The utility model relates to an all solid state precharge and an anti reverse connection system for an electric vehicle. The system has the characteristics of low cost, high reliability and simple structure. The technical scheme is: all solid state pre charging and power supply for electric automobile anti reverse system, the system includes a first branch on the second and third branch; the first branch comprises a first branch and a second branch; including third branch and second branch capacitor; the third branch includes: fourth branches, fifth branches and the sixth branch, the three branch is connected in parallel; or, seventh, eighth and sixth branch branch branch, the three branch is connected in parallel; or, a bidirectional thyristor and a thermistor, the two components of the parallel connection; or, the first one-way thyristor, and the first one-way thyristor connected second one-way thyristor instead and the thermistor, the three parallel connected components.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车用全固态预充电及电源防反接系统
本技术涉及电动车电机发电处理系统,尤其是电机控制器电容预充电系统、电源防反接系统。
技术介绍
随着新能源电动汽车领域的不断发展,电机控制器的电路设计要求逐渐提高,在保证电路可靠性、安全性、适用性的前提下,如何降低成本的问题尤为突出。常规的电机控制器在上电时先通过一个NTC电阻对母线上的电容进行充电,单片机会检测电容的充电情况,当电容两端电压达到预设值时,单片机执行动作,令电池直接接入电机驱动模块。在没有防反接电路的情况下,如果控制器的电池正负极反接,会对控制器造成极大的伤害,甚至烧毁整个模块。另外,电动车的电机偶尔会工作在发电状态,如果不及时的将这部分电能传导到电池,很可能会对控制器造成损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述
技术介绍
的不足,提供成本低、可靠性高、结构简单的电动汽车用全固态预充电、电源防反接系统。本技术提供的技术方案是:一种电动汽车用全固态预充电及电源防反接系统,其特征在于该系统包括沿着系统电流走向依序串接的第一分支,第二分支和第三分支;所述第一分支包括由电池与开关串接形成的第一支路,以及由第一电阻、发声部件和第三二极管串接形成且与第一支路并联相接的第二支路;所述第二分支包括由第二电阻和第三电阻串接形成的第三支路以及与第三支路并联相接的电容,第二电阻与第三电阻之间的接线为AD信号采集点;所述第三分支包括:由第一防反接二极管与第一N沟道MOS管串接且电流方向与系统电流方向相同的第四支路、由第二防反接二极管与第二N沟道MOS管串接且电流方向与第四支路电流方向相反的第五支路以及采用热敏电阻的第六支路 ...
【技术保护点】
一种电动汽车用全固态预充电及电源防反接系统,其特征在于该系统包括沿着系统电流走向依序串接的第一分支,第二分支和第三分支;所述第一分支包括由电池与开关S1串接形成的第一支路,以及由第一电阻R1、发声部件和第三二极管D3串接形成且与第一支路并联相接的第二支路;所述第二分支包括由第二电阻R2和第三电阻R3串接形成的第三支路以及与第三支路并联相接的电容C1,第二电阻R2与第三电阻R3之间的接线为AD信号采集点;所述第三分支包括:由第一防反接二极管D1与第一N沟道MOS管Q1串接且电流方向与系统电流方向相同的第四支路、由第二防反接二极管D2与第二N沟道MOS管Q2串接且电流方向与第四支路电流方向相反的第五支路以及采用热敏电阻NTC的第六支路,前述三个支路并联相接;或者,由第一防反接二极管D1与第一NPN三极管Q3串接且电流方向与系统电流方向相同的第七支路、由第二防反接二极管D2与第二NPN三极管Q4串接且电流方向与第七支路电流方向相反的第八支路以及采用热敏电阻NTC的第六支路,前述三个支路并联相接;或者,双向可控硅Q5以及热敏电阻NTC,前述二个部件并联相接;或者,第一单向可控硅Q6、与第一单向 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用全固态预充电及电源防反接系统,其特征在于该系统包括沿着系统电流走向依序串接的第一分支,第二分支和第三分支;所述第一分支包括由电池与开关S1串接形成的第一支路,以及由第一电阻R1、发声部件和第三二极管D3串接形成且与第一支路并联相接的第二支路;所述第二分支包括由第二电阻R2和第三电阻R3串接形成的第三支路以及与第三支路并联相接的电容C1,第二电阻R2与第三电阻R3之间的接线为AD信号采集点;所述第三分支包括:由第一防反接二极管D1与第一N沟道MOS管Q1串接且电流方向与系统电流方向相同的第四支路、由第二防反接二极管D2与第二N沟道MOS管Q2串接且电流方向与第四支路电流方向相反的第五支路以及采用热敏电阻NTC的第六支路,前述三个支路并联相接;或者,由第一防反接二极管D1与第一NPN三极管Q3串接且电流方向与系统电流方向相同的第七支路、由第二防反接二极管D2与第二NPN三极管Q4串接且电流方向与第七支路电流方向相反的第八支路以及采用热敏电阻NTC的第六支路,前述三个支路并联相接;或者,双向可控硅Q5以及热敏电阻NTC,前述二个部件并联相接;或者,第一单向可控硅Q6、与第一单向可控硅Q6...
【专利技术属性】
技术研发人员:张志微,邵锦敏,吕光锐,原文杰,
申请(专利权)人:浙江西盈科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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