【技术实现步骤摘要】
本技术属于工装夹具
,具体地说,特别涉及一种车用后轴总成焊接夹具支撑座。
技术介绍
汽车后轴总成由横梁、纵臂、弹簧座、衬管、驻车制动拉索支架、油管支架和减震器安装座等构成,在横梁的两端对称焊接纵臂,各纵臂上依次焊接衬管、驻车制动拉索支架、减震器安装座和油管支架。在焊接的时候,需要分工序借助多个工装分别对横梁、纵臂、弹簧座、衬管等进行定位,这样不仅工序多,操作繁琐,效率低,而且工装结构复杂,成本高,对位困难,焊接质量难以保证,达不到一致性生产的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够方便工装布置的车用后轴总成焊接夹具支撑座。本技术的技术方案如下:一种车用后轴总成焊接夹具支撑座,其特征在于:底架为“日”字形框架结构,由边框和中间横梁组成,在底架的底部固定设置底板,该底板为矩形,底板上开有两个左右对称的窗口,在所述底板上焊接有定位横块和定位立块,定位横块和定位立块均为长方块,所述定位横块和定位立块分居在底架的中间横梁的左右两侧,且定位横块和定位立块均靠近底架的中间横梁,在所述底架顶面的四个角处均设置有垫板,各垫板顶面的中间位置安装吊耳;在所述底架左右两端面的中部对称设置立板,该立板的下部与底架的对应端面贴合,并通过焊接固定,立板与底架之间的夹角处固定有前后两块三角形的加强板,并在所述立板上从前往后开有多列安装孔;在左右两块立板的外侧均设有连接块,该连接块为“L ...
【技术保护点】
一种车用后轴总成焊接夹具支撑座,其特征在于:底架(1)为“日”字形框架结构,由边框和中间横梁组成,在底架(1)的底部固定设置底板(2),该底板(2)为矩形,底板(2)上开有两个左右对称的窗口(21),在所述底板(2)上焊接有定位横块(3)和定位立块(4),定位横块(3)和定位立块(4)均为长方块,所述定位横块(3)和定位立块(4)分居在底架(1)的中间横梁的左右两侧,且定位横块(3)和定位立块(4)均靠近底架(1)的中间横梁,在所述底架(1)顶面的四个角处均设置有垫板(5),各垫板(5)顶面的中间位置安装吊耳(6);在所述底架(1)左右两端面的中部对称设置立板(8),该立板(8)的下部与底架(1)的对应端面贴合,并通过焊接固定,立板(8)与底架(1)之间的夹角处固定有前后两块三角形的加强板(9),并在所述立板(8)上从前往后开有多列安装孔(81);在左右两块立板(8)的外侧均设有连接块(10),该连接块(10)为“L”形,由横段和竖段组成,连接块(10)的竖段与对应侧的立板(8)相贴合,由螺栓穿过立板(8)上的安装孔(81)以及连接块(10)竖段上的过孔,将连接块(10)和立板(8)固 ...
【技术特征摘要】
1.一种车用后轴总成焊接夹具支撑座,其特征在于:底架(1)为“日”
字形框架结构,由边框和中间横梁组成,在底架(1)的底部固定设置底板(2),
该底板(2)为矩形,底板(2)上开有两个左右对称的窗口(21),在所述底板
(2)上焊接有定位横块(3)和定位立块(4),定位横块(3)和定位立块(4)
均为长方块,所述定位横块(3)和定位立块(4)分居在底架(1)的中间横梁
的左右两侧,且定位横块(3)和定位立块(4)均靠近底架(1)的中间横梁,
在所述底架(1)顶面的四个角处均设置有垫板(5),各垫板(5)顶面的中间
位置安装吊耳(6);在所述底架(1)左右两端面的中部对称设置立板(8),该
立板(8)的下部与底架(1)的对应端面贴合,并通过焊接固定,立板(8)与
底架(1)之间的夹角处固定有前后两块三...
【专利技术属性】
技术研发人员:何强,彭政,张旭,
申请(专利权)人:重庆天人汽车车身制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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