The utility model provides a locking structure and an automobile, relating to the parts and components of automobiles. The locking structure includes a first fixed base first position is fixed on the car door on the wall; a preset distance with the first fixed base interval, and the second fixed base is fixed on the inner wall of the car door on the second position, the second position is the first position closer to the body structure; a lock tongue structure; the handle is connected with the first end of the lock tongue structure; the handle with the first fixed base through a connecting piece, and can rotate around the connecting pieces, the handle rotates to drive the lock tongue structure movement; second is fixed on the side of the base is provided with a through hole for the lock tongue structure second end passes through the aperture of the through hole on one end of the through hole is less than the second end of the first end of the through hole and a through hole second side closer to the body structure. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and operation, and improved production efficiency and operability.
【技术实现步骤摘要】
一种锁止结构及汽车
本技术涉及汽车的零部件领域,特别是涉及一种锁止结构及汽车。
技术介绍
在汽车车身设计中,锁止结构多用于开闭件部位,其可以使舱门保持关闭状态,可以增加舱门的安全性与可操作性。现有的锁止结构中,通常使用连接杆来连接把手与锁舌,转动把手时,连接杆会牵引锁舌,使锁舌在锁舌固定座内沿固定方向滑动,来实现锁止结构的功能。但连接杆在运动过程中无法与锁舌滑动方向始终保持一致,这会使锁止结构所需的操作力变大,并且也会导致锁止结构复杂,零件数量众多,安装方式复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种锁止结构及汽车,从而可以解决现有技术中的锁止结构复杂、安装方式复杂及所需操作力大的问题。为了解决上述技术问题,本技术实施例采用如下技术方案:一种锁止结构,包括:固定于汽车舱门内壁的第一位置上的第一固定底座;与所述第一固定底座间隔预设距离,且固定于所述汽车舱门内壁的第二位置上的第二固定底座,所述第二位置较所述第一位置更接近车身结构;一锁舌结构;与所述锁舌结构的第一端连接的把手;其中,所述把手与所述第一固定底座通过一连接件连接,且可绕所述连接件旋转,所述把手旋转时带动所述锁舌结构运动;所述第二固定底座的侧面开设有用于所述锁舌结构的第二端穿过的通孔,所述通孔的第一端的孔径小于所述通孔的第二端的孔径,且所述通孔的第一端较所述通孔的第二端更接近所述车身结构;当所述把手旋转至与所述锁舌结构呈一第一预设角度时,所述锁舌结构的第二端位于所述通孔内;当所述把手旋转至与所述锁舌结构呈一第二预设角度时,所述锁舌结构的第二端穿过所述通孔中,且以一预定长度凸出于所述通孔的第一端。其 ...
【技术保护点】
一种锁止结构,其特征在于,包括:固定于汽车舱门内壁(1)的第一位置上的第一固定底座(2);与所述第一固定底座(2)间隔预设距离,且固定于所述汽车舱门内壁(1)的第二位置上的第二固定底座(3),所述第二位置较所述第一位置更接近车身结构(4);一锁舌结构(5);与所述锁舌结构(5)的第一端连接的把手(6);其中,所述把手(6)与所述第一固定底座(2)通过一连接件(7)连接,且可绕所述连接件(7)旋转,所述把手(6)旋转时带动所述锁舌结构(5)运动;所述第二固定底座(3)的侧面开设有用于所述锁舌结构(5)的第二端穿过的通孔(8),所述通孔(8)的第一端的孔径小于所述通孔(8)的第二端的孔径,且所述通孔(8)的第一端较所述通孔(8)的第二端更接近所述车身结构(4);当所述把手(6)旋转至与所述锁舌结构(5)呈一第一预设角度时,所述锁舌结构(5)的第二端位于所述通孔(8)内;当所述把手(6)旋转至与所述锁舌结构(5)呈一第二预设角度时,所述锁舌结构(5)的第二端穿过所述通孔(8)中,且以一预定长度凸出于所述通孔(8)的第一端。
【技术特征摘要】
1.一种锁止结构,其特征在于,包括:固定于汽车舱门内壁(1)的第一位置上的第一固定底座(2);与所述第一固定底座(2)间隔预设距离,且固定于所述汽车舱门内壁(1)的第二位置上的第二固定底座(3),所述第二位置较所述第一位置更接近车身结构(4);一锁舌结构(5);与所述锁舌结构(5)的第一端连接的把手(6);其中,所述把手(6)与所述第一固定底座(2)通过一连接件(7)连接,且可绕所述连接件(7)旋转,所述把手(6)旋转时带动所述锁舌结构(5)运动;所述第二固定底座(3)的侧面开设有用于所述锁舌结构(5)的第二端穿过的通孔(8),所述通孔(8)的第一端的孔径小于所述通孔(8)的第二端的孔径,且所述通孔(8)的第一端较所述通孔(8)的第二端更接近所述车身结构(4);当所述把手(6)旋转至与所述锁舌结构(5)呈一第一预设角度时,所述锁舌结构(5)的第二端位于所述通孔(8)内;当所述把手(6)旋转至与所述锁舌结构(5)呈一第二预设角度时,所述锁舌结构(5)的第二端穿过所述通孔(8)中,且以一预定长度凸出于所述通孔(8)的第一端。2.根据权利要求1所述的锁止结构,其特征在于,所述锁舌结构(5)的第一端设置有第一安装孔(9),所述把手(6)的端部设置有与所述第一安装孔(9)相配合的第二安装孔(10);螺栓(11...
【专利技术属性】
技术研发人员:李力阳,李希明,于海波,邴建,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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