【技术实现步骤摘要】
一种汽车用锂离子动力电池高温夹具化成排气装置
本技术属于电池生产装置
,尤其是涉及一种汽车用锂离子动力电池高温夹具化成排气装置。
技术介绍
随着锂电池的快速发展,负极材料进步非常明显,其中钛酸锂作为锂离子电池负极,具有循环寿命长,倍率性能好等优点,但钛酸锂(LTO)材料在电池中作为负极材料使用,由于其自身特性的原因,材料与电解液之间容易发生相互作用并在充放循环反应过程中有大量的气体析出,因此对于软包EV电池在化成过程中就必须预留相当大的气袋来容纳化成产生的气体。现有的高温夹具化成设备不具备排气功能,在化成过程中必须预留相当于电池主体两倍长的气袋来容纳化成产生的气体。大气袋不利于大批量以及自动化的生产,且手工作业精度低、返工率高、人工成本投入大,同时铝塑膜成本高,造成产品生产成本过高,不利于该产品的量产化生产。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种汽车用锂离子动力电池高温夹具化成排气装置,以使高温夹具化成设备具备排气功能,实现高温夹具化成的自动化生产,提高生产效率和成品率。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车用锂离子动力电池高温夹具化成排气装置,包括刺孔排气机构,所述刺孔排气机构包括多个依次连接的第一刺穿机构和多个第二刺穿机构,每个第一刺穿机构分别对应安装两个第二刺穿机构;所述第一刺穿机构包括安装架,所述安装架一侧的两端分别固接有刺针,所述安装架的另一侧依次设有相互平行的固定板和压缩挡板,所述压缩挡板和安装架之间设有两根相互平行的导杆,所述导杆的一端分别与压缩挡板固接,所述导杆的另一端分别穿过固定板与安装架固接,且固定板相对导杆可移 ...
【技术保护点】
一种汽车用锂离子动力电池高温夹具化成排气装置,其特征在于:包括刺孔排气机构(2),所述刺孔排气机构(2)包括多个依次连接的第一刺穿机构(21)和多个第二刺穿机构(22),每个第一刺穿机构(21)分别对应安装两个第二刺穿机构(22);所述第一刺穿机构(21)包括安装架(214),所述安装架(214)一侧的两端分别固接有刺针(213),所述安装架(214)的另一侧依次设有相互平行的固定板(215)和压缩挡板(211),所述压缩挡板(211)和安装架(214)之间设有两根相互平行的导杆(218),所述导杆(218)的一端分别与压缩挡板(211)固接,所述导杆(218)的另一端分别穿过固定板(215)与安装架(214)固接,且固定板(215)相对导杆(218)可移动;所述压缩挡板(211)和固定板(215)之间的导杆(218)上套有压缩弹簧(216),所述压缩弹簧(216)的两端分别与压缩挡板(211)和固定板(215)抵接,所述固定板(215)和安装架(214)之间的导杆(218)上套有压缩弹簧(216),所述压缩弹簧(216)的两端分别与固定板(215)和安装架(214)抵接;所述第二刺穿 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用锂离子动力电池高温夹具化成排气装置,其特征在于:包括刺孔排气机构(2),所述刺孔排气机构(2)包括多个依次连接的第一刺穿机构(21)和多个第二刺穿机构(22),每个第一刺穿机构(21)分别对应安装两个第二刺穿机构(22);所述第一刺穿机构(21)包括安装架(214),所述安装架(214)一侧的两端分别固接有刺针(213),所述安装架(214)的另一侧依次设有相互平行的固定板(215)和压缩挡板(211),所述压缩挡板(211)和安装架(214)之间设有两根相互平行的导杆(218),所述导杆(218)的一端分别与压缩挡板(211)固接,所述导杆(218)的另一端分别穿过固定板(215)与安装架(214)固接,且固定板(215)相对导杆(218)可移动;所述压缩挡板(211)和固定板(215)之间的导杆(218)上套有压缩弹簧(216),所述压缩弹簧(216)的两端分别与压缩挡板(211)和固定板(215)抵接,所述固定板(215)和安装架(214)之间的导杆(218)上套有压缩弹簧(216),所述压缩弹簧(216)的两端分别与固定板(215)和安装架(214)抵接;所述第二刺穿机构(22)包括固定块(223),所述固定块(223)上安装有与刺针(213)相匹配的弹性针套(224)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用锂离子动力电池高温夹具化成排气装置,其特征在于:所述第一刺穿机构(21)的安装架(214)包括长安装架(2141)和短安装架(2142),多个第一刺穿机构(21)依次连接时,长安装架(2141)和短安装架(2142)依次间隔排列,长安装架(2141)上连接的导杆(218)穿过与其连接的固定板(215)的上部,短安装架(2142)上连接的导杆(218)穿过与其连接的固定板(215)的下部,长安装架(2141)上连接的固定板(215)的下部设有连接杆(2110),所述连接杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙强,杨标,罗鸣,沈修岗,曹俊义,袁定凯,
申请(专利权)人:天津市捷威动力工业有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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