【技术实现步骤摘要】
一种动力电池独立恒温装置
本技术涉及动力电池恒温装置
,具体为一种动力电池独立恒温装置。
技术介绍
现有的动力电池一般采用金属壳体封装,外包一层塑料壳体。使用过程中其工作温度的范围波动很大。动力电池使用过程中通常包含如下几个阶段:1、初始阶段:电池的温度和外界环境的温度一样,通常都处于低温状态,随着电池动力输出,由于电池内阻的发热效应,电池开始升温,这一阶段电池的工作环境温度通常都处于低温状态;2、理想阶段:由于电池内阻的发热效应,电池持续升温,电池的温度升至电池活性最适宜的温度时,此时的电池充放电性能和电池的寿命相匹配,达到最佳效果;3、过热阶段:由于电池内阻的持续发热效应,温度越高,发热越多,使电池持续升温。此时电池的温度会影响电池的寿命,另外电池内部温度过高还会带来爆炸和起火的危险。一般来讲,动力电池充电时发热效应小,从充电开始到充电完成之间的温升不大,故充电温度一般处于相对的低温状态,此温度下的电池充放电性能均不好,能够储存的能量密度较低,容量较小,故所充的电量也较少,不能达到额定状态。而放电时,由于电池内阻有持续发热效应,温度直线上升,很快就到达了过热的程度,温度升高,发热效应增大,这样就容易过快耗完电能。电池在理想工作温度下的工作时间很短暂。这种持续的、不利的循环对电池的容量和寿命均有很大损害。综上所述,让动力电池尽量在理想温度下工作的装置成了迫切的需求。为此我们提出一种动力电池独立恒温装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池独立恒温装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种动力电池独立恒温装 ...
【技术保护点】
一种动力电池独立恒温装置,包括第一陶瓷层(1),所述第一陶瓷层(1)包覆在动力电池(2)的表面,其特征在于:所述第一陶瓷层(1)远离动力电池(2)的一侧设置有相变储热材料层(3),所述相变储热材料层(3)的内部设置有若干导热杆(4),所述导热杆(4)的一端插入第一陶瓷层(1)内,所述相变储热材料层(3)远离第一陶瓷层(1)的一侧设置有第二陶瓷层(5),所述第二陶瓷层(5)远离相变储热材料层(3)的一侧设置有保温材料层(6),所述保温材料层(6)远离第二陶瓷层(5)的一侧设置有塑胶保护层(7)。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池独立恒温装置,包括第一陶瓷层(1),所述第一陶瓷层(1)包覆在动力电池(2)的表面,其特征在于:所述第一陶瓷层(1)远离动力电池(2)的一侧设置有相变储热材料层(3),所述相变储热材料层(3)的内部设置有若干导热杆(4),所述导热杆(4)的一端插入第一陶瓷层(1)内,所述相变储热材料层(3)远离第一陶瓷层(1)的一侧设置有第二陶瓷层(5),所述第二陶瓷层(5)远离相变储热材料层(3)的一侧设置有保温材料层(6),所述保温材料层(6)远离第二陶瓷层(5)的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱磊,靳立强,
申请(专利权)人:江苏九龙汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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