The invention provides a vehicle drive shaft torsional vibration characteristics of the acquisition device comprises a signal acquisition and data acquisition disk components; the central disc signal acquisition with a positioning hole and the positioning hole is arranged around the first mounting hole through the locating hole of the disc is inserted into the signal acquisition and transmission shaft of vehicle on the first through the mounting hole fixed to the drive shaft of the vehicle; a plurality of axial inner hole of the inner disc signal acquisition arrangement along the edge of the signal acquisition disc provided with a plurality of radial or axial toothed; opening hole vertical alignment of the radial side of the tooth direction of the data signal acquisition collecting components. The auxiliary collecting device of the embodiment of the invention can adapt to a plurality of vehicles, make full use of radial or axial space, is easy to arrange and install, and the mounting support of the auxiliary collecting device is more flexible. The mounting bracket can be flexibly fixed by the bolts in all directions of the chassis, thereby avoiding the defect that the welding method is difficult to recover.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆传动轴扭振特性采集装置
本专利技术涉及一种测试装置,特别涉及一种车辆传动轴扭振特性采集装置。
技术介绍
车辆的传动系是多自由度的扭转振动系统,当发动机、路面或者车轮不平衡力产生的周期性扭转激励与系统的扭振模态一致时,系统的扭振被放大,进而引起整车振动、车内轰鸣等一系列的整车NVH(Noise、VibrationandHarshness,噪声、振动与声振粗糙度)问题,甚至引起底盘部件共振失效问题,在车辆开发过程中必须重点关注扭转振动系统。传动轴作为传动系最重要的传动部件,往往连接变速箱、分动器和主减速器、后桥等关键零部件,其扭振特性一致备受关注。1916年德国科学家Geiger在文章中介绍了一种以其名字命名的机械式扭振测试仪,标志着扭振研究进入了试验测试分析阶段,并在此基础上逐渐形成了一套解析计算和试验测试相结合的扭振分析方法,此后逐渐出现了霍尔茨表格法、传递矩阵法和Ricca等方法,计算参数也从实数域扩展到了复数域。随着计算机技术和传感器技术的飞速发展,扭振测试分析精度越来越高,尤其是磁电传感器的采用极大地提高采集和分析精度。但由于各款车型的底盘架构和实际结构千差万别,如何设计合适的扭振采集辅助支架系统成为扭振测试的难点。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术实施例提供了一种车辆传动轴扭振特性采集装置。该车辆传动轴扭振特性采集装置结构简单,便于安装;适合多种底盘架构,通用性强。本专利技术实施例提供了一种车辆传动轴扭振特性采集装置,包括:信号采集盘和用于采集车辆传动轴扭振信号的数据采集部件;所述信号采集盘中部有定位孔和设置在所述定位孔周围的第一 ...
【技术保护点】
一种车辆传动轴扭振特性采集装置,其特征在于,包括:信号采集盘(1)和用于采集车辆传动轴扭振信号的数据采集部件(2);所述信号采集盘(1)中部有定位孔和设置在所述定位孔周围的第一安装孔,通过所述定位孔将所述信号采集盘(1)插装到车辆的传动轴(3)上,通过第一安装孔固定到车辆的传动轴(3)上;所述信号采集盘(1)的内侧布置有多个轴向内孔,沿所述信号采集盘(1)边缘布置有多个径向方齿;所述数据采集部件(2)的信号采集方向垂直对准所述径向方齿的开口或者轴向内孔。
【技术特征摘要】
1.一种车辆传动轴扭振特性采集装置,其特征在于,包括:信号采集盘(1)和用于采集车辆传动轴扭振信号的数据采集部件(2);所述信号采集盘(1)中部有定位孔和设置在所述定位孔周围的第一安装孔,通过所述定位孔将所述信号采集盘(1)插装到车辆的传动轴(3)上,通过第一安装孔固定到车辆的传动轴(3)上;所述信号采集盘(1)的内侧布置有多个轴向内孔,沿所述信号采集盘(1)边缘布置有多个径向方齿;所述数据采集部件(2)的信号采集方向垂直对准所述径向方齿的开口或者轴向内孔。2.根据权利要求1所述的车辆传动轴扭振特性采集装置,其特征在于,所述轴向内孔的数量为60个。3.根据权利要求1所述的车辆传动轴扭振特性采集装置,其特征在于,所述径向方齿的数量为60个。4.根据权利要求1所述的车辆传动轴扭振特性采集装置,其特征在于,所述数据采集部件(2)包括:安装支架(21)和传感器(22);所述安装支架(21)上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐猛,李建,窦志英,管鑫,郭玉伟,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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