一种智能公路运输调度管理方法技术

本发明专利技术涉及一种智能公路运输调度管理方法，其包括：通过接口获取承运商运力资源信息和车联网运力资源信息，加入运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统中；货主或货代利用发货系统对货物进行发货下运输订单，根据需要预先选择运输产品和运输要求，通过接口生成统一标准的货物运输运单；将所述货物运输运单下传至运单调度管理系统；所述运单调度管理系统根据所述运输产品、运输要求、货物运输运单和所述承运商运力资源信息进行运单管理匹配，分配调度运单给承运商系统执行，并将运单管理匹配状态返回至发货系统；智能监控中心通过接口对接承运商系统和车联网系统，对运单进行在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理，并将在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理状态分别返回至发货系统。其跨越多个现有业务分段和系统，通过耦合各个独立的系统，提供跨平台的全面的运输调度。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公路运输调度管理方法
本专利技术涉及物流公路运输管理调度
，尤其涉及一种智能公路运输调度管理方法。
技术介绍
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。如图1、2所示，整个物流运输业务全链条依次涉及货主—物流公司—分包商—司机—收货人，多级连接导致信息不对称问题严重，安全信用问题隐忧，跨平台智能先进的整合运力资源的控制方法尤其重要。这些系统，相对独立于运输链的各个企业，并不全程化整合，如图3、4所示，其中，图4中的“1”表示具有对应的功能，部分货主方仓库管理系统(WMS)或者ERP系统部分与大型三方公司系统3PL/WMS弱对接，基于订单管理为主。三方公司常见系统有蓝桥3PL，博科3PL，APP365，通亚，但是并不对接TMS系统及整车配货系统；在调度管理中，只是以熟车为主，而且在运输执行中，普遍没有服务和质量管理等。在整车配货的调度管理中，如众多的车货匹配APP等，又存在着断节，细分的管理做深，但是不对接三方。整个公路货运业目前处于运力过剩的状态，各个合同分段导致运输服务质量不能有效管理，对车辆运输过程分段有类似货运APP的管理，总体没有整合的系统，公路物流运输链条中的各个企业，上下游打通比较困难，缺乏高效的手段支持上下游的信息传递，状态监控等；运价不标准不透明导致调度时运力成本不能有效控制，存在着部分炒货炒车的现象；调度的车辆运输时间管理无法有效管控；反向，物流运输企业在获取订单时，不能选择最佳货源，竞争导致返程空驶或者提送货路程成本时间超支；没有信用资质审核评分系统，如其中面对个体运输户，调度方不敢使用闲散运力；没有全程可视化运输执行过程管理，如整车配货的运力在运输生产过程中没有管控，调度指令发出后的生产管理基本没有。
技术实现思路
为克服现有技术存在的上述技术问题，本专利技术提供了一种智能公路运输调度管理方法，其跨越多个分段，依托第四方平台，通过耦合各个独立的系统，利用接口技术，提供全面的运输调度。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种智能公路运输调度管理方法，其包括：通过接口获取承运商运力资源信息及信用信息和车联网运力资源信息及信用信息，加入运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统中；货主或货代利用发货系统对货物进行发货下运输订单，根据需要预先选择运输产品和运输要求，通过接口生成统一标准的货物运输运单；将所述货物运输运单下传至运单调度管理系统；所述运单调度管理系统根据所述运输产品、运输要求、货物运输运单和所述承运商运力资源信息进行运单管理匹配，分配调度运单给承运商系统进行运力执行，并将运单管理匹配状态返回至发货系统；智能监控中心通过接口对接承运商系统和车联网系统，对运单进行在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理，并将在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理状态分别返回至发货系统。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述通过接口获取承运商运力资源信息及信用信息和车联网运力资源信息及信用信息，加入运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统中的步骤具体包括：在承运商所使用的发货系统中安装承运商接口，将承运商班次线路数据、包括司机数据和车辆数据的运力数据提供给运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统，并进入运力池；其中，班次线路数据进入线路池，车辆数据进入车辆池、司机数据进入司机池；并利用承运商接口将配货司机和配货车辆数据提供给运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统，并进入配货运力池；其中，所述配货司机数据进入配货运力池中的车辆池，所述配货车辆数据进入配货运力池中的司机池；并通过会员API接口获取会员系统中的具有会员身份的承运商的相关数据。进一步，所述发货系统包括第四方平台、三方系统，即3PL系统、专线或卡航系统，即TMS、配货系统，即配货APP或WEB、企业ERP/WMS系统。进一步，所货主或货代利用发货系统对货物进行发货下运输订单，根据需要预先选择运输产品和运输要求，通过接口生成统一标准的货物运输运单的步骤具体包括：在货主或货代会员所使用的发货系统上安装第一类货源API接口，通过所述发货系统对货物进行发货下运输订单，并根据自己需要预先选择不同的运输产品及运输要求，并录入首选项，生成第一类货物运输运单；并通过所述第一类货源API接口将所述第一类货物运输运单转录进行标准化；在配货系统安装第二类货源API接口，对其货主、货代或经纪人通过配货系统对货物进行货源发布，并产生第二类货物运输订单，所述第二类货源API接口将所述第二类货物运输运单转录进行标准化。进一步，所述将所述货物运输运单下传至运单调度管理系统的步骤具体包括：通过所述第一类货源API接口即时经互联网加密下将货物运输运单传送至所述运单调度管理系统，进入智能运单调度中心；若所述首选项包括运力选项，所述运单调度管理系统通过会员API接口从会员系统中调用获取运力会员相关数据；通过第二类货源API接口即时经互联网加密下传送至所述运单调度管理系统，进入智能运单调度中心。进一步，所述运单调度管理系统根据所述运输产品、运输要求、货物运输运单和所述承运商运力资源信息进行运单管理匹配，分配调度运单给承运商系统进行运力执行，并将运单管理匹配状态返回至发货系统的步骤具体包括：如果是定班要求，则进入班次调度匹配，若匹配不成功的，零担货进入零担配载匹配，整车货进入整车直送匹配；如果是零担货，则进入零担配载调度匹配，若匹配不成功的进入整车直送匹配；如果是整车货，则进入整车直送匹配；在上述匹配过程中，若有下述要求，则启动相应的匹配子流程；如果有线路要求的，则根据货物出发地点和到达地点启动线路匹配子流程；如果有价格指定的，则将价格带入匹配，若没有价格指定，则启动竞价匹配子流程；如果有承运人资质要求的，则启动会员匹配子流程；如果有司机要求的，则启动司机匹配子流程；如果有车辆要求的，则启动车辆匹配子流程；并将匹配状态返回至相应的发货系统。进一步，所述班次调度匹配具体包括以下步骤：进行卡航线路匹配请求，返回匹配的卡航班次线路列表；若需要确认承运商的，则依设定将指定数量的首选匹配线路返回发货系统进行确认承运商；若不需要确认的，则确定首选为承运商；将货物运输运单分派给选定的承运商，并确认运单调度分配；若承运商确认的，则回传状态至发货系统；若承运商不确认或拒绝的，则根据设定递补或重新选择匹配，在设定匹配次数后仍未成功匹配的转入零担或整车调度；承运商和智能运单调度中心签订电子运输合同；智能运单调度中心通过承运商的运力数据，确定指定车辆和司机，并关联到货物运输运单，同时，更新相应的车辆池和司机池。进一步，所述零担配载匹配具体包括以下步骤：进行专线线路匹配请求，返回匹配的专线线路列表；若需要确认承运商的，则依设定将指定数量的首选匹配线路返回发货系统进行确认承运商；若不需要确认的，则确定首选为承运商；将货物运输运单分派给选定的承运商，并确认运单调度分配；若承运商确认的，则回传状态至发货系统；若承运商不确认或拒绝的，则根据设定递补或重新选择匹配，在设定匹配次数后仍未成功匹配的转入整车调度；承运商和智能运单调度中心签订电子运输合同；智能运单调度中心通过承运商的运力数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公路运输调度管理方法，其特征在于，包括：通过接口获取承运商运力资源信息及信用信息和车联网运力资源信息及信用信息，加入运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统中；货主或货代利用发货系统对货物进行发货下运输订单，根据需要预先选择运输产品和运输要求，通过接口生成统一标准的货物运输运单；将所述货物运输运单下传至运单调度管理系统；所述运单调度管理系统根据所述运输产品、运输要求、货物运输运单和所述承运商运力资源信息进行运单管理匹配，分配调度运单给承运商系统进行运力执行，并将运单管理匹配状态返回至发货系统；智能监控中心通过接口对接承运商系统和车联网系统，对运单进行在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理，并将在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理状态分别返回至发货系统。

【技术特征摘要】
1.一种智能公路运输调度管理方法，其特征在于，包括：通过接口获取承运商运力资源信息及信用信息和车联网运力资源信息及信用信息，加入运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统中；货主或货代利用发货系统对货物进行发货下运输订单，根据需要预先选择运输产品和运输要求，通过接口生成统一标准的货物运输运单；将所述货物运输运单下传至运单调度管理系统；所述运单调度管理系统根据所述运输产品、运输要求、货物运输运单和所述承运商运力资源信息进行运单管理匹配，分配调度运单给承运商系统进行运力执行，并将运单管理匹配状态返回至发货系统；智能监控中心通过接口对接承运商系统和车联网系统，对运单进行在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理，并将在途跟踪、服务质量管理及预警与事件管理状态分别返回至发货系统。2.根据权利要求1所述的智能公路运输调度管理方法，其特征在于，所述通过接口获取承运商运力资源信息及信用信息和车联网运力资源信息及信用信息，加入运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统中的步骤具体包括：在承运商所使用的发货系统中安装承运商接口，将承运商班次线路数据、包括司机数据和车辆数据的运力数据提供给运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统，并进入运力池；其中，班次线路数据进入线路池，车辆数据进入车辆池、司机数据进入司机池；并利用承运商接口将配货司机和配货车辆数据提供给运单调度管理系统中的运力池匹配管理系统，并进入配货运力池；其中，所述配货司机数据进入配货运力池中的车辆池，所述配货车辆数据进入配货运力池中的司机池；并通过会员API接口获取会员系统中的具有会员身份的承运商的相关数据。3.根据权利要求2所述的智能公路运输调度管理方法，其特征在于，所述发货系统包括第四方平台、三方系统，即3PL系统、专线或卡航系统，即TMS、配货系统，即配货APP或WEB、企业ERP/WMS系统。4.根据权利要求3所述的智能公路运输调度管理方法，其特征在于，所述货主或货代利用发货系统对货物进行发货下运输订单，根据需要预先选择运输产品和运输要求，通过接口生成统一标准的货物运输运单的步骤具体包括：在货主或货代会员所使用的发货系统上安装第一类货源API接口，通过所述发货系统对货物进行发货下运输订单，并根据自己需要预先选择不同的运输产品及运输要求，并录入首选项，生成第一类货物运输运单；并通过所述第一类货源API接口将所述第一类货物运输运单转录进行标准化；在配货系统安装第二类货源API接口，对其货主、货代或经纪人通过配货系统对货物进行货源发布，并产生第二类货物运输订单，所述第二类货源API接口将所述第二类货物运输运单转录进行标准化。5.根据权利要求3所述的智能公路运输调度管理方法，其特征在于，所述将所述货物运输运单下传至运单调度管理系统的步骤具体包括：通过所述第一类货源API接口即时经互联网加密下将货物运输运单传送至所述运单调度管理系统，进入智能运单调度中心；若所述首选项包括运力选项，所述运单调度管理系统通过会员API接口从会员系统中调用获取运力会员相关数据；通过第二类货源API接口即时经互联网加密下传送至所述运单调度管理系统，进入智能运单调度中心。6.根据权利要求3所述的智能公路运输调度管理方法，其特征在于，所述运单调度管理系统根据所述运输产品、运输要求、货物运输运单和所述承运商运力资源信息进行运单管理匹配，分配调度运单给承运商系统进行运力执行，并将运单管理匹配状态返回至发货系统的步骤具体包括：如果是定班要求，则进入班次调度匹配，若匹配不成功的，零担货进入零担配载匹配，整车货进入整车直送匹配；如果是零担货，则进入零担配载调度匹配，若匹配不成功的进入整车直送匹配；如果是整车货，则进入整车直送匹配；在上述匹配过程中，若有下述要求，则启动相应的匹配子流程；如果有线路要求的，则根据货物出发地点和到达地点启动线路匹配子流程；如果有价格指定的，则将价格带入匹配，若没有价格指定，则启动竞价匹配子流程；如果有承运人资质要求的，则启动会员匹配子流程；如果有司机要求的，则启动司机匹配子流程；如果有车辆要求的，则启动车辆匹配子流程；并将匹配状态返回至相应的发货系统。7.根据权利要求6所述的智能公路运输调度管理方法，其特征在于，所述班次调度匹配具体包括以下步骤：进行卡航线路匹配请求，返回匹配的卡航班次线路列表；若需要确认承运商的，则依设定将指定数量的首选匹配线路返回发货系统进行确认承运商；若不需要确认的，则确定首选为承运商；将货物运输运单分派给选定的承运商，并确认运单调度分配；若承运商确认的，则回传状态至发货系统；若承运商不确认或拒绝的，则根据设定递补或重新选择匹配，在设定匹配次数后仍未成功匹配的转入零担或整车调度；承运商和智能运单调度中心签订电子运输合同；智能运单调度中心通过承运商的运力数据，确定指定车辆和司机，并关联到货物运输运单，同时，更新相应的车辆池和司机池。8.根据权利要求6所述的智能公路运输调度管理方法，其特征在于，所述零担配载匹配具体包括以下步骤：进行专线线路匹配请求，返回匹配的专线线路列表；若需要确认承运商的，则依设定将指定数量的首选匹配线路返回发货系统进行确认承运商；若不需要确认的，则确定首选为承运商；将货物运输运单分派给选定的承...

【专利技术属性】
技术研发人员：何常春，徐水波，何一博，纪红青，周毅，王敏慧，林刚，傅志远，王冰冰，
申请(专利权)人：上海天地汇供应链管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31