一种易于拆装的高铁槽道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于拆装的高铁槽道，包括槽道本体和锚杆，所述槽道本体为C型钢结构，包括承接面和翅面，所述翅面设有两组，且分别垂直于承接面，所述翅面的内弯部连接有弯钩，且弯钩成对称结构，所述承接面设有贯穿其本体的通孔，所述锚杆包括T型结构的预埋杆和一字型结构的固定板，所述预埋杆与固定板垂直固定连接，所述固定板设有对称结构且贯穿其本体的安装孔，且安装孔与通孔相对应，所述槽道本体通过贯穿安装孔与通孔的螺栓与锚杆螺纹连接，该实用新型专利技术结构简单，设计合理，增加了槽道的有效性和稳定性，值得推广。

A high iron groove easy to disassemble

The utility model discloses a high-speed channel for easy mounting, including groove body and bolt, the groove body is C type steel structure, including the supporting surface and the wing, the wing is equipped with two groups, and respectively perpendicular to the bearing surface, the surface of the inner part connected with a bent wing hook, hook and symmetry, the supporting surface is provided with a through hole through the body, the bolt comprises a fixed plate type T structure embedded bar and a font structure, the embedded pole and the fixed plate is vertically fixed and connected, the fixed plate is provided with symmetrical structure and through its body a mounting hole, and the installation hole and the through hole corresponding to the groove body through a mounting hole and a through hole connected with the bolt threaded bolts, the utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, increase the effectiveness of channel and stability, and is worthy of promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种易于拆装的高铁槽道
本技术属于高铁施工
，具体涉及一种易于拆装的高铁槽道。
技术介绍
目前在高铁建造中，固定安装附属设施时，一般采用后钻孔，用膨胀螺栓固定的方式，时间久了，膨胀螺栓在振动荷载下容易松动，而且在安装过程中容易产生灰尘；或是采用预埋钢板安装的方式，在安装时，需要电焊及外接电源，安装效率低，且焊接容易使附属设施变形产生应力集中；还有一种方法就是采用预埋安装的方式，事先将槽道通过锚杆预埋在混凝土中，这种方式效率最高。现有的高铁槽道一般都采用固定焊接的方式，把锚杆和槽道固定焊接在一起，这就导致施工后期，在固定安装附属设施时，事先预埋的槽道易位，造成无法安装，或者在施工时施工方案出现改变，事先预埋的槽道无法使用，且因混凝土已经凝固，导致槽道无法去除，从而造成了资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易于拆装的高铁槽道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易于拆装的高铁槽道，包括槽道本体和锚杆，所述槽道本体为C型钢结构，包括承接面和翅面，所述翅面设有两组，且分别垂直于承接面，所述翅面的内弯部连接有弯钩，且弯钩成对称结构，所述承接面设有贯穿其本体的通孔，所述锚杆包括T型结构的预埋杆和一字型结构的固定板，所述预埋杆与固定板垂直固定连接，所述固定板设有对称结构且贯穿其本体的安装孔，且安装孔与通孔相对应，所述槽道本体通过贯穿安装孔与通孔的螺栓与锚杆螺纹连接。优选的，所述通孔沿槽道方向等间距对称设置，且通孔不少于二十组。优选的，所述锚杆为对称结构设置，且锚杆的个数为两组。优选的，所述槽道本体和锚杆的外表面喷涂有镀锌层。优选的，所述承接面、翅面和弯钩一体成型，所述预埋杆和固定板一体成型。本技术的技术效果和优点：该易于拆装的高铁槽道，在槽道的承接面上设有多组与锚杆固定板上的安装孔相对应的通孔，在施工时，可先将锚杆预埋进混凝土，后期固定安装附属设施时，在将槽道与锚杆通过螺丝固定连接，通过调节安装孔和锚杆的连接位置，从而增加了槽道与附属设施固定位置的选择余地，不至于出现因槽道位移而出现无法安装的情况发生，该技术结构简单，设计合理，增加了槽道的有效性和稳定性，值得推广。附图说明图1为本技术的侧视图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的锚杆结构示意图。图中：1槽道本体、101承接面、102翅面、103弯钩、104通孔、2锚杆、201预埋杆、202固定板、203安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种易于拆装的高铁槽道，包括槽道本体1和锚杆2，所述槽道本体1为C型钢结构，包括承接面101和翅面102，所述翅面102设有两组，且分别垂直于承接面101，所述翅面102的内弯部连接有弯钩103，且弯钩103成对称结构，所述承接面101设有贯穿其本体的通孔104，所述通孔104沿槽道方向等间距对称设置，且通孔104不少于二十组，所述锚杆2为对称结构设置，且锚杆2的个数为两组，所述锚杆2包括T型结构的预埋杆201和一字型结构的固定板202，所述预埋杆201与固定板202垂直固定连接，所述固定板202设有对称结构且贯穿其本体的安装孔203，且安装孔203与通孔104相对应，所述槽道本体1通过贯穿安装孔203与通孔104的螺栓与锚杆2螺纹连接，所述槽道本体1和锚杆2的外表面喷涂有镀锌层，所述承接面101、翅面102和弯钩103一体成型，所述预埋杆201和固定板202一体成型。工作原理：该易于拆装的高铁槽道，在槽道本体1的承接面101上设有多组通孔104，且通孔104与固定板202上的安装孔203相对应，在施工时，可先将锚杆2的预埋杆201预埋进混凝土，后期固定安装附属设施时，在将槽道本体1与锚杆2通过螺丝固定连接，通过调节安装孔203与通孔104的连接位置，从而增加了槽道本体1与附属设施固定位置的选择余地，不至于出现因槽道本体1的位置出现易位而与附属设施无法固定安装的情况发生，该技术结构简单，设计合理，增加了槽道的有效性和稳定性，值得推广。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易于拆装的高铁槽道，包括槽道本体(1)和锚杆(2)，其特征在于：所述槽道本体(1)为C型钢结构，包括承接面(101)和翅面(102)，所述翅面(102)设有两组，且分别垂直于承接面(101)，所述翅面(102)的内弯部连接有弯钩(103)，且弯钩(103)成对称结构，所述承接面(101)设有贯穿其本体的通孔(104)，所述锚杆(2)包括T型结构的预埋杆(201)和一字型结构的固定板(202)，所述预埋杆(201)与固定板(202)垂直固定连接，所述固定板(202)设有对称结构且贯穿其本体的安装孔(203)，且安装孔(203)与通孔(104)相对应，所述槽道本体(1)通过贯穿安装孔(203)与通孔(104)的螺栓与锚杆(2)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种易于拆装的高铁槽道，包括槽道本体(1)和锚杆(2)，其特征在于：所述槽道本体(1)为C型钢结构，包括承接面(101)和翅面(102)，所述翅面(102)设有两组，且分别垂直于承接面(101)，所述翅面(102)的内弯部连接有弯钩(103)，且弯钩(103)成对称结构，所述承接面(101)设有贯穿其本体的通孔(104)，所述锚杆(2)包括T型结构的预埋杆(201)和一字型结构的固定板(202)，所述预埋杆(201)与固定板(202)垂直固定连接，所述固定板(202)设有对称结构且贯穿其本体的安装孔(203)，且安装孔(203)与通孔(104)相对应，所述槽道本体(1)通过贯穿安...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄镇，
申请(专利权)人：象山埃尔克森智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33