一种用于汽车上的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车上的减震装置，涉及汽车减震技术领域，包括底座，底座的上端设有外套筒，下端设有安装板，安装板上设有安装孔，底座的上端设有4个弹簧座，4个弹簧座设置在外套筒的内部，4个弹簧座上均设有弹簧，外套筒的上方设有顶板，顶板的下端设有内套筒，内套筒的直径小于外套筒的直径，顶板上设有连接螺柱，连接螺柱的下端穿过顶板设有定位板，定位板的下端设有第一弧形块，弹簧的上端设有与第一弧形块对称的第二弧形块，第一弧形块和第二弧形块的四个拐角处均设有定位柱，第一弧形块上的定位柱与其相对应的第二弧形块上的定位柱之间设有减震体，此设计，实现二级减震，既满足减震效果，又可以延长弹簧的使用寿命。

A shock absorber for an automobile

The utility model discloses a damping device for automobile, belonging to the technical field of automobile shock absorber, which comprises a base, a base is arranged on the upper end of the outer sleeve, the lower end is provided with a mounting plate, the mounting plate is provided with a mounting hole, the upper end of the seat is provided with 4 spring seat, a spring seat 4 is arranged inside the outer sleeve is provided with. Spring 4 spring seat, the roof is arranged above the outer tube, the roof with the bottom of the inner sleeve, the inner sleeve diameter is smaller than the outer tube diameter, the top plate is provided with a connecting bolt, stud is connected through a positioning plate is arranged at the lower end of the roof, the positioning plate is provided with a first arc block, the upper end of the spring is second the arc block and the first block symmetrical arc arc, the first block and the second arc-shaped blocks four corners are provided with a positioning column, second block of the first arc arc positioning block on the corresponding column A shock absorber is arranged between the positioning posts of the utility model, and the design realizes the two stage shock absorption, which can not only satisfy the shock absorption effect, but also prolong the service life of the spring.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车上的减震装置
本技术涉及汽车减震
，特别涉及一种用于汽车上的减震装置。
技术介绍
自二十世纪五十年代以来，汽车作为一个新兴工业产品逐渐被人们接受，特别是上个世纪八十年代以来，随着人们生活水平的提高，汽车成为人们日常出行的生活用品。但是，当你驾车行驶在崎岖的山区道路或者长时间坐车会发现：汽车的各项性能会影响我们的乘坐环境，比如振动太剧烈、减震性能差等最终会影响我们的乘坐舒适性。有调查表明，60％以上的人在乘车过程中会有晕车、恶心、难受甚至呕吐的经历，当然这些主观的乘车反应是根据不同的乘车环境、人们的健康状况、主观感觉(期望、动机、疲劳、刺激和个人心理状况)等有很大关系。所以车辆的行驶舒适性逐渐被人们所重视，也是新产品开发和生成的重要性能指标。车辆减震性能，不但影响乘坐的舒适性，而且也影响着汽车各种使用性能的发挥和汽车的使用寿命，然而，现有技术中的汽车上的减震装置，仅仅靠弹簧起到减震的作用，不仅效果不明显，且使用寿命较短，需要经常维修，增加成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车上的减震装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种用于汽车上的减震装置，包括底座，所述底座的上端设有外套筒，下端设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述底座的上端设有4个弹簧座，4个弹簧座设置在外套筒的内部，4个弹簧座上均设有弹簧，所述外套筒的上方设有顶板，所述顶板的下端设有内套筒，内套筒的直径小于外套筒的直径，所述内套筒与外套筒同轴，所述顶板上设有连接螺柱，所述连接螺柱的下端穿过顶板设有定位板，所述定位板的下端设有第一弧形块，所述弹簧的上端设有与第一弧形块对称的第二弧形块，第一弧形块和第二弧形块采用橡胶材料制成，所述第一弧形块和第二弧形块的四个拐角处均设有定位柱，所述第一弧形块上的定位柱与其相对应的第二弧形块上的定位柱之间设有减震体。优选的，所述减震体包括上橡胶板、下橡胶板和位于上橡胶板和下橡胶板之间的若干个弧形金属板，相邻的弧形金属板之间设有弧形橡胶层，所述上橡胶板和下橡胶板均与定位柱相连接。优选的，所述外套筒的内壁设有橡胶阻尼片。优选的，所述外套筒的外壁上设有若干环形散热片。优选的，所述顶板上设有橡胶垫。采用以上技术方案的有益效果是：本技术结构的用于汽车上的减震装置，通过安装孔和连接螺柱，将该装置安装在汽车的下悬挂与车体之间，当汽车在行驶过程中出现颠簸情况时，由于第一弧形块和第二弧形块采用橡胶材料制成，第一弧形块和第二弧形块的定位柱之间通过减震体连接，第二弧形块与底座之间有弹簧，可以起到很好的减震作用，且内套筒设置在外套筒内，在运动过程中，外套筒对内套筒起到限位作用，运行平稳，减震效果好。减震体包括上橡胶板、下橡胶板和位于上橡胶板和下橡胶板之间的若干个弧形金属板，相邻的弧形金属板之间增加弧形橡胶层，弧形结构的设计，可以有效降低运动过程中的应力集中，大幅提高减震体的抗疲劳性能，延长其使用寿命；外套筒的内壁增加橡胶阻尼片，减少内套筒与外套筒之间的空隙，起到减少噪音，减少震动的作用；外套筒的外壁上安装若干环形散热片，有效促进空气流通，提高散热效率，延长使用寿命；顶板上安装橡胶垫，当通过连接螺柱上端与车体连接时，车体与橡胶垫接触，对车体起到保护和减缓振动的作用。此设计，结构设计合理，采用减震体和弹簧相配合，实现二级减震，既满足减震效果，又可以延长弹簧的使用寿命，节约成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是减震体的结构示意图；图3是第一弧形块的仰视图。其中，1-底座，2-安装板，3-安装孔，4-外套筒，5-内套筒，6-顶板，7-减震体，71-上橡胶板，72-下橡胶板，73-弧形金属板，74-弧形橡胶层，8-定位板，9-第一弧形块，10-第二弧形块，11-定位柱，12-连接螺柱，13-弹簧，14-弹簧座，15-橡胶阻尼片，16-橡胶垫，17-环形散热片。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。图1、图2和图3出示本技术的具体实施方式：一种用于汽车上的减震装置，包括底座1，所述底座1的上端设有外套筒4，下端设有安装板2，所述安装板2上设有安装孔3，所述底座1的上端设有4个弹簧座14，4个弹簧座14设置在外套筒4的内部，4个弹簧座14上均设有弹簧13，所述外套筒4的上方设有顶板6，所述顶板6的下端设有内套筒5，内套筒5的直径小于外套筒4的直径，所述内套筒5与外套筒4同轴，所述顶板6上设有连接螺柱12，所述连接螺柱12的下端穿过顶板6设有定位板8，所述定位板8的下端设有第一弧形块9，所述弹簧13的上端设有与第一弧形块9对称的第二弧形块10，第一弧形块9和第二弧形块10采用橡胶材料制成，所述第一弧形块9和第二弧形块10的四个拐角处均设有定位柱11，所述第一弧形块9上的定位柱11与其相对应的第二弧形块10上的定位柱11之间设有减震体7。本实施例中，减震体7包括上橡胶板71、下橡胶板72和位于上橡胶板71和下橡胶板72之间的若干个弧形金属板73，相邻的弧形金属板73之间增加弧形橡胶层74，上橡胶板71和下橡胶板72均与定位柱11相连接，弧形金属板73之间增加弧形橡胶层74，弧形结构的设计，可以有效降低运动过程中的应力集中，大幅提高减震体7的抗疲劳性能，延长其使用寿命。本实施例中，外套筒4的内壁增加橡胶阻尼片15，减少内套筒5与外套筒4之间的空隙，起到减少噪音，减少震动的作用。本实施例中，外套筒4的外壁上安装若干环形散热片17，有效促进空气流通，提高散热效率，延长使用寿命。本实施例中，顶板6上增加橡胶垫16，当通过连接螺柱12上端与车体连接时，车体与橡胶垫16接触，对车体起到保护和减缓振动的作用。基于上述，本技术结构的用于汽车上的减震装置，通过安装孔3和连接螺柱12，将该装置安装在汽车的下悬挂与车体之间，当汽车在行驶过程中出现颠簸情况时，由于第一弧形块9和第二弧形块10采用橡胶材料制成，第一弧形块9和第二弧形块10的定位柱11之间通过减震体7连接，第二弧形块10与底座1之间有弹簧13，可以起到很好的减震作用，且内套筒5设置在外套筒4内，在运动过程中，外套筒4对内套筒5起到限位作用，运行平稳，减震效果好，此设计，结构设计合理，采用减震体7和弹簧13相配合，实现二级减震，既满足减震效果，又可以延长弹簧13的使用寿命，节约成本。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车上的减震装置，包括底座，其特征在于：所述底座的上端设有外套筒，下端设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述底座的上端设有4个弹簧座，4个弹簧座设置在外套筒的内部，4个弹簧座上均设有弹簧，所述外套筒的上方设有顶板，所述顶板的下端设有内套筒，内套筒的直径小于外套筒的直径，所述内套筒与外套筒同轴，所述顶板上设有连接螺柱，所述连接螺柱的下端穿过顶板设有定位板，所述定位板的下端设有第一弧形块，所述弹簧的上端设有与第一弧形块对称的第二弧形块，第一弧形块和第二弧形块采用橡胶材料制成，所述第一弧形块和第二弧形块的四个拐角处均设有定位柱，所述第一弧形块上的定位柱与其相对应的第二弧形块上的定位柱之间设有减震体。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车上的减震装置，包括底座，其特征在于：所述底座的上端设有外套筒，下端设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述底座的上端设有4个弹簧座，4个弹簧座设置在外套筒的内部，4个弹簧座上均设有弹簧，所述外套筒的上方设有顶板，所述顶板的下端设有内套筒，内套筒的直径小于外套筒的直径，所述内套筒与外套筒同轴，所述顶板上设有连接螺柱，所述连接螺柱的下端穿过顶板设有定位板，所述定位板的下端设有第一弧形块，所述弹簧的上端设有与第一弧形块对称的第二弧形块，第一弧形块和第二弧形块采用橡胶材料制成，所述第一弧形块和第二弧形块的四个拐角处均设有定位柱，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉，何勇强，赵煜晨，陈运洲，方正阳，陈哲，姜毅，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34