【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通建设
，具体涉及一种拱形波纹板涵端部支撑结构。
技术介绍
近年来基础设施建设大力发展，经常需要在地形复杂、环境恶劣、沟壑纵横的山区修建高速公路，为了达到高速公路的路线指标，高填方路基成为山区高等级公路的常用形式之一，波纹钢板较平直钢板惯性矩显著增加，抵抗荷载的能力显著增强，所以钢波纹管涵洞可以更好地抵抗土体的静荷载和行车的动荷载，保证通车运营后的安全，其安全系数大大增加，波纹管涵工程中的应用越来越广泛。通常，在进行拱形波纹板涵设计及力学性能计算时，由于洞身较长，可看作一根长梁，因此可以沿涵洞纵轴线垂直截取以单位长度断面，作为平面应变问题处理。考虑到结构位移特性，其两端采用铰支约束，约束端部位移，释放端部转动自由度。但是目前拱形涵洞的端部支撑是采用直接与混凝土基础固结的形式，约束了其转动自由度，在填土压力所引起的左右方向的变形及环向力作用下，此处极容易产生应力集中，不利于纹管涵洞安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拱形波纹板涵端部支撑结构，不仅能够承受由于填土压力所引起的环向力，而且可以灵活转动来适应填土压力引起的左右方向的变形，实现铰接功能。。本技术所采用的技术方案为：一种拱形波纹板涵端部支撑结构，其特征在于：波纹板底端的波峰或波谷通过连接螺栓与管脚相连，管脚下方设置基座，基座与混凝土基础上设置的凹槽相适应配合。基座为半圆柱体结构；混凝土基础的凹槽中设置有预埋钢板，预埋钢板为与基座相同半径的半圆柱形状凹槽，预埋钢板的球凹深度小于基座的球...
【技术保护点】
一种拱形波纹板涵端部支撑结构，其特征在于：波纹板底端的波峰或波谷通过连接螺栓（3）与管脚（2）相连，管脚（2）下方设置基座（4），基座（4）与混凝土基础（5）上设置的凹槽相适应配合。
【技术特征摘要】
1.一种拱形波纹板涵端部支撑结构，其特征在于：
波纹板底端的波峰或波谷通过连接螺栓（3）与管脚（2）相连，管脚（2）下方设置基座（4），基座（4）与混凝土基础（5）上设置的凹槽相适应配合。
2.根据权利要求1所述的一种拱形波纹板涵端部支撑结构，其特征在于：
基座（4）为半圆柱体结构；
混凝土基础（5）的凹槽中设置有预埋钢板（6），预埋钢板（6）为与基座（4）相同半径的半圆柱形状凹槽，预埋钢板（6）的球凹深度小于基座（4）的球凹深度。
3.根据权利要求1所述的一种拱形波纹板涵端部支撑结构，其特征在于：
基座（4）为球型支座结构，包括上球面板和下...
【专利技术属性】
技术研发人员：王佐，彭泽友，梁养辉，潘长平，张博，王建强，史春娟，施菁华，孙蕊鑫，郭力源，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安中交土木科技有限公司，西安中交环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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