一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括连接板、碰撞板以及液压缸，所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车连接的第二连接孔。本装置通过橡胶垫、双活塞及锥形压缩弹簧的三级缓冲，有效的提高了缓冲力，大大的减缓了汽车的碰撞冲击力的冲击程度，减轻伤害程度，从而减轻事故中的伤亡概率。本装置通过碰撞板的设置，增大了碰撞的面积，提高了安全性能。本实用新型专利技术结构简单、设计科学合理、构思巧妙，可安装在汽车的前、后保险杠里侧的车体内，安装位置灵活、且缓冲力大、具有广泛推广应用的价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，尤其是一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置。
技术介绍
汽车的碰撞安全性问题是当今世界汽车工业亟需解决的一大难题，碰撞事故不仅给人类社会带来了巨大的经济损失，更夺去了成千上万无辜乘员的生命。在汽车事故中，一半以上的伤亡是在汽车发生碰撞中因没有较好的保险装置所致。经检索，发现一篇与本专利申请的相近似的中国专利公开文献，名称为：一种汽车碰撞安全保险架，公开号为：CN2839045。该专利包括保险杠，其中所述的保险杆前部设有弹性缓冲体，在保险杠后部设有与汽车固定连接的安装支架，安装支架前部连接有与保险杠成平行设置的横梁，在横梁与保险杠之间设有多组缓冲弹簧。经过对比发现，上述公开文献存在结构复杂、缓冲效果差的问题，与本专利申请在技术方案上存在较大不同。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置。本技术的方案是这样实现的：一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括连接板、碰撞板以及液压缸，所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车连接的第二连接孔。而且，所述液压缸包括缸体、上活塞、下活塞以及压缩弹簧，所述缸体内底部同轴安装压缩弹簧，该压缩弹簧上方的缸体内的活塞杆上安装上活塞及下活塞，所述上活塞制有一小阻尼孔，下活塞制有一大阻尼孔，该小阻尼孔的孔径小于大阻尼孔的孔径。而且，所述压缩弹簧为锥形结构，其小端与缸体底部固装在一起。而且，所述下活塞的下端面制有容纳锥形压缩弹簧的凹槽。而且，所述上活塞的上、下端面及下活塞的上端面圆周径向制有多条加强筋。而且，所述碰撞板的前端部安装第一橡胶垫。而且，所述液压缸顶部安装第二橡胶垫。本技术的优点和积极效果是：1、本装置通过橡胶垫、双活塞及锥形压缩弹簧的三级缓冲，有效的提高了缓冲力，大大的减缓了汽车的碰撞冲击力的冲击程度，减轻伤害程度，从而减轻事故中的伤亡概率。2、本装置通过碰撞板的设置，增大了碰撞的面积，提高了安全性能。3、本技术结构简单、设计科学合理、构思巧妙，可安装在汽车的前、后保险杠里侧的车体内，安装位置灵活、且缓冲力大、具有广泛推广应用的价值。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的附视图；图3是图2中液压缸的结构剖视图(压缩弹簧处于自由状态)；图4是图3中I部放大图；图5是本技术中液压缸工作时的状态图(压缩弹簧被压缩状态)。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述。一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，如图1、图2所示，包括连接板1、碰撞板4以及液压缸5，所述连接板的左、右两端部通过连接座2安装一对液压缸，该两个液压缸的活塞杆6端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔2A，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车连接的第二连接孔2B。本实施例中，所述液压缸的结构如图3所示，包括缸体11、上活塞8、下活塞9以及压缩弹簧10，所述缸体内底部同轴安装压缩弹簧，该压缩弹簧上方的缸体内的活塞杆上安装上活塞及下活塞，上、下活塞可以间隔设置也可贴紧安装，本实施例中的上、下活塞是贴紧安装的，所述上活塞制有一小阻尼孔8A，如图4所示，下活塞制有一大阻尼孔9A，该小阻尼孔的孔径小于大阻尼孔的孔径。所述压缩弹簧为锥形结构，如图3所示，其小端与缸体底部固装在一起，使用锥形压缩弹簧的目的是保证在其被压缩时处于较小的压缩体积，节省空间。所述下活塞的下端面制有容纳锥形压缩弹簧的凹槽9B，通过该凹槽起到了定位的作用。所述上活塞的上、下端面及下活塞的上端面圆周径向制有多条加强筋，提高了活塞的使用寿命。所述碰撞板的前端部安装第一橡胶垫3，提高了缓冲效果。所述缸体顶部安装第二橡胶垫7。为了达到更大的缓冲力，也可设计为三活塞。本技术的工作原理为：当碰撞板遇到冲击力时，冲击力首先作用在第一橡胶垫及碰撞板上，碰撞板推动上、下活塞向下移动，液压缸底部的液压油通过大阻尼孔流入上、下活塞之间形成的空腔内，当上、下活塞之间的空腔内充满液压油后，通过小阻尼孔流出；当冲击力更大时，使得上、下活塞移动至缸体的底部并压缩锥形压缩弹簧，如图5所示。通过第一橡胶垫、双活塞及锥形压缩弹簧的三级缓冲作用，使碰撞汽车的冲击力转化为推动力，大大的减缓了碰撞冲击力的冲击程度，减轻伤害程度，从而减轻事故中的伤亡概率。需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：包括连接板、碰撞板以及液压缸，所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车连接的第二连接孔。

【技术特征摘要】
1.一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：包括连接板、碰撞板以及液压缸，
所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞
板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车
连接的第二连接孔。
2.根据权利要求1所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述液压缸包
括缸体、上活塞、下活塞以及压缩弹簧，所述缸体内底部同轴安装压缩弹簧，该压缩弹簧上
方的缸体内的活塞杆上安装上活塞及下活塞，所述上活塞制有一小阻尼孔，下活塞制有一大
阻尼孔，该小阻尼孔的孔径小于大阻尼孔的孔径。
3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张本学，
申请(专利权)人：张本学，
类型：新型
国别省市：天津;12