一种电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架，包括主管、上仓框、下仓框、车体管、连接件和连接管，所述主管为电动车前部主梁管，主管下部弯曲，所述连接件焊接在主管的弯曲处，所述下仓框前部焊接在主管末端，下仓框后部与车体管对插焊接，所述上仓框前部固接在连接件上，上仓框后部与连接管前端对插焊接，所述连接管后部与车体管焊接，且所述下仓框后部与车体管的连接处设有加强片。本实用新型专利技术的电动车车架，结构简单，使用方便，成本低廉，牢固性好，不易变形，量产程度高，易于规模化生产，具有极强的实用价值，值得广泛推广应用。

Electric vehicle frame

The utility model discloses an electric vehicle frame, including the head, frame, frame, body shangcang xiacang tube, a connecting piece and a connecting pipe, the charge for the electric vehicle in front of the main beam pipe, head bent in the lower part, the connecting piece is welded on the bending head, the lower frame at the front end of the main pipe is welded on the lower. The frame and the body rear plug welding tube, the lower frame at the front is fixed on the connecting piece, the connecting pipe and the front lower frame at the rear of the connecting pipe plug welding, pipe welding and the rear body, and the lower frame body and the rear pipe connected with the reinforcement plate. The utility model of the electric vehicle frame, simple structure, convenient use, low cost, good fastness, not easy to deformation, the production level is high, easy to scale production, it has a strong practical value, is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架
本技术是涉及一种车架，具体涉及一种电动车车架，属于电动车

技术介绍
随着当前社会对环保节能议题的日益重视，环保节能的产品已越来越重要。电动车作为绿色节能减排的交通工具，目前在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。电动车作为日常交通工具已被消费者广泛的使用，电动车产品也是越做越人性化，越做越舒适。车架作为电动车的灵魂部件，承载着一切，在设计和生产电动车车架的时候也要求车架结构越简单，通用化越大，量产程度越高越好。目前市场上的电动车车架结构如说明书附图2所示，通常采用冲压弯管的形式连接电池仓和车体管，这种车架结构受到设计的缺陷，折弯地方过于集中，容易变形。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种电动车车架，以满足电动车使用需求。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动车车架，包括主管、上仓框、下仓框、车体管、连接件和连接管，所述主管为电动车前部主梁管，主管下部弯曲，所述连接件焊接在主管的弯曲处，所述下仓框前部焊接在主管末端，下仓框后部与车体管对插焊接，所述上仓框前部固接在连接件上，上仓框后部与连接管前端对插焊接，所述连接管后部与车体管焊接，且所述下仓框后部与车体管的连接处设有加强片。作为优选方案，所述上仓框、下仓框均为方形。作为优选方案，所述上仓框和下仓框上下平行排列。作为优选方案，所述上仓框、下仓框和车体管都分别平行对接。相较于现有技术，本技术的有益技术效果在于：本技术提供的电动车车架，采用上仓框、下仓框与主管、车体管连接的方式，改变传统的冲压弯管的形式，避免了弯管成型困难的问题，且管体的折弯点减少，且折弯点分散，大大提高了车架的牢固性，降低了加工难度，提高加工精度和产能，对于外部塑件的要求降低，塑件的可调性增大从而使得车架的通用性得到提高，结构简单，使用方便，成本低廉，易于规模化生产，具有极强的实用价值，值得广泛推广应用。附图说明图1是本技术实施例中提供的电动车车架的结构示意图；图2是现有的电动车车架的结构示意图；图中标号示意如下：1-主管；2-上仓框；3-下仓框；4-车体管；5-连接件；6-连接管；7-加强片。具体实施方式以下将结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步清楚、完整地描述。实施例如图1所示：本实施例提供的一种电动车车架，包括主管1、上仓框2、下仓框3、车体管4、连接件5和连接管6，所述主管1为电动车前部主梁管，主管1下部弯曲，所述连接件5焊接在主管1的弯曲处，所述下仓框3前部焊接在主管1末端，下仓框3后部与车体管4对插焊接，所述上仓框2前部固接在连接件5上，上仓框2后部与连接管6前端对插焊接，所述连接管6后部与车体管4焊接，且所述下仓框3后部与车体管4的连接处焊接有加强片7，以进一步提高车架的稳定性。在此基础上：所述上仓框2、下仓框3均设置为结构较为稳定不易变形的方形，以进一步提高车架的稳定性。所述上仓框2和下仓框3上下平行排列，使得车架成体对称性好，进一步提高了车架的稳定性。同时，上仓框2和下仓框3和车体管4均平行对接。这进一步降低了加工难度，提高加工精度和产能，对于外部塑件的要求降低，塑件的可调性增大从而使得车架的通用性得到提高。所述电动车车架的工作原理如下：采用上仓框2、下仓框3与主管1、车体管4连接的方式，改变传统的冲压弯管的形式，管体的折弯点减少，且折弯点分散，采用这种方式大大提高了车架的牢固性，并且设置加强片7进行焊接，进一步提高稳定性，降低了加工难度，提高加工精度和产能，对于外部塑件的要求降低，塑件的可调性增大从而使得车架的通用性得到提高。综上所述，本技术提供的电动车车架，结构简单，使用方便，成本低廉，避免了传统车架弯曲成型易于变形的困难，牢固性好，不易变形，量产程度高，具有极强的实用价值，相对于现有技术，具有显著性进步，具有推广应用价值。最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车架，其特征在于：包括主管、上仓框、下仓框、车体管、连接件和连接管，所述主管为电动车前部主梁管，主管下部弯曲，所述连接件焊接在主管的弯曲处，所述下仓框前部焊接在主管末端，下仓框后部与车体管对插焊接，所述上仓框前部固接在连接件上，上仓框后部与连接管前端对插焊接，所述连接管后部与车体管焊接，且所述下仓框后部与车体管的连接处设有加强片。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，其特征在于：包括主管、上仓框、下仓框、车体管、连接件和连接管，所述主管为电动车前部主梁管，主管下部弯曲，所述连接件焊接在主管的弯曲处，所述下仓框前部焊接在主管末端，下仓框后部与车体管对插焊接，所述上仓框前部固接在连接件上，上仓框后部与连接管前端对插焊接，所述连接管后部与车体管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王韩，裴治威，李宏伟，张潇，吴雷宇，袁黎，王伟，毛正国，杨光辉，
申请(专利权)人：上海创骋工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31