一种智能交通监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能交通监控系统，包括监控中心、子网控制器、路况检测模块和红绿灯监控器。本发明专利技术将交通灯的时间设置为可调，面对不同的车流量，采用不同的时间，以保证车辆在路口的停留时间最少，具体表现为，在车辆较少时，减少红灯等待时间；当车辆增加时，适当增加绿灯的时间，这样可以增强交通灯对不同情况的适应能力，保证路口通畅，实现对交通灯的优化；整个系统自行控制时间变化，改变的时间依据车队长度，车辆的行驶速度得出，避免了不必要的时间浪费，而且保证了车辆通行；而且能够对红绿灯的运行状态做到实时监控，了解红绿灯是否正常运行，免除了现有的红绿灯系统过度依赖于人工巡视的状况，保障道路交通通畅。

Intelligent traffic monitoring system

The invention discloses an intelligent traffic monitoring system, which comprises a monitoring center, a subnet controller, a road condition detection module and a traffic light monitor. The traffic lights set the time for the adjustable, facing the traffic flow is different, with different time, in order to ensure the vehicles stay in at least for specific performance, in fewer vehicles, reduce the waiting time of the red light; when the vehicle is increased, increasing green time properly, it can enhance the traffic lights on the ability to adapt to different situations, to ensure the intersection of traffic lights to achieve smooth optimization; to control the time change of the whole system, change the time based on the queue length, the running speed of vehicles that, to avoid unnecessary waste of time, but also ensure the vehicle traffic; and running state of the traffic lights to achieve the real-time monitoring, to understand whether the normal operation of traffic lights from the traffic lights, the existing system is too dependent on manual inspection situation, to ensure road traffic flow.

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通监控系统
本专利技术涉及一种监控系统，具体是一种智能交通监控系统。
技术介绍
随着社会经济快速发展，汽车数量的急剧增加给城市交通带来了极大的压力。特别是在上下班高峰期，巨大的车流量使得道路拥挤，造成了不必要的时间浪费与经济损失。城市交通问题是困扰城市发展、制约城市经济建设的重要因素。由此可见，交通拥塞已成为一个国际性的问题。城市街道网络上的交通容量的不断增加,表明车辆对道路容量的要求仍然很高,短期内还不可能改变。因此，设计可靠、安全、便捷的交通灯控制系统有极大的现时必要性。目前，道路上的交通灯虽然在保证道路通畅中发挥了一定的作用，但依旧存在不足，例如，通行时间固定，或需要人为调整，调整时间上存在不合理等。首先，通行时间固定。车流量一直在变化，而通行时间固定的交通灯，无法对变化的车流量采取相适应的措施。例如：在车流量较小时，车辆不能快速通过路口，导致不必要时间的浪费。而当一条路上车辆增多另一条路上通畅时，由于通行时间的固定，通畅道路无法为拥堵道路分担压力，引起路口拥堵。其次人为调整，交警无法对路口的拥堵状况作出十分准确的判断，并调整到相适应的时间。交警也无法协调整个路口的车辆状况，交通灯的作用也就无法发挥。由于电网负荷的变化随着时段的不同而不同，因此，相应的电压波动也较大。在行人和车辆较多的上半夜，电压较低，亮度较暗；而下半夜则异常明亮，这是由于电网负荷的变化而导致电压上升所致。较大的电压波动增加了电、热的转换比值，降低了红绿灯的效率，造成电能的浪费。红绿灯的供电线路较长，功率低，因此线路损耗较大；同时，一般220V单相电压供电的红绿灯，三相不平衡情况较为严重，因此将造成过大的零序电流，零点位移，从而加大了电路的损耗。当前，红绿灯的线路控制都较为简单，不能监视、记录和统计操作结果，设备异常的发现依赖于人工巡视。发现故障不及时，处理故障的效率也不高，最终导致了人力和物力的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种智能交通监控系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能交通监控系统，包括监控中心、子网控制器、路况检测模块和红绿灯监控器，所述路况检测模块，用于对路口滞留的车辆进行检测，获得路口车辆的滞留数据，所述红绿灯监控器通过电压传感器、电流传感器、温度传感器采集电流、电压以及温度值，并和Zigbee射频模块通信，向子网控制器报送红绿灯的各类参数，接受子网控制器的监控命令；所述子网控制器位于监控中心和红绿灯监控器之间，运用Zigbee通讯协议，下达监控中心的命令，同时反馈红绿灯监控器的监控情况，负责处理本子网内的所有事务，包括监控红绿灯监控器运行状态和控制信号、处理报警；所述监控中心用于对红绿灯监控器进行监控和远程数据访问，包括配置参数、发送监控命令以及收集红绿灯的状态作为本专利技术进一步的方案：所述子网控制器由单片机、GPRS/4G通讯模块和Zigbee射频模块组成。作为本专利技术进一步的方案：所述红绿灯监控器对红绿灯状态进行采集控制。作为本专利技术进一步的方案：所述红绿灯监控器接收监控中心的命令，上报红绿灯监控器的参数值，同时，通过Zigbee射频模块来发送监控命令。作为本专利技术进一步的方案：所述监控中心的功能由以下几个模块来实现：(1)数据管理模块，对数据进行应用管理；(2)主界面模块，由监控管理、数据显示和控制面板组成；(3)数据库模块，负责系统的数据存储和操作；(4)用户管理模块，负责系统中用户账户的管理；(5)通信管理模块，负责通信接口的配置和管理，保证数据的通信。作为本专利技术进一步的方案：所述数据管理模块对系统的运行和配置数据进行管理，包括路灯监控器数据的管理、系统运行状态数据和其它配置数据的管理。作为本专利技术进一步的方案：所述主界面模块将数据以图形化的方式形象直观地展示出来，为用户提供整个LED路灯的实时监控，同时，使用户能够根据自己的需求来配置和管理系统。作为本专利技术进一步的方案：所述数据库模块使系统能够根据需要随时调用和回放数据库中存储的历史数据，为系统其他功能的执行和分析提供支撑。作为本专利技术进一步的方案：所述用户管理模块负责系统中用户账户的管理，包括账户的注册、登入和修改，不同用户权限的设定和授权，控制用户对系统的修改。作为本专利技术再进一步的方案：所述通信管理模块是软件系统的对外接口，通过与底层中心控制的数据交互，实现用户对底层硬件的控制。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术将交通灯的时间设置为可调，面对不同的车流量，采用不同的时间，以保证车辆在路口的停留时间最少，具体表现为，在车辆较少时，减少红灯等待时间；当车辆增加时，适当增加绿灯的时间，这样可以增强交通灯对不同情况的适应能力，保证路口通畅，实现对交通灯的优化；整个系统自行控制时间变化，改变的时间依据车队长度，车辆的行驶速度得出，避免了不必要的时间浪费，而且保证了车辆通行；而且能够对红绿灯的运行状态做到实时监控，了解红绿灯是否正常运行，免除了现有的红绿灯系统过度依赖于人工巡视的状况，保障道路交通通畅。附图说明图1为智能交通监控系统的结构示意图。图2为智能交通监控系统中红绿灯监控器的结构示意图。图3为智能交通监控系统中传感器处理电路的电路原理图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例中，一种智能交通监控系统，包括监控中心、子网控制器、路况检测模块和红绿灯监控器，系统构成如图1所示。所述路况检测模块，用于对路口滞留的车辆进行检测，获得路口车辆的滞留数据并上传到监控中心。红绿灯监控器的心脏是单片机，它负责数据的处理，是监控器的数据中心。电压、电流、温度传感器采集电流、电压、温度值，然后将信息输送到单片机，单片机和Zigbee射频模块通信，向子网控制器报送红绿灯的各类参数，接受子网控制器的监控命令。红绿灯监控器对红绿灯状态、电流、温度、电压采集等进行监控。红绿灯监控器分为外挂式和模块式，满足不同的使用需求，红绿灯监控器如图2所示。电压传感器包括传感器处理电路，如图3所示，传感器处理电路包括电阻R1、运放U1、运放U2、运放U3、三极管VT1和三极管VT2，所述电阻R1一端连接电源VCC，电阻R1另一端分别连接二极管D1负极和电位器RP1一端，电位器RP1另一端连接二极管D1正极并接地，电位器RP1滑片连接运放U1同相端，运放U1反相端分别连接运放U1输出端和电阻R2，电阻R2另一端分别连接输入端Vi和运放U2同相端，运放U2反相端分别连接接地电阻R4和三极管VT1发射极，三极管VT1基极连接运放U2输出端，三极管VT1集电极分别连接电阻R3和运放U3同相端，运放U3反相端分别连接电阻R5和三极管VT2发射极，电阻R5另一端分别连接电阻R3另一端和电源VCC，三极管VT2基极连接运放U3输出端，三极管VT2集电极连接输出端Vo，输出端Vo连接单片机。子网控制器位于监控中心和红绿灯监控器之间，分别以不同的方式与系统中心和路灯监控器通信。它运用Zigbee通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能交通监控系统，包括监控中心、子网控制器、路况检测模块和红绿灯监控器，其特征在于：所述路况检测模块，用于对路口滞留的车辆进行检测，获得路口车辆的滞留数据；所述红绿灯监控器通过电压传感器、电流传感器、温度传感器采集电流、电压以及温度值，并和Zigbee射频模块通信，向子网控制器报送红绿灯的各类参数，接受子网控制器的监控命令；所述子网控制器位于监控中心和红绿灯监控器之间，运用Zigbee通讯协议，下达监控中心的命令，同时反馈红绿灯监控器的监控情况，负责处理本子网内的所有事务，包括监控红绿灯监控器运行状态和控制信号、处理报警；所述监控中心用于对红绿灯监控器进行监控和远程数据访问，包括配置参数、发送监控命令以及收集红绿灯的状态。

【技术特征摘要】
1.一种智能交通监控系统，包括监控中心、子网控制器、路况检测模块和红绿灯监控器，其特征在于：所述路况检测模块，用于对路口滞留的车辆进行检测，获得路口车辆的滞留数据；所述红绿灯监控器通过电压传感器、电流传感器、温度传感器采集电流、电压以及温度值，并和Zigbee射频模块通信，向子网控制器报送红绿灯的各类参数，接受子网控制器的监控命令；所述子网控制器位于监控中心和红绿灯监控器之间，运用Zigbee通讯协议，下达监控中心的命令，同时反馈红绿灯监控器的监控情况，负责处理本子网内的所有事务，包括监控红绿灯监控器运行状态和控制信号、处理报警；所述监控中心用于对红绿灯监控器进行监控和远程数据访问，包括配置参数、发送监控命令以及收集红绿灯的状态。2.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述子网控制器由单片机、GPRS/4G通讯模块和Zigbee射频模块组成。3.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述红绿灯监控器对红绿灯状态进行采集控制。4.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述红绿灯监控器接收监控中心的命令，上报红绿灯监控器的参数值，同时，通过Zigbee射频模块来发送监控命令。5.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述监控中心的功能由以下...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：合肥智慧龙图腾知识产权股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34