【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种万向减震器。
技术介绍
车辆在受到冲击时，尤其是摩托车、自行车和电瓶车，轮轴会受到一定方向范围的冲击力，没有缓冲减震装置的车辆，使用寿命较短，为了提高车辆的使用寿命，会在车辆前轮或后轮处上设置减震装置。但是现有车辆上的减震器都只能起到一个方向的缓冲作用，而实际上车轮轮轴会受到不同方向的冲击，减震效果较差。
技术实现思路
本技术提供了一种万向减震器，旨在解决现有的轮轴减震器只能单方向减震，减震效果差的问题。为了解决以上技术问题，本技术通过以下技术方案实现：一种万向减震器，包括前叉、车轮轮轴、伸缩杆、弹簧和钢绳；伸缩杆的一端与前叉铰接，伸缩杆的另一端与轮轴铰接；弹簧的上端与前叉相连；前叉上设有下压滚轮，下压滚轮位于轮轴的下方；钢绳的上端与弹簧底部相连，钢绳的下端与前叉相连，钢绳与前叉的连接处位于轮轴的下方；钢绳从与弹簧的连接处出发，从下压滚轮的底部绕过下压滚轮，然后从轮轴的上部绕过轮轴最后与前叉相连；前叉的底部设有中空的缓冲区，轮轴位于缓冲区内；钢绳在轮轴向上的作用力下处于张紧状态。进一步，前叉上还设有导向轮，钢绳从与弹簧的连接处出发，先从导向轮的外侧绕过导向轮，然后再从下压滚轮的底部绕过下压滚轮。方便控制钢绳对轮轴作用力方向。进一步，滚轮均通过轴承转接在前叉上。减少摩擦阻力，提高减震的灵敏度。与现有技术相比本技术的优点是：本技术包括前叉、车轮轮轴、伸缩杆、弹簧和钢绳；钢绳在轮轴向上的作用力下处于张紧状态。车轮受到冲击时，轮轴推动钢绳，钢绳将弹簧拉伸，冲击结束后，弹簧复原带动钢绳复位，从而使轮轴复位，缓冲结束；伸缩杆与前叉铰接，在伸缩杆到作用下，轮轴沿...
【技术保护点】
一种万向减震器，其特征是：包括前叉（1）、轮轴（2）、伸缩杆（3）、弹簧（4）和钢绳（5）；伸缩杆（3）的一端与前叉（1）铰接，伸缩杆（3）的另一端与轮轴（2）铰接；弹簧（4）的上端与前叉（1）相连；前叉（1）上设有下压滚轮（6），下压滚轮（6）位于轮轴（2）的下方；钢绳（5）的上端与弹簧（4）底部相连，钢绳（5）的下端与前叉（1）相连，钢绳（5）与前叉（1）的连接处位于轮轴（2）的下方；钢绳（5）从与弹簧（4）的连接处出发，从下压滚轮（6）的底部绕过下压滚轮（6），然后从轮轴（2）的上部绕过轮轴（2）最后与前叉（1）相连；前叉（1）的底部设有中空的缓冲区（11），轮轴（2）位于缓冲区（11）内；钢绳（5）在轮轴（2）向上的作用力下处于张紧状态。
【技术特征摘要】
1.一种万向减震器，其特征是：包括前叉（1）、轮轴（2）、伸缩杆（3）、弹簧（4）和钢绳（5）；伸缩杆（3）的一端与前叉（1）铰接，伸缩杆（3）的另一端与轮轴（2）铰接；弹簧（4）的上端与前叉（1）相连；前叉（1）上设有下压滚轮（6），下压滚轮（6）位于轮轴（2）的下方；钢绳（5）的上端与弹簧（4）底部相连，钢绳（5）的下端与前叉（1）相连，钢绳（5）与前叉（1）的连接处位于轮轴（2）的下方；钢绳（5）从与弹簧（4）的连接处出发，从下压滚轮（6）的底部绕过下压滚轮（6），然后从轮轴（...
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