一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机制造技术

一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机，由立式结构件、油缸导轨、升降平台和液压系统组成，该升降机适用于单层或多层机库结构，以油缸导轨代替传统升降机的大型油缸‑滑轮系统为动力，以永久磁铁的吸引力代替传统升降机的钢索，以“准刚性”结构代替传统升降机的柔性结构，以液压磁悬浮技术2～3M/S以上的高速代替传统飞机升降机0.5M/S左右的低速，可将各层机库舰载机安全、平稳、快速、直接的输送到飞行甲板；液压磁悬浮升降机技术用于专门的人员、武器、弹药升降机，可以确保安全、平稳工作，可数倍提高输送效率。

Hydraulic internal suspension type aircraft elevator of magnetic suspension carrier

A hydraulic suspension carrier inboard straight elevators, composed of vertical structure, cylinder guide, lifting platform and hydraulic system, the elevator is suitable for single or multiple hangar structure, large cylinder pulley system to guide cylinder instead of the traditional elevator as the driving force to the attraction force of the permanent magnet to replace the traditional elevator cable. The flexible structure with \quasi rigid\ structure to replace the traditional elevator, hydraulic magnetic levitation technology above 2 to 3M/S high speed instead of traditional aircraft lift about 0.5M/S low speed, can be the hangar ship borne machine safety, stable, rapid and direct delivery to the flight deck; hydraulic lift maglev technology for specialized personnel, weapons, ammunition lifts can ensure safe and stable operation, can be several times to improve transport efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空母舰飞机升降机。
技术介绍
自航母飞机升降机诞生至今，都是采取钢索起吊的结构，不管是早期的舷内式升降机，还是目前各现代航母的舷侧式升降机，包括美国最现代的“福特”，也包括我国第一艘航母“辽宁号”，都是钢索起吊的软式结构，大活塞油缸，复杂的滑轮组件，多根要求极高的钢索，安全性差，工作不稳，运行速度慢，据资料介绍，其运行速度仅0.5M/S左右。
技术实现思路
本专利技术的目的在于专利技术一种比传统航母飞机升降机更安全、更稳定、运行速度更快的，完全脱离软式结构的新一代航空母舰飞机升降机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是，一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机，由立式结构件、油缸导轨、升降平台和液压系统组成，其特征是：该升降机适用于单层或多层机库结构，在确定用作甲板开口的位置，在最低层机库甲板上设计有放置升降平台的“坑结构”(005)；从图3可以看出，“坑结构”要确保升降平台降落至该甲板时，升降平台与甲板高度一致，同时“坑结构”也决定了机库里的舰载机进出升降平台的位置方向为航母前进方向的两个对应面；在与“坑结构”对应的位置，在最低层机库甲板以上各层机库甲板和飞行甲板上有升降平台甲板开口(006)，开口四周的甲板上设置有强度刚度加固结构(007)；从最低层机库甲板“坑结构”上方至飞行甲板之间，在舰载机非进出升降平台的两个对应边上，各设置有若干根立式结构件(100)；立式结构件是油缸导轨的安装结构件，也是升降平台甲板开口强度刚度加固结构的垂直方向结构件；油缸导轨(200)既起油缸的作用又起轨道的作用，缸体用非磁性材料制作，缸体中的无杆活塞(220)上安装有活塞磁铁(230)和活塞磁铁滚轮(232)；升降平台(300)是自机库向飞行甲板或从飞行甲板向机库上下运送飞机的承载体，升降平台上设置有导靴(320)；导靴用非磁性材料制作，导靴上设置有导靴磁铁(330)和导靴滚轮(332)；导靴磁铁(330)与活塞磁铁(230)对应安装且异极相吸；当液压系统驱动无杆活塞(220)运动时，利用导靴磁铁与活塞磁铁之间的吸引力，就带动升降平台及其升降平台上的飞机随无杆活塞上下运动和停靠。本专利技术的有益效果是：实施一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机技术方案1、可适用于多层机库结构，在相同排水量条件下可以大幅度提高航空母舰搭载飞机的数量；2、采用液压磁悬浮航空母舰飞机升降机技术，由传统升降机的软式结构变成“准刚性结构”，比传统航空母舰飞机升降机更安全、更稳定，维护更简单，运行速度可由传统升降机的0.5M/S提高到2.0～3.0M/S甚至更高；3、采用液压磁悬浮飞机升降机技术用于航母人员、武器弹药和其他物质的输送升降机，可以数倍提高输送效率；4、没有传统飞机升降机那套复杂的液压油缸-滑轮组件-钢索结构设备，可以节约甲板空间和面积；5、舰载机从机库直接输送上飞行甲板，加上采用旋转平台、轨道式输送，可以大大缩短从机库到飞行甲板之间或者从飞行甲板到机库之间一个轮回的飞机输送时间，可以逐步实现自动控制，大大减轻人工工作量。总之，实施一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机技术方案，可以大大提高航母的战术性能。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1、图2、图3和图4是本专利技术的一种采用三层机库，采用一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机将飞行甲板与负一层、负二层和负三层机库相连接的结构示意图。图1、图2、图3和图4中：000、飞行甲板；001、负一层机库甲板；002、负二层机库甲板；003、负三层机库甲板；004、舰载机；005、坑结构；006、甲板开口；007、加固结构；008、舰舷；100、立式结构件；101、油缸导轨安装连接件；200、油缸导轨；210、缸体；220、无杆活塞；221、密封圈；222、连接件；230、活塞磁铁；231、安装体；232、滚轮；300、升降平台；310、台体；320、导靴；330、导靴磁铁；331、安装体；332、滚轮；340、旋转平台；341、飞机输送导轨；342、旋转中心；343、机轮定位装置；400、液压系统；401、油泵；402、溢流阀；403、换向阀；410、油箱；411、散热系统；420、流量控制系统。具体实施方式图1、图2、图3和图4是本专利技术的一种采用三层机库，采用一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机将飞行甲板与负一层、负二层和负三层机库相连接的结构示意图，其中：图1是本专利技术一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机舰载机停于飞行甲板时的结构示意图，图2是舰载机停于负二层机库甲板位置时的结构示意图，图3是一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机结构剖面示意图，图4是本专利技术一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机的一种液压磁悬浮系统原理示意图。从图1到图3可以看出，一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机，由立式结构件、油缸导轨、升降平台和液压系统组成，其特征是：该升降机适用于单层或多层机库结构，在确定用作甲板开口的位置，在最低层机库甲板上设计有放置升降平台的“坑结构”(005)；从图3可以看出，“坑结构”要确保升降平台降落至该甲板时，升降平台与甲板高度一致，同时“坑结构”也决定了机库里的舰载机进出升降平台的位置方向为航母前进方向的两个对应面；在与“坑结构”对应的位置，在最低层机库甲板以上各层机库甲板和飞行甲板上有升降平台甲板开口(006)，开口四周的甲板上设置有强度刚度加固结构(007)；从最低层机库甲板“坑结构”上方至飞行甲板之间，在舰载机非进出升降平台的两个对应边上，各设置有若干根立式结构件(100)；立式结构件是油缸导轨的安装结构件，也是升降平台甲板开口强度刚度加固结构的垂直方向结构件；油缸导轨(200)既起油缸的作用又起轨道的作用，缸体用非磁性材料制作，缸体中的无杆活塞(220)上安装有活塞磁铁(230)和活塞磁铁滚轮(232)；油缸导轨的上、下两端与液压系统相连，由液压系统作动力推动无杆活塞在油缸导轨中上下运行；升降平台(300)是自机库向飞行甲板或从飞行甲板向机库上下运送飞机的承载体，升降平台上设置有导靴(320)；导靴用非磁性材料制作，导靴上设置有导靴磁铁(330)和导靴滚轮(332)；导靴磁铁(330)与活塞磁铁(230)对应安装且异极相吸；当液压系统驱动无杆活塞(220)运动时，利用导靴磁铁与活塞磁铁之间的吸引力，就带动导靴沿着油缸导轨运动，升降平台及其升降平台上的飞机便随无杆活塞上下运动和停靠。从图1到图3可以看出，该飞机升降机之所以称为一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机，是因为它有别于传统航空母舰舷内式飞机升降机，不能实现多层机库结构使飞机快速直上飞行甲板；也有别于传统航空母舰舷侧式飞机升降机，需要使飞机从机库经舰舷开口转到升降平台，再送上飞行甲板；一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机，只要您需要，舰载机可以存储于负一层、负二层、负三层机库，甚至将舰载机存储于负四层、负五层、最底层舰舱，一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机都可以将飞机快速的直接送上飞行甲板，其所用时间可以不到传统飞机升降机所用时间的1/4～1/5！该飞机升降机适用于单层或多层机库结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机，由立式结构件、油缸导轨、升降平台和液压系统组成，其特征是：该升降机适用于单层或多层机库结构，在确定用作甲板开口的位置，在最低层机库甲板上设计有放置升降平台的“坑结构”(005)； “坑结构”要确保升降平台降落至该甲板时，升降平台与甲板高度一致，同时“坑结构”也决定了机库里的舰载机进出升降平台的位置方向为航母前进方向的两个对应面；在与“坑结构”对应的位置，在最低层机库甲板以上各层机库甲板和飞行甲板上有升降平台甲板开口(006)，开口四周的甲板上设置有强度刚度加固结构(007)；从最低层机库甲板“坑结构”上方至飞行甲板之间，在舰载机非进出升降平台的两个对应边上，各设置有若干根立式结构件(100)；立式结构件是油缸导轨的安装结构件，也是升降平台甲板开口强度刚度加固结构的垂直方向结构件；油缸导轨(200)既起油缸的作用又起轨道的作用，缸体用非磁性材料制作，缸体中的无杆活塞(220)上安装有活塞磁铁(230)和活塞磁铁滚轮(232)；油缸导轨的上、下两端与液压系统相连，由液压系统作动力推动无杆活塞在油缸导轨中上下运行；升降平台(300)是自机库向飞行甲板或从飞行甲板向机库上下运送飞机的承载体，升降平台上设置有导靴(320)；导靴用非磁性材料制作，导靴上设置有导靴磁铁(330)和导靴滚轮(332)；导靴磁铁(330)与活塞磁铁(230)对应安装且异极相吸；当液压系统驱动无杆活塞(220)运动时，利用导靴磁铁与活塞磁铁之间的吸引力，就带动导靴沿着油缸导轨运动，升降平台及其升降平台上的飞机便随无杆活塞上下运动和停靠。...

【技术特征摘要】
1.一种液压磁悬浮航空母舰舷内直通式飞机升降机，由立式结构件、油缸导轨、升降平台和液压系统组成，其特征是：该升降机适用于单层或多层机库结构，在确定用作甲板开口的位置，在最低层机库甲板上设计有放置升降平台的“坑结构”(005)；“坑结构”要确保升降平台降落至该甲板时，升降平台与甲板高度一致，同时“坑结构”也决定了机库里的舰载机进出升降平台的位置方向为航母前进方向的两个对应面；在与“坑结构”对应的位置，在最低层机库甲板以上各层机库甲板和飞行甲板上有升降平台甲板开口(006)，开口四周的甲板上设置有强度刚度加固结构(007)；从最低层机库甲板“坑结构”上方至飞行甲板之间，在舰载机非进出升降平台的两个对应边上，各设置有若干根立式结构件(100)；立式结构件是油缸导轨的安装结构件，也是升降平台甲板开口强度刚度加固结构的垂直方向结构件；油缸导轨(200)既起油缸的作用又起轨道的作用，缸体用非磁性材料制作，缸体中的无杆活塞(220)上安装有活塞磁铁(230)和活塞磁铁滚轮(232)；油缸导轨的上、下两端与液压系统相连，由液压系统作动力推动无杆活塞在油缸导轨中上下运行；升降平台(300)是自机库向飞行甲板或从飞行甲板向机库上下运送飞机的承载体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德荣，
申请(专利权)人：陈德荣，
类型：新型
国别省市：广东;44