一种盘车控制回路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种盘车控制回路，属于设备安全技术领域，能够提高盘车过程中的安全性。该盘车控制回路包括两条盘车支路和两个电磁阀，每条所述盘车支路分别连接一个所述电磁阀；每条所述盘车支路中均串联有第一电气开关和按压开关；当一条所述盘车支路中的所述第一电气开关和所述按压开关都闭合时，与该盘车回路连接的电磁阀打开；所述两个电磁阀串联于控制主机离合器的气路中，当所述两个电磁阀都打开时，所述主机离合器吸合。本实用新型专利技术可用于印刷、制造等设备控制场景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及设备安全
，具体而言，涉及一种盘车控制回路。
技术介绍
在工业生产设备中，经常会使用涡轮蜗杆机构带动曲柄运动。当设备压力较大且运行速度较慢时，曲柄运动至最高点时很容易因动力不足发生打滑，导致曲柄卡死，无法继续运动，即出现了闷车现象。此时，必须进行人工盘车，使设备恢复运转。如图1所示，现有的盘车控制方式是，为了安全必须首先停止主电机，然后由一个操作人员安装好盘车扳手，由另一个操作人员一直按住盘车按钮SB。此时，盘车按钮SB处于按下状态，且盘车检测传感器SQ也能够检测到盘车扳手安装正确，则可编程逻辑控制器(ProgrammableLogicController，简称PLC)接收到盘车按钮SB的闭合信号和盘车检测传感器SQ的安装正确信号后，就会向继电器K输出高电平。继电器K得点后，使受继电器K控制的常开触点K’闭合，使令电磁阀Y得电，从而导通主机离合器的气路，使主机离合器吸合。再由操作人员转动盘车扳手，就可以使主机离开卡死位置，完成盘车。但是，在盘车过程中，控制系统是处于通电状态的，如果继电器K或PLC的输出触点粘连，将会导致设备的异常启动，这是非常危险的。因此，现有的盘车控制方式中，存在安全性较低的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种盘车控制回路，能够提高盘车过程中的安全性。本技术实施例提供了一种盘车控制回路，包括两条盘车支路和两个电磁阀，每条所述盘车支路分别连接一个所述电磁阀；每条所述盘车支路中均串联有第一电气开关和按压开关；当一条所述盘车支路中的所述第一电气开关和所述按压开关都闭合时，与该盘车回路连接的电磁阀打开；所述两个电磁阀串联于控制主机离合器的气路中，当所述两个电磁阀都打开时，所述主机离合器吸合。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第一种可能的实施方式，其中，该盘车控制回路还包括分别与所述两条盘车支路并联的两条运转支路，且每条所述运转支路分别连接一个所述电磁阀；每条所述运转支路中均串联有第二电气开关；当一条所述运转支路中的第二电气开关闭合时，与该运转回路连接的电磁阀打开。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第二种可能的实施方式，其中，该盘车控制回路还包括总开关；当所述总开关闭合时，所述第一电气开关断开，所述第二电气开关闭合；当所述总开关闭合时，所述第一电气开关闭合，所述第二电气开关断开。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第三种可能的实施方式，其中，所述总开关为钥匙开关。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第四种可能的实施方式，其中，该盘车控制回路还包括与所述总开关连接的第一继电器；当所述总开关闭合时，所述第一继电器得电，所述第一电气开关断开。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第五种可能的实施方式，其中，所述第一电气开关为所述第一继电器所控制的常闭开关。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第六种可能的实施方式，其中，该盘车控制回路还包括逻辑控制单元、第二继电器和第三继电器；所述第二继电器连接所述逻辑控制单元的输出端；所述第三继电器连接所述总开关，所述第三继电器所控制的第三电气开关连接所述逻辑控制单元的输入端；当所述总开关闭合时，所述第三继电器得电，所述第三电气开关闭合，所述逻辑控制单元输出高电平，所述第二继电器得电，所述第二电气开关闭合。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第七种可能的实施方式，其中，所述第二电气开关为所述第二继电器所控制的常开开关。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第八种可能的实施方式，其中，所述第三电气开关为所述第三继电器所控制的常开开关。本技术实施例提供了该盘车控制回路的第九种可能的实施方式，其中，所述按压开关为脚踏开关。本技术实施例带来了以下有益效果：本技术实施例提供的盘车控制回路中包括两条盘车支路，以及分别与每条盘车支路连接的两个电磁阀。其中，每条盘车支路上均串联有第一电气开关和按压开关，且第一电气开关和按压开关同时闭合，才能打开相应的电磁阀。而两个电磁阀也必须同时打开，才能导通气路，使主机离合器吸合。因此，本技术实施例提供的盘车控制回路，采用了双支路控制的方式，仅有一条支路出现故障，或一个电磁阀出现故障时，不会导致设备异常启动，从而能够显著提高盘车过程中的安全性。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了现有的盘车控制方式的示意图；图2示出了本技术实施例所提供的盘车控制回路的示意图；图3示出了本技术实施例所中电磁阀的气路连接的示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。目前在盘车过程中，控制系统是处于通电状态的，如果继电器K或PLC的输出触点粘连，将会导致设备的异常启动，这是非常危险的。因此，现有的盘车控制方式中，存在安全性较低的技术问题。基于此，本技术实施例提供的一种盘车控制回路，能够提高盘车过程中的安全性。如图2所示，本技术实施例提供一种盘车控制回路，包括两条盘车支路L2、L4和两个电磁阀Y1、Y2，其中每条盘车支路分别连接一个电磁阀。从图2中可以看出，盘车支路L2、L4的一端连接24V电源端，盘车支路L2的另一端连接电磁阀Y1，盘车支路L4的另一端连接电磁阀Y2，电磁阀Y1、Y2的另一端接0V电源端。每条盘车支路L2、L4中均串联有第一电气开关K1’和按压开关SB1，当一条盘车支路中的第一电气开关K1’和按压开关SB1都闭合时，与该盘车回路连接的电磁阀打开。也就是，当盘车支路L2中的第一电气开关K1’和按压开关SB1都闭合时，电磁阀Y1才能打开；当盘车支路L4中的第一电气开关K1’和按压开关SB1都闭合时，电磁阀Y2才能打开。作为一个优选方案，按压开关SB1为脚踏开关。在盘车过程中，操作人员可以用双脚踩住两个按压开关SB1，同时利用盘车扳手进行盘车操作。因此，使用本技术实施例提供的盘车控制回路，只需一位操作人员即可完成盘车操作，从而提高了盘车操作便捷性。如图3所示，两个电磁阀Y1、Y2串联于控制主机离合器的气路中，具体是串联在气路总阀门SB3与主机离合器Y3之间，因此当两个电磁阀Y1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘车控制回路，其特征在于，包括两条盘车支路和两个电磁阀，每条所述盘车支路分别连接一个所述电磁阀；每条所述盘车支路中均串联有第一电气开关和按压开关；当一条所述盘车支路中的所述第一电气开关和所述按压开关都闭合时，与该盘车回路连接的电磁阀打开；所述两个电磁阀串联于控制主机离合器的气路中，当所述两个电磁阀都打开时，所述主机离合器吸合。

【技术特征摘要】
1.一种盘车控制回路，其特征在于，包括两条盘车支路和两个电磁阀，每条所述盘车支路分别连接一个所述电磁阀；每条所述盘车支路中均串联有第一电气开关和按压开关；当一条所述盘车支路中的所述第一电气开关和所述按压开关都闭合时，与该盘车回路连接的电磁阀打开；所述两个电磁阀串联于控制主机离合器的气路中，当所述两个电磁阀都打开时，所述主机离合器吸合。2.根据权利要求1所述的盘车控制回路，其特征在于，还包括分别与所述两条盘车支路并联的两条运转支路，且每条所述运转支路分别连接一个所述电磁阀；每条所述运转支路中均串联有第二电气开关；当一条所述运转支路中的第二电气开关闭合时，与该运转回路连接的电磁阀打开。3.根据权利要求2所述的盘车控制回路，其特征在于，还包括总开关；当所述总开关闭合时，所述第一电气开关断开，所述第二电气开关闭合；当所述总开关闭合时，所述第一电气开关闭合，所述第二电气开关断开。4.根据权利要求3所述的盘车控制回路，其特征在于，所述总开关为钥匙开关。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志合，尹淑彦，
申请(专利权)人：天津荣联汇智智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12