一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法制造技术

本发明专利技术公开了一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法，包括如下步骤：电动车开点火后采集电池电压，当前电压与关点火前电压对比，判断是否充电，若充电则计算出新的电量，若未充电，读取关点火前的电量；当前电压与标定的门槛电压对比，高于门槛电压时，通过电动车行驶里程与电量对应关系计算，低于门槛电压时，通过电压与电量的对应关系计算新的电量。在电动车运行过程中，存储最新的电量，用于下一次上电时，计算是否充过电。本发明专利技术在计算电量消耗过程中，采用电量逐步降低的方式，电压低于当前电量对应的电压持续一段时间后，电量开始下降0.1%，电量下降下一个0.1%时，需要重新计时，满足电压持续低一段时间才继续下降，解决了电压骤降的问题。

An algorithm of low speed electric vehicle based on lead acid battery

The invention discloses a low-speed electric car power lead-acid battery based on the algorithm, which comprises the following steps: electric car ignition after collecting the battery voltage, current voltage and turn off voltage before comparison, determine whether the charge, if the charge is calculated with the new power, without charge, read off before ignition voltage and current consumption; the calibration of the threshold voltage is higher than the threshold voltage, contrast, through the electric car mileage and power relation calculation, below the threshold voltage, the corresponding relationship between voltage and electric power calculation. In the operation of the electric vehicle, the storage of the latest power, for the next power up, calculate whether or not charged. The present invention in the calculation of power consumption process, using electricity gradually reduced, the current power voltage is lower than the corresponding voltage after a period of time, consumption was decreased by 0.1%, consumption fell under a 0.1%, to meet the continuous low voltage time, a period of time to continue to decline, to solve the problem of voltage sag.

【技术实现步骤摘要】
一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法
本专利技术涉及一种算法，具体是一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法。
技术介绍
由于铅酸电池在行车过程中，受各种因素影响，采集到的电池电压值不如锂电池稳定，也不完全按电池放电曲线下降，不能直接通过电压与电量的对照关系进行计算。铅酸电池电动车的电量计算需要解决的问题有：1、车辆上坡时，电压骤降，采集到的电压远低于真是电量对应的电压2、车辆下坡时，电压回升，如直接用电压对应电量算法，会出现行车过程中，电量上升的现象3、车辆运行过程中，急停急起电压高低波动大，按老的算法容易出现电量高高低低来回浮动4、开点火时，铅酸电池有虚电回升的现象，如直接计算电量，会出现车子启动一会儿，电量就大幅下降的现象车辆一直低速匀速行驶，电池电压回保持不降，如直接用电压对应电量算法，会出现车辆行驶了很长的里程，电量依然没有下降，但开关点火后电量骤降的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法，包括如下步骤：（1）充电运算流程：电动车开点火后采集电池电压，当前电压与关点火前电压对比，判断是否充电，若充电则计算出新的电量，若未充电，读取关点火前的电量；（2）放电运算流程：当前电压与标定的门槛电压对比，高于门槛电压时，通过电动车行驶里程与电量对应关系计算，低于门槛电压时，通过电压与电量的对应关系计算新的电量。作为本专利技术再进一步的方案：在电动车运行过程中，存储最新的电量，用于下一次上电时，计算是否充过电。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在计算电量消耗过程中，采用电量逐步降低的方式，电压低于当前电量对应的电压持续一段时间后，电量开始下降0.1%，电量下降下一个0.1%时，需要重新计时，满足电压持续低一段时间才继续下降，解决了电压骤降的问题。附图说明图1为基于铅酸电池的低速电动车电量算法中充电运算流程图。图2为基于铅酸电池的低速电动车电量算法中放电运算流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法，包括如下步骤：（1）充电运算流程：电动车开点火后采集电池电压，当前电压与关点火前电压对比，判断是否充电，若充电则计算出新的电量，若未充电，读取关点火前的电量；（2）放电运算流程：当前电压与标定的门槛电压对比，高于门槛电压时，通过电动车行驶里程与电量对应关系计算，低于门槛电压时，通过电压与电量的对应关系计算新的电量。在电动车运行过程中，存储最新的电量，用于下一次上电时，计算是否充过电。在计算电量消耗过程中，采用电量逐步降低的方式，电压低于当前电量对应的电压持续一段时间后，电量开始下降0.1%，电量下降下一个0.1%时，需要重新计时，满足电压持续低一段时间才继续下降，解决了电压骤降的问题。行车过程中，电量计算只降不升。通过此处理，解决电量回升，以及电量上下浮动的问题。设置一组充电的电压与电量对应数据。上电后，先读取关点火前的电量，当前采集的电池电压若大于关点火前电量对应的充电电压，才重新通过充电数据计算新的电量，否则当前电量保持关点火前的电量不变。通过此处理，解决开关点火时，虚电回升的问题。设置电压门槛值。当电压高于门槛值时，电量消耗通过行车里程计算，行车里程达到一点的值时，电量才下降相应量。当电压低于门槛值时，才通过电压与电量的对照关系计算当前电量。通过此处理，解决了低速匀速行车时，电池电压居高不下的问题。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法，其特征在于，包括如下步骤：（1）充电运算流程：电动车开点火后采集电池电压，当前电压与关点火前电压对比，判断是否充电，若充电则计算出新的电量，若未充电，读取关点火前的电量；（2）放电运算流程：当前电压与标定的门槛电压对比，高于门槛电压时，通过电动车行驶里程与电量对应关系计算，低于门槛电压时，通过电压与电量的对应关系计算新的电量。

【技术特征摘要】
1.一种基于铅酸电池的低速电动车电量算法，其特征在于，包括如下步骤：（1）充电运算流程：电动车开点火后采集电池电压，当前电压与关点火前电压对比，判断是否充电，若充电则计算出新的电量，若未充电，读取关点火前的电量；（2）放电运算流程：当前电压与标定的门槛电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨婷婷，黎华平，徐盼军，
申请(专利权)人：微进电子科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31