一种缓冲装置制造方法及图纸

一种缓冲装置是用于高速公路收费口的混凝土墩上装设的缓冲装置，它的作用是当汽车由于失控可能发生撞击混凝土墩时，缓冲装置将抵消汽车撞击时所产生的大部分能量。包括混凝土墩，混凝土墩外固定连接有弹性保护装置，混凝土墩通过连接组件将弹性保护装置连接固定在一起。所述弹性保护装置由外弧板和托板组成，外弧板的上端面与托板的上端面的内壁固定连接固定在托板内，托板被连接组件固定在混凝土墩上。在混凝土墩和托板之间装有第一弹性体。本发明专利技术在减缓汽车冲击保护收费站的同时，还可避免或减小对驾驶员和乘客的伤害。也可安装在其它需要缓冲的地方使用。

Buffering device

A buffer is used for buffering device on the concrete pier highway toll gate design, its role is when the car out of control may occur when the impact of concrete pier, the buffer device will most of the energy generated by the automobile collision. The utility model comprises a concrete pier, and an elastic protector is arranged outside the concrete pier, and the concrete pier is fixedly connected with the elastic protection device through a connecting component. The elastic protection device is composed of an outer arc plate and a supporting plate, wherein the upper end surface of the outer arc plate is fixedly connected with the inner wall of the upper end face of the supporting plate and is fixed in the supporting plate; the supporting plate is fixed on the concrete pier by the connecting component. A first elastomer is arranged between the concrete pier and the supporting plate. The invention can avoid or reduce the harm to the driver and passengers while slowing down the automobile shock and protecting the toll station. It can also be installed where other buffers are needed.

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲装置
本专利技术属于交通安全
，特别是涉及一种缓冲装置。
技术介绍
解决交通安全问题是交通领域的一个重要的课题。其涉及的方面也很多。在高速公路的收费站所设置的防护用的混凝土墩，是用来防护车辆在接近收费口时可能出现的汽车的失控，可能造成对收费室的破坏以及造成对收费人员的伤害。这个混凝土墩虽然避免了对收费室工作人员的伤害，但没有解决可能对汽车驾驶员以及乘客安全造成伤害的问题。
技术实现思路
在高速公路的收费站所设置的防护用的混凝土墩的前部加设缓冲装置。当汽车由于失控撞击混凝土墩的时候，装设在混凝土墩前部的缓冲装置通过变形和内部的弹性体吸收汽车撞击的能量，减少由于硬撞击造成的强力反弹所产生的强力冲击和给驾驶员和乘客可能带来的伤害。采用的技术方案一种缓冲装置包括：包括包括混凝土墩，其特征在于：混凝土墩外固定连接有弹性保护装置，混凝土墩通过连接组件将弹性保护装置连接固定在一起。所述弹性保护装置是一面是弧形，另一面是平面的整体或组合的弹性体，如橡胶的。由外弧板和托板组成，外弧板的上端面与托板的上端面的内壁固定连接固定在托板内，托板被连接组件固定在混凝土墩上。在混凝土墩和托板之间装有第一弹性体。所述弹性保护装置包括外弧板、内弧板和固定在托板，在内弧板内装有结构相同而尺寸不同的第五弹性体、第六弹性体和第二弹性体，第五弹性体、第六弹性体和第二弹性体外径紧靠内弧板，另一平面紧贴固定托板固定连接。在第六弹性体的外表面、第五弹性体外表面和内弧板的内表面构成的空间内，装有第四弹性体；在第二弹性体的外表面、第五弹性体外表面和内弧板的内表面构成的空间内，装有第三弹性体；第三弹性体、第四弹性体的外表面分别与相接触的弹性体的外表面和内弧板的内表面相接触。外弧板、和内弧板装有多个不同尺寸的圆形第一管；多个不同尺寸的圆形第一管的外表面分别与外弧板的内表面和内弧板的外表面相切。第二弹性体包括第三管、第四管和第七弹性体，第七弹性体的外表面与第四管的内表面紧密固定连接，第四管的第一面与第三管的对应面固定连接组成第二弹性体，第五弹性体和第六弹性体结构与第二弹性体相同，尺寸不同。在外弧板的外表面上固定粘敷防滑板。在第七弹性体上开设有多个孔。在第一弹性体上，除了连接孔外还开设有多个孔。外弧板、内弧板、第二管、第三管和第四管，除了固定连接面外，其余皆为圆弧形壁构成。本专利技术的优点是：在混凝土墩的前部加设缓冲装置，即解决了收费人员的安全问题，同时也能减少或避免对汽车上的驾驶员和乘客带来伤害的。附图说明图1为一种缓冲装置的组装示意图；图2为图1的剖视图A-A；图3为第二弹性体结构示意图；图4为第二管的结构及位置标识图。具体实施方式实施例1一种缓冲装置包括混凝土墩外固定连接有弹性保护装置，混凝土墩2通过连接组件3将弹性保护装置连接固定在一起。所述弹性保护装置是一面是弧形，另一面是平面的整体或组合的弹性体，如橡胶的。或弹性保护装置由外弧板9和托板4组成，外弧板9的上端面与托板4的上端面的内壁固定连接固定在托板4内，托板4被连接组件固定在混凝土墩上。实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：在混凝土墩和托板之间装有第一弹性体。所述弹性保护装置包括外弧板、内弧板和固定在托板，在内弧板内装有结构相同而尺寸不同的第五弹性体、第六弹性体和第二弹性体，第五弹性体、第六弹性体和第二弹性体外径紧靠内弧板，另一平面紧贴固定托板固定连接。实施例3与实施例1或2基本相同，其不同之处在于：在第六弹性体的外表面、第五弹性体外表面和内弧板的内表面构成的空间内，装有第四弹性体；在第二弹性体的外表面、第五弹性体外表面和内弧板的内表面构成的空间内，装有第三弹性体；第三弹性体、第四弹性体的外表面分别与相接触的弹性体的外表面和内弧板的内表面相接触。实施例4与实施例1或3基本相同，其不同之处在于：外弧板、和内弧板装有多个不同尺寸的圆形第一管；多个不同尺寸的圆形第一管的外表面分别与外弧板的内表面和内弧板的外表面相切。实施例5第一弹性体1、混凝土墩2、连接组件3、托板4、第二弹性体5、第三弹性体6、第一管7、防滑板8、外弧板9、内弧板10、第二管11、第四弹性体12、第五弹性体13和第六弹性体14；第二弹性体5由第三管15、第四管16和第七弹性体17构成；第二管11与第三管15和第四管16结构相同，尺寸不同；第七弹性体17的外表面与第四管16的被表面紧密固定连接，第四管16的第一面18与第三管15的第二面18固定连接；构成第二弹性体5；外弧板9的上端面与托板4的上端面的内壁固定连接，内弧板10的上端面与外弧板9的上端面内壁固定连接；第一管7为圆形管；所述所有圆形管可以是椭圆或一面圆形、其它面是平面，便于固定的形状即可。在外弧板9的内表面和内弧板10的外表面之间，置入多个不同尺寸的第一管7；多个不同尺寸的第一管7的外表面分别与外弧板9的内表面和内弧板10的外表面相切；第五弹性体13和第六弹性体14与第二弹性体5相同；第二管11的第一面18与托板4的上端面的内壁的中心部位固定连接；第五弹性体13的第一面18与第二管11的第二面19固定连接；第二弹性体5的第一面18与托板4的上端面的内壁固定连接，位于第二管11的右侧；第六弹性体14的第一面18与托板4的上端面的内壁固定连接，位于第二管11的左侧；在第六弹性体14的外表面、第二管11外表面和内弧板10的内表面构成的空间内，装有第四弹性体12；第四弹性体12外表面与第六弹性体14的外表面、第二管11外表面和内弧板10的内表面相抵接；在第二弹性体5的外表面、第二管11外表面和内弧板10的内表面构成的空间内，装有第三弹性体6；第三弹性体6的外表面与第二弹性体5的外表面、第二管11外表面和内弧板10的内表面相抵接；第一弹性体1的上端面抵住混凝土墩2的下端面，第一弹性体1的下端面抵住托板4的上端面，由多个连接组件3固定连接第一弹性体1、混凝土墩2和托板4。实施例2一种缓冲装置的实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：在外弧板9的外表面上固定粘敷防滑板8。实施例3一种缓冲装置的实施例3与实施例1基本相同，其不同之处在于：在第七弹性体17上开设有多个孔。实施例4一种缓冲装置的实施例4与实施例1基本相同，其不同之处在于：与前述实施例基本相同，其不同之处在于：在外弧板的外表面上固定粘敷防滑板。所述第二弹性体包括第三管、第四管和第七弹性体，第七弹性体的外表面与第四管的内表面紧密固定连接，第四管的第一面与第三管的对应面固定连接组成第二弹性体，第五弹性体和第六弹性体结构与第二弹性体相同，尺寸不同。在第七弹性体上开设有多个孔。在第一弹性体上，除了连接孔外还开设有多个孔。外弧板9、内弧板10、第二管11、第三管15和第四管16，除了固定连接面外，其余皆为圆弧形壁构成。工作原理在一种缓冲装置的外弧板上固定粘敷防滑材料板，当受到汽车撞击时两碰撞体之间不易产生相互之间的滑动。防止由于滑动使汽车的运动方向的改变二撞到其他物体上。在一种缓冲装置的外层部分，如外弧板、内弧板、多个第一管、第二管、第三管、第三弹性体和第四弹性体。这部分的设置虽然有弹性，但是也具备可塑性，当受到撞击时是可以产生破坏性变形的，通过弹性变形和破坏性变形来吸收汽车的撞击的能量，减轻冲击。这一部分是针对轻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲装置，包括包括混凝土墩（2），其特征在于：混凝土墩（2）外固定连接有弹性保护装置，混凝土墩（2）通过连接组件（3）将弹性保护装置连接固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，包括包括混凝土墩（2），其特征在于：混凝土墩（2）外固定连接有弹性保护装置，混凝土墩（2）通过连接组件（3）将弹性保护装置连接固定在一起。2.根据权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于：所述弹性保护装置是一面是弧形，另一面是平面的整体或组合的弹性墩。3.根据权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于：由外弧板（9）和托板（4）组成，外弧板（9）的上端面与托板（4）的上端面的内壁固定连接固定在托板（4）内，托板（4）被连接组件（3）固定在混凝土墩（2）上。4.根据权利要求2所述的一种缓冲装置，其特征在于：在混凝土墩（2）和托板（4）之间装有第一弹性体（1）。5.根据权利要求2所述的一种缓冲装置，其特征在于：所述弹性保护装置包括外弧板（9）、内弧板（10）和固定在托板（4），在内弧板（10）内装有结构相同而尺寸不同的第五弹性体（13）、第六弹性体（14）和第二弹性体（5），第五弹性体（13）、第六弹性体（14）和第二弹性体（5）外径紧靠内弧板（10），另一平面紧贴固定托板（4）固定连接。6.根据权利要求4所述的一种缓冲装置，其特征在于：在第六弹性体（14）的外表面、第五弹性体（13）外表面和内弧板（10）的内表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡月东，
申请(专利权)人：沈阳鑫东大照明电器有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21