电动物流车制造技术

本发明专利技术提供一种电动物流车，其包括车身总成结构、底盘总成结构以及电池箱总成结构；所述电池箱总成结构与所述底盘总成结构并排设置并与所述底盘总成结构共同支撑所述车身总成结构；其特征在于：所述车身总成结构包括驾驶室结构、车厢结构以及设置于所述驾驶室结构与所述车厢结构之间的隔板；所述隔板包括相对设置的第一面板、第二面板以及设置于所述第一面板与所述第二面板之间的蜂窝芯；所述第一面板与驾驶室结构连接；所述第二面板与所述车厢结构连接。本发明专利技术提供的电动物流车的隔板的隔音、降噪以及防撞吸能效果较好，进而提高了驾驶室的舒适度。

Electric logistics vehicle

The invention provides an electric car logistics, which includes a vehicle body assembly structure, chassis assembly structure and battery box assembly structure; the battery box assembly structure and the chassis assembly structure arranged in parallel and connected with the chassis assembly structure to support the body assembly structure is characterized in that; the body assembly structure comprises a cab structure, the carriage structure and is arranged in the driving chamber diaphragm between the structure and the structure of the honeycomb core compartment; the separator includes oppositely arranged first panel and second panel and disposed between the first panel and the second panel is connected with the first panel; with the cab structure; connecting the second panel and the carriage structure. The sound insulation, the noise reduction and the collision avoidance and energy absorption effect of the baffle of the electric logistic vehicle provided by the invention are better, and the comfort degree of the cab is improved.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动物流车。
技术介绍
近年来，随着物流行业的迅速发展，货运需求也随之加大，电动物流车凭借其节能、环保以及运营成本低等优势有着广阔的市场前景。目前的电动物流车为了实现整车的刚性以及轻量化效将驾驶室与用于容纳货物的车厢集成设计，即驾驶室与车厢形成一个整体。然而，在运输行驶过程中，驾驶室会受到来自车厢内货物的撞击，同时所述车厢内的震动以及噪声也会传递至驾驶室进而影响驾驶室的舒适度。鉴于此，实有必要提供一种新的电动物流车以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动物流车，所述电动物流车的隔板的隔音、降噪以及防撞吸能效果较好，进而提高了驾驶室的舒适度。为了实现上述目的，本专利技术提供一种电动物流车，其包括车身总成结构、底盘总成结构以及电池箱总成结构；所述电池箱总成结构与所述底盘总成结构并排设置并与所述底盘总成结构共同支撑所述车身总成结构；其特征在于：所述车身总成结构包括驾驶室结构、车厢结构以及设置于所述驾驶室结构与所述车厢结构之间的隔板；所述隔板包括相对设置的第一面板、第二面板以及设置于所述第一面板与所述第二面板之间的蜂窝芯；所述第一面板与驾驶室结构连接；所述第二面板与所述车厢结构连接。进一步地，所述蜂窝芯包括若干形状大小相同且均为矩形状的侧壁；所述侧壁包括两个相对平行的长边以及连接于所述两个长边之间的两个平行的短边；每六个所述侧壁的长边顺次相接围成通孔，进而使得所述短边顺次相接形成正六边形的截面，且相邻的所述通孔之间共用一个所述侧壁。进一步地，所述若干侧壁垂直于所述第一面板以及所述第二面板，进而使得所述蜂窝芯两端的若干正六边形的截面分别与所述第一面板以及所述第二面板相抵接。进一步地，所述若干正六边形的截面通过胶粘接工艺分别与所述第一面板以及所述第二面板连接。进一步地，所述第一面板为玻璃纤维板；所述第二面板为铝合金板。进一步地，所述蜂窝芯为聚丙烯蜂窝芯。进一步地，所述驾驶室结构包括用于与所述第一面板相连接的侧梁骨架，所述侧梁骨架包括两个相互平行的第一竖梁以及垂直连接于所述两个第一竖梁之间的第一横梁；所述第一横梁连接于所述两个第一竖梁的端部之间。进一步地，所述侧梁骨架由铝合金材料制成且通过结构胶与所述第一面板相连接。进一步地，所述车厢结构包括用于与所述第二面板相连接的车厢前端骨架，所述车厢前端骨架包括两个相互平行的第二竖梁以及垂直连接于所述两个第二竖梁之间的多个第二横梁；所述两个第二竖梁以及所述多个第二横梁呈中空状且内部填充泡沫铝合金。进一步地，所述车厢前端骨架通过螺栓以及胶粘工艺与所述第二面板连接。本专利技术提供的电动物流车，由于所述隔板由第一面板、第二面板以及设置于所述第一面板1以及所述第二面板之间的蜂窝芯组成，使得所述隔板具有良好的隔声、降噪以及防撞吸能效果，进而提高了驾驶室的舒适度。【附图说明】图1为本专利技术提供的电动物流车的立体结构示意图。图2为图1中车身总成结构的立体示意图。图3为图2中隔板结构的立体示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本专利技术，并不是为了限定本专利技术。请参阅图1，其为本专利技术提供的电动物流车100的立体结构示意图。所述电动物流车100包括车身总成结构10、底盘总成结构20以及电池箱总成结构30。其中，所述电池箱总成结构30与所述底盘总成结构20并排设置并与所述底盘总成结构20共同支撑所述车身总成结构10。此外，所述电池箱总成结构30还用于为所述电动物流车100提供动力。在本实施方式中，所述车身总成结构10为承载式车身。所述底盘总成结构20为桁架式结构。进一步地，所述车身总成结构10包括驾驶室结构11、车厢结构12以及设置于所述驾驶室结构11与所述车厢结构12之间的隔板13。其中，所述驾驶室结构11用于形成驾驶室以为驾驶员提供驾驶环境。所述车厢结构12用于形成车厢以承载需要运输货物。所述隔板13用于将所述驾驶室结构11与所述车厢结构12连接并分隔以防止由所述车厢结构12中的货物撞击而引起的震动以及噪音传递至所述驾驶室结构11。请再参阅图2，所述驾驶室结构11包括用于与所述隔板13相连接的侧梁骨架110，其中所述侧梁骨架110包括两个相互平行的第一竖梁111以及垂直连接于所述两个第一竖梁111之间的第一横梁112。具体地，所述第一横梁112连接于所述两个第一竖梁111的端部之间，进而使得两个所述侧梁骨架110大致呈“门”字形的结构。在本实施方式中，所述侧梁骨架110由铝合金材料制成，具体为6XXX系列铝合金。可以理解，所述侧梁骨架110由铝合金型材通过挤压方式成型。进一步地，所述侧梁骨架110通过结构胶与所述隔板13相连接。所述车厢结构12包括用于与所述隔板13相连接的车厢前端骨架120。其中，所述车厢前端骨架120包括两个相互平行的第二竖梁121以及垂直连接于所述两个第二竖梁121之间的多个第二横梁122。具体地，所述多个第二横梁122相互平行设置。在本实施方式中，所述两个第二竖梁121以及所述多个第二横梁122呈中空状，其内填充泡沫铝合金，进而提高了所述车厢前端骨架120的整体强度以防撞吸能效果。进一步地，车厢前端骨架120通过螺栓以及胶粘工艺与所述隔板13连接。可以理解，所述车厢前端骨架120以及所述隔板13均预制有螺纹孔(图未示)，进而使得所述螺栓通过与所述螺纹孔配合将所述车厢前端骨架120与所述隔板13进行连接，从而保证连接的可靠性。请再参阅图3，所述隔板13包括相对设置的第一面板131、第二面板132以及设置于所述第一面板131与所述第二面板132之间的蜂窝芯133。其中，所述第一面板131与所述第二面板132的形状相同。所述第一面板131与所述侧梁骨架110连接；所述第二面板131与所述车厢前端骨架120连接。在本实施方式中，所述第一面板131为玻璃纤维增强板，其具有高强度、耐冲击以及保温等优点。所述第二面板132为铝合金板，其具有高强度、高导热性以及质量轻等优点。可以理解，所述螺纹孔预制于所述第二面板132上。所述蜂窝芯133包括若干形状大小相同且均为矩形状的侧壁134，其中，每个侧壁134包括两个相对平行的长边135以及连接于所述两个长边135之间的两个平行的短边136。进一步地，六个所述侧壁134的长边135顺次相接围成通孔137，进而使得所述短边136顺次相接形成正六边形的截面，且相邻的通孔137之间共用一个侧壁134。在本实施方式中，所述侧壁134垂直于所述第一面板131以及所述第二面板132，进而使得所述蜂窝芯33两端的若干正六边形的截面分别与所述第一面板131以及所述第二面板132相抵接。进一步地，所述正六边形的截面通过胶粘接工艺分别与所述第一面板131以及所述第二面板132连接。在本实施方式中，所述蜂窝芯133为PP(聚丙烯)蜂窝芯。本专利技术所提供的电动物流车100，由于所述隔板13由第一面板131、第二面板132以及设置于所述第一面板131以及所述第二面板132之间的蜂窝芯133组成，使得所述隔13板具有良好的隔声、降噪以及防撞吸能效果，进而提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动物流车，其包括车身总成结构、底盘总成结构以及电池箱总成结构；所述电池箱总成结构与所述底盘总成结构并排设置并与所述底盘总成结构共同支撑所述车身总成结构；其特征在于：所述车身总成结构包括驾驶室结构、车厢结构以及设置于所述驾驶室结构与所述车厢结构之间的隔板；所述隔板包括相对设置的第一面板、第二面板以及设置于所述第一面板与所述第二面板之间的蜂窝芯；所述第一面板与驾驶室结构连接；所述第二面板与所述车厢结构连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车，其包括车身总成结构、底盘总成结构以及电池箱总成结构；所述电池箱总成结构与所述底盘总成结构并排设置并与所述底盘总成结构共同支撑所述车身总成结构；其特征在于：所述车身总成结构包括驾驶室结构、车厢结构以及设置于所述驾驶室结构与所述车厢结构之间的隔板；所述隔板包括相对设置的第一面板、第二面板以及设置于所述第一面板与所述第二面板之间的蜂窝芯；所述第一面板与驾驶室结构连接；所述第二面板与所述车厢结构连接。2.如权利要求1所述的电动物流车，其特征在于：所述蜂窝芯包括若干形状大小相同且均为矩形状的侧壁；所述侧壁包括两个相对平行的长边以及连接于所述两个长边之间的两个平行的短边；每六个所述侧壁的长边顺次相接围成通孔，进而使得所述短边顺次相接形成正六边形的截面，且相邻的所述通孔之间共用一个所述侧壁。3.如权利要求2所述的电动物流车，其特征在于：所述若干侧壁垂直于所述第一面板以及所述第二面板，进而使得所述蜂窝芯两端的若干正六边形的截面分别与所述第一面板以及所述第二面板相抵接。4.如权利要求3所述的电动物流车，其特征在于：所述若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏雄杰，周文祥，雷宝灵，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44