新型差速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型差速装置，涉及差速阀技术领域，包括液压缸，所述的液压缸的内腔分为有杆腔和无杆腔；第一通路，所述的第一通路的一端连通所述的有杆腔；第二通路，所述的第二通路的一端连通所述的无杆腔；第三通路，连通所述的第一通路和第二通路；单向阀，设置在所述的第一通路上，位于所述的第一通路和所述的第三通路的连接处与所述的第一通路的另一端之间；电磁阀，设置在所述的第三通路上，位于第一通路和第二通路之间。本实用新型专利技术的优点在于，结构简单，安装维护极为方便，降低了设备的维护成本；构造科学合理，能够消除现有差速阀存在的反应延迟现象，提高了响应速度；各部件均可采用常规标准件，无需专门制造，降低了生产成本。

Novel differential device

The utility model discloses a novel differential device, relates to the technical field of differential speed valve, which comprises a hydraulic cylinder, the hydraulic cylinder is divided into a rod cavity and a non rod cavity; the first pathway, the end of the first passage communicated with the rod cavity; second pathways, one end of the second pathway the connectivity of the rodless cavity; third channel, the first channel and the second channel communicated with the one-way valve;, arranged in the first passage, the other end of the first path junction third is positioned in the first pathway pathway and the and the between them; solenoid valve, set in the third pathway, is located in the first and second passages. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and maintenance, reduce equipment maintenance costs; scientific and reasonable construction, can eliminate the existing differential valve response delay, improve the response speed; all parts can be used conventional standard parts, without special manufacturing, reduce the production cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及差速阀
，尤其是涉及一种新型差速装置。
技术介绍
差速阀，能够在不改变液压泵流量的前提下提高液压缸活塞的移动速度。专利号为200610070226.4的中国专利技术专利公开了一种差速阀，能够有效的提高液压缸活塞的移动速度。但是在实际应用过程中因其结构相对比较复杂，在加工制造过程中难度较大，加工成本过高，而且滑阀内部设置有通路，因其结构原因，制造精度不高，影响实际的使用效果。因此，需要优化改进现有差速阀的结构，降低制造难度和生产成本，提高产品精度和实际使用效果。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种新型差速阀，能够解决差速阀结构复杂，制造难度大，生产成本高的问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新型差速装置，包括：液压缸，所述的液压缸的内腔分为有杆腔和无杆腔；第一通路，所述的第一通路的一端连通所述的有杆腔；第二通路，所述的第二通路的一端连通所述的无杆腔；第三通路，连通所述的第一通路和第二通路；单向阀，设置在所述的第一通路上，位于所述的第一通路和所述的第三通路的连接处与所述的第一通路的另一端之间；电磁阀，设置在所述的第三通路上。优选的，所述的第一通路为管件制成。优选的，所述的第二通路为管件制成。优选的，所述的第三通路为管件制成。优选的，包括第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，所述的单向阀处于打开状态，所述的电磁阀处于关闭状态；当处于第二工作状态时，所述的单向阀处于关闭状态，所述的电磁阀处于打开状态。本技术的优点在于，结构简单，安装维护极为方便，降低了设备的维护成本；构造科学合理，能够消除现有差速阀存在的反应延迟现象，提高了响应速度；各部件均可采用常规标准件，无需专门制造，降低了生产成本。附图说明图1为本技术第一工作状态剖视图；图2为本技术第二工作状态剖视图；其中，1-第一通路；11-第一通路的另一端；12-第一通路的一端；13-单向阀；2-第二通路；21-第二通路的另一端；22-第二通路的一端；3-第三通路；4-液压缸；41-有杆腔；42-无杆腔；5-活塞；51-活塞头；52-活塞杆；6-电磁阀。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2所示，一种新型差速装置，包括：液压缸4，液压缸4的内腔有活塞5，活塞5由活塞头51和活塞杆52组成，活塞头51将内腔分为有杆腔41和无杆腔42；第一通路1，第一通路的一端12连通有杆腔41；第二通路2，第二通路的一端22连通无杆腔42；第三通路3，连通第一通路1和第二通路2；单向阀13，设置在第一通路1上，位于第一通路1和第三通路3的连接处与第一通路的另一端11之间；电磁阀6，设置在第三通路上3，位于第一通路1和第二通路2之间。本实施例中的第一通路、第二通路、第三通路可以采用标准管件，通过焊接的方式组合在一起，成本低廉，性能可靠。本技术的工作过程：本装置有第一工作状态和第二工作状态，如图1所示当处于第一工作状态时，单向阀处于打开状态，电磁阀处于关闭状态，液压油从第一通路的另一端11进入后全部进入有杆腔41，无杆腔内的液压油直接从第二管路2流出；如图2所示当处于第二工作状态时，单向阀处于关闭状态，电磁阀处于打开状态，液压油从第二管路的另一端21进入第二管路2最后进入无杆腔42，有杆腔41的液压油也流入无杆腔42，这样在较小的液压油量下活塞5就可获得较大的速度。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，对于一些本领域普通技术人员所熟知的
技术实现思路
，此处不再赘述，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型差速装置，其特征在于，包括液压缸，所述的液压缸的内腔分为有杆腔和无杆腔；第一通路，所述的第一通路的一端连通所述的有杆腔；第二通路，所述的第二通路的一端连通所述的无杆腔；第三通路，连通所述的第一通路和第二通路；单向阀，设置在所述的第一通路上，位于所述的第一通路和所述的第三通路的连接处与所述的第一通路的另一端之间；电磁阀，设置在所述的第三通路上，位于第一通路和第二通路之间。

【技术特征摘要】
1.新型差速装置，其特征在于，包括液压缸，所述的液压缸的内腔分为有杆腔和无杆腔；第一通路，所述的第一通路的一端连通所述的有杆腔；第二通路，所述的第二通路的一端连通所述的无杆腔；第三通路，连通所述的第一通路和第二通路；单向阀，设置在所述的第一通路上，位于所述的第一通路和所述的第三通路的连接处与所述的第一通路的另一端之间；电磁阀，设置在所述的第三通路上，位于第一通路和第二通路之间。2.根据权利要求1所述的新型差速装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎海生，王永利，
申请(专利权)人：潍坊连振机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37