置有一滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述滑槽呈弧形。该导向装置能够在曳引机的牵引力下，内圈轴套和外圈轴套能够相对转轴在第一坡度板的前方或后方摆动，受到定位杆的纵向定位作用，内圈轴套和外圈轴套不能相对转轴纵向摆动，从而可以确保待修车辆的车轮被外圈轴套沿第一坡度板的平面平稳支撑，待修车辆前进时，能够自动调整其车头的摆向，便于待修车辆以较为准确的位置进入地板。在上述的一种汽车维修专用车中，本专用车包括一发动机，所述曳引机与发动机相连。曳引机的传动轴与发动机的输出端相连，通过发动机带动曳引机牵引拉绳。在上述的一种汽车维修专用车中，所述地板的两侧分别设置有围板，所述围板的上沿铰接有护板。为了避免在待修车辆检修过程中杂物、工具、机油等洒出车身之外，对行人和路经车辆造成损伤，在地板两侧设置围板，护板可延伸围板的高度，第一坡度板和第二坡度板能够起到相同的作用。在上述的一种汽车维修专用车中，所述滑轮表面包裹有橡胶层。滑轮上包裹的橡胶层能够对待修车身进行保护。在上述的一种汽车维修专用车中，所述锁紧块为橡胶材质制成。锁紧块需要于待修车辆的支撑梁支架具有较大的摩擦力，以便限制待修车辆的移动。附图说明图1是本专用车的整体结构示意图。图2是本专用车中定位装置的剖面结构示意图。图3是本专用车中滑轮的结构示意图。图4是本专用车中举升装置的结构示意图。图5是本专用车中第一坡度板的平面结构示意图。图6是本专用车中用于车轮位置调整的导向结构示意图。图7是图6的右视图。图8是图5中局部A的放大图。图中，1、车身；11、第一坡度板；12、第二坡度板；13、地板；21、拉杆一；22、拉杆二；23、拉杆三；24、拉杆四；25、横杆；26、双向液压缸一；27、双向液压缸二；28、定位块；31、滑轮；32、支撑块；33、压簧；34、拉索；35、锁紧块；36、U型槽；37、导向槽；41、转轴；42、内圈轴套；43、通孔；44、内花键；45、外圈轴套；46、钢珠；47、定位杆；48、滑槽；49、滑块；51、围板；52、护板。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1和图4所示，本专用车包括车身1、第一坡度板11、第二坡度板12、曳引机和用于将待修车辆抬起的举升装置，车身1上具有地板13，第一坡度板11与地板13的外端铰接，第二坡度板12与第一坡度板11的外端铰接，举升装置包括通过球铰链铰接在地板13上的拉杆一21、拉杆二22、拉杆三23和拉杆四24，拉杆一21和拉杆二22位于地板13的一侧，拉杆三23和拉杆四24位于地板13的另一侧，拉杆一21的中部与拉杆三23的中部之间、拉杆二22的中部与拉杆四24的中部之间分别固定连接有一横杆25，拉杆一21的上端与拉杆二22的上端之间、拉杆三23的上端与拉杆四24的上端之间分别连接有一双向液压缸一26和双向液压缸二27，双向液压缸一26的两根推杆分别与拉杆一21的顶部和拉杆二22的顶部铰接，双向液压缸二27的两根推杆分别与拉杆三23和拉杆四24的顶部铰接，拉杆一21的顶部、拉杆二22的顶部、拉杆三23的顶部和拉杆四24的顶部均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车维修专用车，其特征在于，本专用车包括车身(1)、第一坡度板(11)、第二坡度板(12)、曳引机和用于将待修车辆抬起的举升装置，所述车身(1)上具有地板(13)，所述第一坡度板(11)与地板(13)的外端铰接，所述第二坡度板(12)与第一坡度板(11)的外端铰接，所述举升装置包括通过球铰链铰接在地板(13)上的拉杆一(21)、拉杆二(22)、拉杆三(23)和拉杆四(24)，所述拉杆一(21)和拉杆二(22)位于地板(13)的一侧，所述拉杆三(23)和拉杆四(24)位于地板(13)的另一侧，所述拉杆一(21)的中部与拉杆三(23)的中部之间、拉杆二(22)的中部与拉杆四(24)的中部之间分别固定连接有一横杆(25)，所述拉杆一(21)的上端与拉杆二(22)的上端之间、拉杆三(23)的上端与拉杆四(24)的上端之间分别连接有一双向液压缸一(26)和双向液压缸二(27)，所述双向液压缸一(26)的两根推杆分别与拉杆一(21)的顶部和拉杆二(22)的顶部铰接，所述双向液压缸二(27)的两根推杆分别与拉杆三(23)和拉杆四(24)的顶部铰接，所述拉杆一(21)的顶部、拉杆二(22)的顶部、拉杆三(23)的顶部和拉杆四(24)的顶部均设置有能够与待修车辆的支撑梁固定的定位装置。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修专用车，其特征在于，本专用车包括车身(1)、第一坡度板(11)、第二坡度板(12)、曳引机和用于将待修车辆抬起的举升装置，所述车身(1)上具有地板(13)，所述第一坡度板(11)与地板(13)的外端铰接，所述第二坡度板(12)与第一坡度板(11)的外端铰接，所述举升装置包括通过球铰链铰接在地板(13)上的拉杆一(21)、拉杆二(22)、拉杆三(23)和拉杆四(24)，所述拉杆一(21)和拉杆二(22)位于地板(13)的一侧，所述拉杆三(23)和拉杆四(24)位于地板(13)的另一侧，所述拉杆一(21)的中部与拉杆三(23)的中部之间、拉杆二(22)的中部与拉杆四(24)的中部之间分别固定连接有一横杆(25)，所述拉杆一(21)的上端与拉杆二(22)的上端之间、拉杆三(23)的上端与拉杆四(24)的上端之间分别连接有一双向液压缸一(26)和双向液压缸二(27)，所述双向液压缸一(26)的两根推杆分别与拉杆一(21)的顶部和拉杆二(22)的顶部铰接，所述双向液压缸二(27)的两根推杆分别与拉杆三(23)和拉杆四(24)的顶部铰接，所述拉杆一(21)的顶部、拉杆二(22)的顶部、拉杆三(23)的顶部和拉杆四(24)的顶部均设置有能够与待修车辆的支撑梁固定的定位装置。2.根据权利要求1所述一种汽车维修专用车，其特征在于，所述定位装置包括定位块(28)，所述拉杆一(21)、拉杆二(22)、拉杆三(23)和拉杆四(24)的顶部分别与对应的定位块(28)铰接，所述双向液压缸一(26)的两根推杆分别与拉杆一(21)和拉杆二(22)对应的定位块(28)铰接，所述双向液压缸二(27)的两根推杆分别与拉杆三(23)和拉杆四(24)的对应的定位块(28)铰接，所述定位块(28)上固定设置有一销轴，所述销轴上转动连接有一滑轮(31)，所述定位块(28)上铰接有两个支撑块(32)，两个支撑块(32)以滑轮(31)轴线对称分布，所述支撑块(32)与定位块(28)之间通过一个处于压紧状态下的压簧(33)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冠宇，
申请(专利权)人：嘉兴职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33