轮胎皮钢丝的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种轮胎皮钢丝的检测装置，该轮胎皮钢丝的检测装置包括前置器和多个电涡流探头，所述电涡流探头的输出端均连接至前置器；所述多个电涡流探头排列为两列，两列中的电涡流探头在行方向上相互错开排列。该装置成本低，避免了透视成像分析的较高成本和人为视觉疲劳带来判断误差，提高了准确率，而且使用时非常便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎检测
，尤其涉及一种轮胎皮钢丝的检测装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。外胎最外层的轮胎皮主要是用多种强度和弹性的橡胶材料组成，而且轮胎皮中多数都添加了钢丝束以加强抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳等面方面性能。轮胎皮中的钢丝是否均匀排列、是否完好是轮胎质量的重要参数之一。现在外胎生产完成后只能观察到断面处钢丝束是否排列均匀，或者采用激光透视的方法进行内部钢丝检验。前一办法只能观察到断面的情况，远远不能满足检测要求；而采用激光透视不仅成本高，成像后分析也极为麻烦，需要视觉判断，极易造成误差。因此低成本、高准确率、使用便捷的轮胎皮钢丝的检测装置对轮胎制造行业是非常有意义的。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种高准确率轮胎皮钢丝的检测装置。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：本技术的一种轮胎皮钢丝的检测装置，包括：前置器和多个电涡流探头，所述电涡流探头的输出端均连接至前置器；所述多个电涡流探头排列为两列，两列中的电涡流探头在行方向上相互错开排列。根据本技术的一实施方式，其中，所述多个电涡流探头的检测端在同一平面内。根据本技术的一实施方式，其中，所述电涡流探头为三个，三个电涡流探头的检测端呈“品”字形排列。根据本技术的一实施方式，其中，所述电涡流探头为四个，四个电涡流探头的检测端呈平行四边形排列。根据本技术的一实施方式，其中，所述电涡流探头固定在便于手持的本体的端面。根据本技术的一实施方式，其中，所述本体上设置有用于安装到安装支架上的螺纹或固定螺钉。根据本技术的一实施方式，其中，所述前置器上设置有用于对检测信号的偏差进行报警的指示灯。根据本技术的一实施方式，其中，所述前置器上设置有用于与外部装置连接的USB端口。根据本技术的一实施方式，其中，所述USB端口连接有PC机。根据本技术的一实施方式，其中，所述电涡流探头与前置器之间通过同轴电缆连接。由上述技术方案可知，本技术的轮胎皮钢丝的检测装置的优点和积极效果在于：采用主要由电涡流探头和前置器构成的检测装置进行检测，成本低；避免了透视成像后分析的较高成本和人为视觉疲劳带来判断误差，提高了准确率，而且使用时非常便捷。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。附图仅为本专利技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是本技术轮胎皮钢丝的检测装置的一实施方式的立体结构示意图；图2所示为本技术轮胎皮钢丝的检测装置另一实施方式的立体结构示意图；图3为图1中电涡流探头的平面排列图；图4为图2中电涡流探头的平面排列图；图中：1、电涡流探头；2、前置器；3、本体；4、USB端口；5、同轴电缆；6、指示灯。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。根据法拉第电磁感应原理，金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作切割磁力线运动时(切割不变化的磁场时无涡流)，导体内将产生呈涡旋状的感应电流，此电流叫电涡流，以上现象称为电涡流效应。而根据电涡流效应制成的传感器称为电涡流式传感器。目前，轮胎皮内添加均为钢丝，如果随着技术的进步，轮胎皮内添加的不仅为钢丝还有其他材料时或仅为其他材料时，只要这种添加材料能够符合法拉第电磁感应原理，也是可以用本装置来检测的。本技术的轮胎皮钢丝的检测装置包括：前置器2和多个电涡流探头1，电涡流探头1的输出端均连接至前置器2。电涡流探头1的探头线圈接受前置器2的振荡电路产生的高频电流，在其周围产生高频磁场，该磁场穿过靠近它的钢丝表面，在其中产生一个电涡流，该电涡流产生的磁场方向和线圈磁场方向相反，改变了原线圈的感抗，该感抗的变化随探头顶部金属表面的间隙变化而变化；钢丝疏密的变化、断裂等都会改变原线圈的感抗。前置器2检测电涡流探头1的探头线圈的感抗变化。再经放大电路将感抗变化量变换放大成相应电压变化信号输出。多个电涡流探头1排列为两列，采用多个电涡流探头1能够扩大检测面积；两列中的电涡流探头1相互错开排列。若设置为一列，相邻两个电涡流探头1所覆盖的面积需要相互重叠，两个电涡流探头1的距离就会很小，两个电涡流探头1之间的电磁感应难免会相互干扰；设置为两列而且互相错开排列，增加了同一列中相邻两个电涡流探头1之间的距离，避免两个电涡流探头1之间的相互干扰，另外一列的电涡流探头1对同一列中两个电涡流探头1之间的间隙形成补充，避免漏检。图1所示为本技术轮胎皮钢丝的检测装置的一实施方式的立体结构示意图；电涡流探头1为三个，三个电涡流探头1的检测端的轴线呈“品”字形排列，也可为呈等腰三角形排列，即三个电涡流探头1设置在等腰三角形的三个顶点处，且同一列的两个电涡流探头1的轴线位于等腰三角形底边的两端点，另外一个电涡流探头1的轴线位于等腰三角形的顶点，如图3所示。图2所示为本技术轮胎皮钢丝的检测装置另一实施方式的立体结构示意图；电涡流探头1为四个，四个电涡流探头1的检测端的轴线呈平行四边形排列，即四个电涡流探头1的轴线设置在平行四边形的四个顶点处，如图4所示，且任意相邻三个电涡流探头1的轴线均呈等腰三角形排列，同样的同一列的两个电涡流探头1的轴线位于等腰三角形底边的两端点。图2中所示的实施例是对图1所示的实施例的扩展，所以，根据需要还可以扩展为五个、六个或更多的电涡流探头1。图3和图4只是进一步明示了多个电涡流探头1之间的等腰关系，而不是对其距离关系的限定。多个电涡流探头1的检测端在同一平面内。避免钢丝与多个电涡流探头1之间的距离不同而产生的检测误差，进一步提高了检测精度。但是，如果需要检测的钢丝不在同一平面内，多个电涡流探头1将根据需要设置在不同平面内。电涡流探头1固定在便于手持的本体3的端面。本体3螺纹连接在安装支架上。可以在本体3上设置固定螺钉，通过固定螺钉与安装支架连接。本体3与安装支架之间的连接不限于这两种方式。在使用过程中，工作人员可以手持本体3，通过在轮胎表面移动本体3完成检测；也可以将本体3固定在安装支架上，通过轮胎的移动完成检测，进一步提高了使用的便利性。前置器2上设置有用于对检测信号的偏差进行报警的指示灯6。每个电涡流探头1可测量到三到七根钢丝所占用的面积，在电涡流探头1移动过程中前置器2对采集到的源信号进行二次修正，以保证多个电涡流探头1分辨率的一致性，在前置器内设置偏差阈值，同时对多组信号进行对比，当任意一组发生偏差时，即多组信号之间的差值大于偏差阈值即为发生偏差，即可发现被测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎皮钢丝的检测装置，其特征在于，包括：前置器和多个电涡流探头，所述电涡流探头的输出端均连接至前置器；所述多个电涡流探头排列为两列，两列中的电涡流探头在行方向上相互错开排列。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎皮钢丝的检测装置，其特征在于，包括：前置器和多个电涡流探头，所述电涡流探头的输出端均连接至前置器；所述多个电涡流探头排列为两列，两列中的电涡流探头在行方向上相互错开排列。2.根据权利要求1所述的轮胎皮钢丝的检测装置，其特征在于，所述多个电涡流探头的检测端在同一平面内。3.根据权利要求2所述的轮胎皮钢丝的检测装置，其特征在于，所述电涡流探头为三个，三个电涡流探头的检测端呈“品”字形排列。4.根据权利要求2所述的轮胎皮钢丝的检测装置，其特征在于，所述电涡流探头为四个，四个电涡流探头的检测端呈平行四边形排列。5.根据权利要求1所述的轮胎皮钢丝的检测装置，其特征在于，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，于典金，王斌，王日新，李桓戌，陈威，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：新型
国别省市：湖南;43