一种后轴承座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后轴承座，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体两侧的顶部均固定连接有第一连接板，所述第二壳体两侧的底部均固定连接有第二连接板，所述第一壳体与第二壳体的内壁之间设置有轴承本体，所述第二壳体背侧的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板与第二壳体的背侧上均开设有通孔，所述第二安装板的右侧连通有连接管。本实用新型专利技术通过设置油箱、吸油棉、连接管和通孔、在轴承工作的过程中，吸油棉将油箱内的润滑油吸附起来，轴承旋转的过程中，会触碰到吸油棉，触碰到吸油棉的时候，就会带走少量的润滑油，以此达到润滑均匀的效果，该后轴承座，结构简单，方便使用者的使用，润滑方便，值得推广。

Rear bearing seat

The utility model discloses a bearing seat comprises a first shell and a second shell, the top of the first on both sides of the shell are fixedly connected with the first connecting plate, the second bottom on both sides of the shell are fixedly connected with the second connecting plate, a bearing body is arranged between the inner wall of the first casing and the second casing, the top the back side of the second casing is fixedly connected with second mounting plate, back side of the second mounting plate and second shell is provided with a through hole, and the second installation board is connected with the connecting pipe on the right side. The utility model is provided with oil tank, oil absorbing cotton and connecting pipes and holes, in the process of bearing working in the oil tank of cotton oil adsorption process, the rotation of the bearing, will touch the touch when the oil absorbing cotton, cotton, will take a small amount of lubricating oil, in order to achieve the effect of lubrication uniform, the bearing seat has the advantages of simple structure, convenient use, convenient user lubrication, worthy of promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种后轴承座
本技术涉及轴承座
，具体为一种后轴承座。
技术介绍
有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座。由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录。但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座，在日常生活中，传统的后轴承座在使用的过程中，需要经常加装润滑油，传统加装润滑油的方式操作起来比较浪费时间，不方便使用者的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后轴承座，具备润滑效果好的优点，解决了润滑效果不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后轴承座，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体两侧的顶部均固定连接有第一连接板，所述第二壳体两侧的底部均固定连接有第二连接板，所述第一壳体与第二壳体的内壁之间设置有轴承本体，所述第二壳体背侧的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板与第二壳体的背侧上均开设有通孔，所述第二安装板的右侧连通有连接管，所述连接管的右侧连通有油箱，所述油箱的内腔设置有吸油棉，所述吸油棉的一端延伸至第二壳体的内腔，所述油箱的右侧连通有注油管，所述油箱的底部设置有加热装置，所述加热装置包括加热箱，所述加热箱内腔的底部设置有加热棒，所述加热箱右侧的顶部连通有注水管，所述加热箱右侧的底部连通有排水管，所述加热箱的底部设置有隔热箱，所述隔热箱的内腔设置有蓄电池，所述油箱的右侧设置有控制器，所述蓄电池与控制器电性连接，所述控制器与加热棒电性连接。优选的，所述第一壳体两侧的底部均固定连接有第一安装板，且两个第一安装板关于第一壳体呈中心对称，所述第一安装板上开设有安装孔。优选的，所述第一壳体的内壁与第二壳体的内壁均固定连接有限位块，且限位块位于轴承本体的前侧。优选的，所述第一连接板的顶部与第二连接板的底部接触，且第一连接板与第二连接板的连接处通过螺栓固定连接。优选的，所述注油管的顶部设置有罩盖，且罩盖底部的横截面积大于注油管顶部的横截面积。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置油箱、吸油棉、连接管和通孔、在轴承工作的过程中，吸油棉将油箱内的润滑油吸附起来，轴承旋转的过程中，会触碰到吸油棉，触碰到吸油棉的时候，就会带走少量的润滑油，以此达到润滑均匀的效果，该后轴承座，结构简单，方便使用者的使用，润滑方便，值得推广。2、本技术通过设置注油管，在油箱内缺润滑油时，便于向油箱内加注润滑油，通过在油箱的底部设置加热装置，在温度较低的时候，润滑油会出现凝固的现象，通过加热装置对油箱内的润滑油进行加热，避免润滑油凝固，通过在加热箱上安装注水管和排水管，在加热箱内需要加水时，通过注水管注入即可，当加热箱需要排水时，通过排水管排出即可，通过设置限位块，避免轴承本体从第一壳体和第二壳体内脱落，通过设置隔热箱，避免加热箱的热量对蓄电池造成损坏。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的右视剖视图；图3为本技术加热装置的结构示意图。图中：1第一壳体、2限位块、3轴承本体、4第一安装板、5安装孔、6第一连接板、7第二连接板、8第二壳体、9第二安装板、10通孔、11油箱、12吸油棉、13注油管、14控制器、15连接管、16加热装置、161加热箱、162注水管、163加热棒、164排水管、165蓄电池、166隔热箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种后轴承座，包括第一壳体1和第二壳体8，第一壳体1两侧的底部均固定连接有第一安装板4，且两个第一安装板4关于第一壳体1呈中心对称，第一安装板4上开设有安装孔5，第一壳体1两侧的顶部均固定连接有第一连接板6，第二壳体8两侧的底部均固定连接有第二连接板7，第一连接板6的顶部与第二连接板7的底部接触，且第一连接板6与第二连接板7的连接处通过螺栓固定连接，第一壳体1与第二壳体8的内壁之间设置有轴承本体3，第一壳体1的内壁与第二壳体8的内壁均固定连接有限位块2，且限位块2位于轴承本体3的前侧，通过设置限位块2，避免轴承本体3从第一壳体1和第二壳体8内脱落，第二壳体8背侧的顶部固定连接有第二安装板9，第二安装板9与第二壳体8的背侧上均开设有通孔10，第二安装板9的右侧连通有连接管15，连接管15的右侧连通有油箱11，油箱11的内腔设置有吸油棉12，吸油棉12的一端延伸至第二壳体8的内腔，通过设置油箱11、吸油棉12、连接管15和通孔10、在轴承工作的过程中，吸油棉12将油箱11内的润滑油吸附起来，轴承旋转的过程中，会触碰到吸油棉12，触碰到吸油棉12的时候，就会带走少量的润滑油，以此达到润滑均匀的效果，油箱11的右侧连通有注油管13，注油管13的顶部设置有罩盖，且罩盖底部的横截面积大于注油管13顶部的横截面积，通过设置注油管13，在油箱11内缺润滑油时，便于向油箱11内加注润滑油，油箱11的底部设置有加热装置16，加热装置16包括加热箱161，加热箱161内腔的底部设置有加热棒163，加热箱161右侧的顶部连通有注水管162，加热箱161右侧的底部连通有排水管164，通过在加热箱161上安装注水管162和排水管164，在加热箱161内需要加水时，通过注水管162注入即可，当加热箱161需要排水时，通过排水管164排出即可，加热箱161的底部设置有隔热箱166，隔热箱166的内腔设置有蓄电池165，通过设置隔热箱166，避免加热箱161的热量对蓄电池165造成损坏，油箱11的右侧设置有控制器14，蓄电池165与控制器14电性连接，控制器14与加热棒163电性连接，通过在油箱11的底部设置加热装置16，在温度较低的时候，润滑油会出现凝固的现象，通过加热装置16对油箱11内的润滑油进行加热，避免润滑油凝固。使用时，在轴承使用的过程中，吸油棉12将油箱11内的润滑油吸附起来，轴承旋转的过程中，会触碰到吸油棉12，触碰到吸油棉12的时候，就会带走少量的润滑油，以此达到润滑均匀的效果，在温度较低的时候，通过加热装置16对油箱11内的润滑油进行加热，避免润滑油凝固。综上所述：该后轴承座，通过设置油箱11、吸油棉12、连接管15和通孔10，通过在油箱11的底部设置加热装置16，解决了润滑效果不好的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后轴承座，包括第一壳体（1）和第二壳体（8），其特征在于：所述第一壳体（1）两侧的顶部均固定连接有第一连接板（6），所述第二壳体（8）两侧的底部均固定连接有第二连接板（7），所述第一壳体（1）与第二壳体（8）的内壁之间设置有轴承本体（3），所述第二壳体（8）背侧的顶部固定连接有第二安装板（9），所述第二安装板（9）与第二壳体（8）的背侧上均开设有通孔（10），所述第二安装板（9）的右侧连通有连接管（15），所述连接管（15）的右侧连通有油箱（11），所述油箱（11）的内腔设置有吸油棉（12），所述吸油棉（12）的一端延伸至第二壳体（8）的内腔，所述油箱（11）的右侧连通有注油管（13），所述油箱（11）的底部设置有加热装置（16），所述加热装置（16）包括加热箱（161），所述加热箱（161）内腔的底部设置有加热棒（163），所述加热箱（161）右侧的顶部连通有注水管（162），所述加热箱（161）右侧的底部连通有排水管（164），所述加热箱（161）的底部设置有隔热箱（166），所述隔热箱（166）的内腔设置有蓄电池（165），所述油箱（11）的右侧设置有控制器（14），所述蓄电池（165）与控制器（14）电性连接，所述控制器（14）与加热棒（163）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种后轴承座，包括第一壳体（1）和第二壳体（8），其特征在于：所述第一壳体（1）两侧的顶部均固定连接有第一连接板（6），所述第二壳体（8）两侧的底部均固定连接有第二连接板（7），所述第一壳体（1）与第二壳体（8）的内壁之间设置有轴承本体（3），所述第二壳体（8）背侧的顶部固定连接有第二安装板（9），所述第二安装板（9）与第二壳体（8）的背侧上均开设有通孔（10），所述第二安装板（9）的右侧连通有连接管（15），所述连接管（15）的右侧连通有油箱（11），所述油箱（11）的内腔设置有吸油棉（12），所述吸油棉（12）的一端延伸至第二壳体（8）的内腔，所述油箱（11）的右侧连通有注油管（13），所述油箱（11）的底部设置有加热装置（16），所述加热装置（16）包括加热箱（161），所述加热箱（161）内腔的底部设置有加热棒（163），所述加热箱（161）右侧的顶部连通有注水管（162），所述加热箱（161）右侧的底部连通有排水管（164），所述加热箱（161）的底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：石慧亮，
申请(专利权)人：张家港市岩亮金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32