鼓式刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了鼓式刹车片，包括鼓壳和摩擦筒，所述摩擦筒位于容纳空腔内，所述摩擦筒的外周面上开设有多个环状的散热环槽，所述散热环槽围绕所述摩擦筒的轴线延伸，所述散热环槽的内表面包括上侧面、位于所述上侧面下方的下侧面、以及位于所述上侧面和所述下侧面之间的圆弧形底面；针对每一个所述散热环槽，所述鼓壳上均开设有多个与所述扇热环槽连通的空气通孔；上固定齿与上维持齿啮合；下固定齿与下维持齿啮合。设置摩擦筒，在制动时，蹄块与摩擦筒进行摩擦，从而避免鼓壳被磨损。

disc brake pad

The utility model discloses drum brakes, including drum shell and tube friction, the friction cylinder is arranged in the holding cavity, cooling the cylinder friction ring groove on the outer peripheral surface is provided with a plurality of annular, extension axis of the radiating ring groove around the friction cylinder, the inner surface of the radiating ring the tank includes an upper side, situated in the upper side of a lower side, and located between the upper side and the lower side of the arc-shaped bottom surface; for each of the cooling ring groove of the drum shell is provided with a plurality of connected with the hot air fan ring groove through hole; fixed teeth and maintain fixed teeth and tooth meshing; maintain tooth engagement. A friction cylinder is provided to prevent friction between the drum and the friction cylinder during braking.

【技术实现步骤摘要】
鼓式刹车片
本技术涉及一种制动装置。
技术介绍
鼓式刹车由于具备零件的加工与组成较为简单、安装容易、有自动刹紧的作用等优点，广泛运用于车辆上。鼓式刹车主要包括鼓壳以及设置于鼓壳内的蹄块。在制动时，蹄块与鼓壳内表面摩擦从而实现制动的目的。但是由于蹄块与鼓壳之间的摩擦非常剧烈，导致鼓壳极易磨损。在鼓壳磨损后即需要更换鼓壳，其成本较高。
技术实现思路
本技术的目的即在于克服现有技术的不足，提供鼓式刹车片。本技术的目的通过以下技术方案实现：鼓式刹车片，包括：内部具有圆筒状容纳空腔的鼓壳；圆筒状的摩擦筒，所述摩擦筒位于容纳空腔内，所述摩擦筒的外周面与所述容纳空腔的内周面固定连接，所述摩擦筒的外周面上开设有多个环状的散热环槽，所述散热环槽围绕所述摩擦筒的轴线延伸，所述散热环槽的内表面包括上侧面、位于所述上侧面下方的下侧面、以及位于所述上侧面和所述下侧面之间的圆弧形底面；针对每一个所述散热环槽，所述鼓壳上均开设有多个与所述扇热环槽连通的空气通孔；所述摩擦筒的上端端面设置有上固定齿，所述容纳空腔的内周面设置有上固定环，上固定环的下表面设置有上维持齿，上固定齿与上维持齿啮合；所述摩擦筒的下端端面设置有下固定齿，还包括通过螺栓固定在鼓壳下端的下固定环，下固定环的上表面设置有下维持齿，下固定齿与下维持齿啮合。设置摩擦筒，在制动时，蹄块与摩擦筒进行摩擦，从而避免鼓壳被磨损。在摩擦筒被磨损导致制动性能下降后，只需要更换摩擦筒即可，避免了更换鼓壳带来的成本高的问题，大大降低了使用成本。另外，提供更好的散热性能，在摩擦筒的外周面上开设散热环槽。相对于将散热环槽开设在摩擦筒的内周面，将散热环槽开设在摩擦筒的外周面，能够有效避免蹄块与摩擦筒的内周面摩擦时，摩擦筒的内周面强度低，摩擦面积减小导致制动力不足的问题。同时，将散热环槽开设在摩擦筒的外周面，更有利于热量散发，避免热量在摩擦筒内部聚集。将散热环槽设置成环状，有利于形成环流，提高散热效率。散热环槽包括圆弧形底面，由此避免了在散热环槽内表面的应力集中，进一步保证了摩擦筒的结构强度。设置空气通孔，使空气进入散热环槽，将空气作为散热介质，进一步提高了散热效率。摩擦筒与鼓壳之间的固定如采用螺栓固定或铆接，则需要在摩擦筒上开孔，这极大的影响了摩擦筒的强度，导致摩擦筒容易损坏。为此，在本技术中，摩擦筒的上下端面分别设置上固定齿和下固定齿，上固定齿和下固定齿分别与上维持齿和下维持齿啮合，并通过下固定环将摩擦筒压紧在上固定环上，如此在不开孔的情况下实现了摩擦筒在轴线方向上的固定，同时也有效避免了摩擦筒的转动。进一步的，所述摩擦筒的上下端端面与所述摩擦筒的内周面之间通过第一圆弧倒角过渡连接。设置第一圆弧倒角，避免摩擦筒在与蹄块摩擦过程中，摩擦筒上下端端面与摩擦筒的内周面之间的应力集中，有效防止摩擦筒出现开裂的情况，提高了摩擦筒的使用寿命和可靠性。进一步的，所述摩擦筒的上下端端面与所述摩擦筒的外周面之间通过第二圆弧倒角过渡连接。设置第二圆弧倒角，避免摩擦筒在与蹄块摩擦过程中，摩擦筒上下端端面与摩擦筒的内周面之间的应力集中，有效防止摩擦筒出现开裂的情况，提高了摩擦筒的使用寿命和可靠性。进一步的，所述容纳空腔的内周面向内凸起构成与所述散热环槽对应的嵌入环，所述嵌入环嵌入所述散热环槽内，所述嵌入环与所述散热环槽的圆弧形底面之间存在间隙，所述嵌入环与所述上侧面和所述下侧面接触。设置嵌入环，嵌入环与上侧面和下侧面接触，从而以更高的效率将散热环槽中的热量传导至鼓壳，提高了散热性能。嵌入环与散热环槽的圆弧形底面之间存在间隙，为热量流动提供空间，使热量能够在散热环槽中均匀分布，提高了散热均匀性，避免热量的局部聚集。综上所述，本技术的优点和有益效果在于：1．设置摩擦筒，在制动时，蹄块与摩擦筒进行摩擦，从而避免鼓壳被磨损。在摩擦筒被磨损导致制动性能下降后，只需要更换摩擦筒即可，避免了更换鼓壳带来的成本高的问题，大大降低了使用成本。2．在摩擦筒的外周面上开设散热环槽，实现了更好的散热性能。3．相对于将散热环槽开设在摩擦筒的内周面，将散热环槽开设在摩擦筒的外周面，能够有效避免蹄块与摩擦筒的内周面摩擦时，摩擦筒的内周面强度低，摩擦面积减小导致制动力不足的问题。同时，将散热环槽开设在摩擦筒的外周面，更有利于热量散发，避免热量在摩擦筒内部聚集。将散热环槽设置成环状，有利于形成环流，提高散热效率。4．设置空气通孔，使空气进入散热环槽，将空气作为散热介质，进一步提高了散热效率。5．散热环槽包括圆弧形底面，由此避免了在散热环槽内表面的应力集中，进一步保证了摩擦筒的结构强度。6．摩擦筒的上下端面分别设置上固定齿和下固定齿，上固定齿和下固定齿分别与上维持齿和下维持齿啮合，并通过下固定环将摩擦筒压紧在上固定环上，如此在不开孔的情况下实现了摩擦筒在轴线方向上的固定，同时也有效避免了摩擦筒的转动。7．设置第一圆弧倒角，避免摩擦筒在与蹄块摩擦过程中，摩擦筒上下端端面与摩擦筒的内周面之间的应力集中，有效防止摩擦筒出现开裂的情况，提高了摩擦筒的使用寿命和可靠性。8．设置第二圆弧倒角，避免摩擦筒在与蹄块摩擦过程中，摩擦筒上下端端面与摩擦筒的内周面之间的应力集中，有效防止摩擦筒出现开裂的情况，提高了摩擦筒的使用寿命和可靠性。9．设置嵌入环，嵌入环与上侧面和下侧面接触，从而以更高的效率将散热环槽中的热量传导至鼓壳，提高了散热性能。嵌入环与散热环槽的圆弧形底面之间存在间隙，为热量流动提供空间，使热量能够在散热环槽中均匀分布，提高了散热均匀性，避免热量的局部聚集。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施例，下面将对描述本技术实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。图1为本技术实施例中摩擦鼓的结构示意图；图2为本技术实施例中摩擦筒的结构示意图；图3为本技术实施例中上固定环的仰视图；图4为本技术实施例中下固定环的俯视图；其中，附图标记对应的零部件名称如下：1-鼓壳，2-摩擦筒，3-散热环槽，11-嵌入环，12-上固定环，13-上维持齿，14-下固定环，15-下维持齿，16-空气通孔，21-上固定齿，22-下固定齿，31-上侧面，32-下侧面，33-圆弧形底面，34-第一圆弧倒角，35-第二圆弧倒角。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本技术实施例中的一部分，而不是全部。基于本技术记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本技术保护的范围内。实施例1：如图1、图2、图3和图4所示，鼓式刹车片，包括：内部具有圆筒状容纳空腔的鼓壳1；圆筒状的摩擦筒2，摩擦筒2位于容纳空腔内，摩擦筒2的外周面与容纳空腔的内周面固定连接，摩擦筒2的外周面上开设有多个环状的散热环槽3，散热环槽3围绕摩擦筒2的轴线延伸，散热环槽3的内表面包括上侧面31、位于上侧面31下方的下侧面32、以及位于上侧面31和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
鼓式刹车片，其特征在于，包括：内部具有圆筒状容纳空腔的鼓壳（1）；圆筒状的摩擦筒（2），所述摩擦筒（2）位于容纳空腔内，所述摩擦筒（2）的外周面与所述容纳空腔的内周面固定连接，所述摩擦筒（2）的外周面上开设有多个环状的散热环槽（3），所述散热环槽（3）围绕所述摩擦筒（2）的轴线延伸，所述散热环槽（3）的内表面包括上侧面（31）、位于所述上侧面（31）下方的下侧面（32）、以及位于所述上侧面（31）和所述下侧面（32）之间的圆弧形底面（33）；针对每一个所述散热环槽（3），所述鼓壳（1）上均开设有多个与所述散热环槽（3）连通的空气通孔（16）；所述摩擦筒（2）的上端端面设置有上固定齿（21），所述容纳空腔的内周面设置有上固定环（12），上固定环（12）的下表面设置有上维持齿（13），上固定齿（21）与上维持齿（13）啮合；所述摩擦筒（2）的下端端面设置有下固定齿（22），还包括通过螺栓固定在鼓壳（1）下端的下固定环（14），下固定环（14）的上表面设置有下维持齿（15），下固定齿（22）与下维持齿（15）啮合。

【技术特征摘要】
1.鼓式刹车片，其特征在于，包括：内部具有圆筒状容纳空腔的鼓壳（1）；圆筒状的摩擦筒（2），所述摩擦筒（2）位于容纳空腔内，所述摩擦筒（2）的外周面与所述容纳空腔的内周面固定连接，所述摩擦筒（2）的外周面上开设有多个环状的散热环槽（3），所述散热环槽（3）围绕所述摩擦筒（2）的轴线延伸，所述散热环槽（3）的内表面包括上侧面（31）、位于所述上侧面（31）下方的下侧面（32）、以及位于所述上侧面（31）和所述下侧面（32）之间的圆弧形底面（33）；针对每一个所述散热环槽（3），所述鼓壳（1）上均开设有多个与所述散热环槽（3）连通的空气通孔（16）；所述摩擦筒（2）的上端端面设置有上固定齿（21），所述容纳空腔的内周面设置有上固定环（12），上固定环（12）的下表面设置有上维持齿（13），上固定齿（21）与上维持齿（13）啮合；所述摩擦筒（2）的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，
申请(专利权)人：重庆乐迪机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50