一种充电系统和电动汽车技术方案

本申请公开了一种充电系统和电动汽车，应用于应用于电动汽车的电力驱动系统，电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，供电设备包括多个电池装置，充电装置包括多个充电模块，充电模块的数量与电池装置的数量相匹配；每个充电模块分别与对应的电池装置相连接。由于上述多个电池装置构成完整的电池包，且充电装置包括多个充电模块，因此相对于电池包来说，用于对单个电池装置进行充电的充电模块所需的充电电流就要少的多。由于构成充电模块的MOSS管的成本不是随功率线性增加，而是比线性关系增加的要快，因此多个小功率的MOSS管要比同功率的大功率的MOSS管成本要低的多，进而能够降低充电装置的制作成本，并进一步降低了电动汽车的整车成本。

A charging system and an electric vehicle

The invention discloses a charging system and electric vehicle electric drive system used in electric vehicle applications, the electric drive system includes a drive motor and a power supply device, power supply device comprises a plurality of battery charging device, the charging device comprises a plurality of modules, the number and the number of battery charging device module matching each charging module; the battery is respectively connected with the corresponding device. Because the above multiple battery devices constitute a complete battery pack, and the charging device includes a plurality of charging modules, the charging current used for charging the single battery device is much less than that for the battery pack. The charging module of MOSS tube with the power cost is not a linear increase, but increased faster than the linear relationship, so many small power MOSS tube to tube costs to be much lower than the high power with the power of the MOSS, which can reduce the production cost of the charging device, and further reduce the vehicle the cost of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种充电系统和电动汽车
本申请涉及电动汽车
，更具体地说，涉及一种充电系统和电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，需要做多方面的完善。电动汽车一般至少包括车载的供电设备和驱动电机，驱动电机在供电设备的电能供应下工作。由于电动汽车所需的驱动功率较大，因此，在满足较大功率的前提下，供电设备需要配置容量较大的电池包。然而，对于较大容量的电池包来说，同样需要较大输出电流的充电装置对其进行充电，从而导致充电装置的制作成本偏高，进而造成电动汽车的整车成本偏高，不利于电动汽车的普及。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种充电系统和电动汽车，用于对电力汽车的电力驱动系统中的电池装置进行充电，以降低电动汽车的整车成本。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种充电系统，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，所述供电设备包括多个电池装置，所述充电装置包括多个充电模块，其中：所述充电模块的数量与所述电池装置的数量相匹配；每个所述充电模块分别与对应的所述电池装置相连接。可选的，所述充电模块的输出端设置有开关，其中：所述开关用于在充电时闭合，停止充电后断开。可选的，所述电池装置包括多个并联的单体链；所述单体链包括多个串联的电池单体。所述驱动电机包括转子和定子，所述定子上设置有多套驱动线圈，所述供电设备分别与所述多套线圈相连接，用于同时向所述多套驱动线圈供电或则单独向选定的某一套所述驱动线圈供电，每套所述驱动线圈包括三相线圈，所述三相线圈的接线结构为星形或者三角形。可选的，每套所述驱动线圈的相对应的单相线圈为一独立的线圈。可选的，每套所述驱动线圈的相对应的单相线圈为一个完整线圈上的不同分段，所述分段的两端的引线为所述完整线圈的中间抽头。一种电动汽车，包括电力驱动系统，所述电力驱动系统设置有如上所述的充电装置。从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种充电系统和电动汽车，应用于电动汽车的电力驱动系统，该电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，供电设备包括多个电池装置，所述充电装置包括多个充电模块，充电模块的数量与电池装置的数量相匹配；每个充电模块分别与对应的电池装置相连接。由于上述多个电池装置构成完整的电池包，且充电装置包括多个充电模块，因此相对于电池包来说，用于对单个电池装置进行充电的充电模块所需的充电电流就要少的多。由于构成充电模块的MOSS管的成本不是随功率线性增加，而是比线性关系增加的要快，因此多个小功率的MOSS管要比同功率的大功率的MOSS管成本要低的多，从而能够以较低的成本实现较大的充电电流，进而能够降低充电装置的制作成本，并进一步降低了电动汽车的整车成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种电力驱动系统实施例的结构示意图；图1a为本申请提供的电力驱动系统的另一种结构示意图；图1b为本申请提供的电力驱动系统的又一种结构示意图；图2为本申请提供的一种充电系统实施例的结构框图；图2a为本申请提供的一种电池装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。我国的电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。当前，在各种电动汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点。从国外发展情况来看，尽管国外主要发达国家的充电设施建设还处于起步阶段，但是政府支持力度非常大。从国内发展情况来看，中国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业。近几年来，中国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。当下，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。第一，日本一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发。从当下世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。该轿车于2000年7月开始出口北美，同年9月开始出口欧洲，已经在全世界20多个国家上市销售。当下推出的产品已经是多次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成熟。根据丰田汽车公司的测试，PRIUS轿车在城市工况下比同等排量的花冠轿车节油44.4％；在市郊节油29.7％，综合节油40.5％。有关统计数据显示，丰田汽车公司已占有全球混合动力汽车市场90％的份额。2004年9月15日，一汽集团与日本丰田汽车公司在北京举行了混合动力汽车合作项目签字仪式，宣布双方在2005年内。共同生产丰田PRIUS混合动力轿车。PRIUS混合动力轿车将在同年进入中国市场。继PRIUS混合动力轿车之后，丰田汽车公司还推出了ESTIMA混合动力汽车和搭载软混合动力系统的CROWN轿车。丰田汽车公司在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。此外。本田汽车公司开发的Insight混合动力电动汽车也已投放市场.供不应求。2002年4月，本田汽车公司在美国市场上投放了Civic混合动力汽车。日产汽车公司宣布，将于2006年向美国市场销售Ahima牌混合动力汽车，这是其于2002年与丰田汽车公司签署联合生产混合动力汽车协议的第一个产品。第二，美国。美国的汽车公司在电动汽车产业化方面比来自日本的同行逊色不少，三大汽车公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车还未能实现产业化，来自日本的混和动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。第三，挪威。2012年挪威电动汽车销量达到了1万辆，占当年新车销量的比例达到5.2％，这对人口仅500万人口的挪威来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电系统，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，所述供电设备包括多个电池装置，其特征在于，所述充电系统包括多个充电模块，其中：所述充电模块的数量与所述电池装置的数量相匹配；每个所述充电模块分别与对应的所述电池装置相连接。

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，所述供电设备包括多个电池装置，其特征在于，所述充电系统包括多个充电模块，其中：所述充电模块的数量与所述电池装置的数量相匹配；每个所述充电模块分别与对应的所述电池装置相连接。2.如权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述充电模块的输出端设置有开关，其中：所述开关用于在充电时闭合，停止充电后断开。3.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述电池装置包括多个并联的单体链；所述单体链包括多个串联的电池单体。4.如权利要求1所述的充电系统，所述驱动电机包括转子和定子，所述定子...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，王祖光，
申请(专利权)人：杭州衡源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33