一种固定端张拉件和张拉端张拉件制造技术

本实用新型专利技术提供一种固定端张拉件和张拉端张拉件，包括张拉杆Ⅰ、安全螺母Ⅰ、工作螺母Ⅰ和固定螺母Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ上依次套装有所述安全螺母Ⅰ和工作螺母Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ的另一端设置有所述固定螺母Ⅰ。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术大大提升了张拉力值控制的准确性与稳定性，改变了纯手工操作的模式，同时提高了工作效率，减少了人工，为提高先张法高铁无砟轨道板的质量，提供了保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于预应力张拉领域，尤其是涉及一种固定端张拉件和张拉端张拉件。
技术介绍
随着中国自主知识产权的先张轨道板的大量应用，轨道板生产时的预应力钢筋张拉及锁定成为关键工序，并且工作量很大。但现在的张拉方法不能很好控制和锁定预应力钢筋的张拉力值，并且使用繁琐，需要消耗大量的人力物力。
技术实现思路
本技术提供一种高效控制张拉和锁定的张拉件。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种固定端张拉件，包括张拉杆Ⅰ、安全螺母Ⅰ、工作螺母Ⅰ和固定螺母Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ上依次套装有所述安全螺母Ⅰ和工作螺母Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ的另一端设置有所述固定螺母Ⅰ。优选地，所述张拉杆Ⅰ的螺纹孔Ⅰ内放置有定位柱Ⅰ。优选地，所述固定螺母Ⅰ为六角或四角螺母。一种张拉端张拉件，包括张拉杆Ⅱ、安全螺母Ⅱ、工作螺母Ⅱ、固定螺母Ⅱ和限位环，所述张拉杆Ⅱ的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅱ，所述张拉杆Ⅱ上依次套装有所述安全螺母Ⅱ、工作螺母Ⅱ和限位环，所述张拉杆Ⅱ的另一端设置有所述固定螺母Ⅱ。优选地，所述张拉杆Ⅱ的螺纹孔Ⅱ内放置有定位柱Ⅱ。优选地，所述固定螺母Ⅱ为六角或四角螺母。优选地，所述工作螺母Ⅱ的外表面设有压花。本技术具有的优点和积极效果是：本技术大大提升了张拉力值控制的准确性与稳定性，改变了纯手工操作的模式，同时提高了工作效率，减少了人工，为提高先张法高铁无砟轨道板的质量，提供了保障。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中固定端张拉件的结构示意图；图2是本技术中固定端张拉件的局部结构示意图；图3是本技术中张拉端张拉件的结构示意图。图中：11、张拉杆Ⅰ12、安全螺母Ⅰ13、工作螺母Ⅰ14、固定螺母Ⅰ15、螺纹孔Ⅰ16、定位柱Ⅰ21、张拉杆Ⅱ22、安全螺母Ⅱ23、工作螺母Ⅱ24、固定螺母Ⅱ25、限位环具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示装置件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及高度的三维空间尺寸。如图1、图2所示，一种固定端张拉件，包括张拉杆Ⅰ11、安全螺母Ⅰ12、工作螺母Ⅰ13和固定螺母Ⅰ14，所述张拉杆Ⅰ11的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ11上依次套装有所述安全螺母Ⅰ12和工作螺母Ⅰ13，所述张拉杆Ⅰ11的另一端设置有所述固定螺母Ⅰ14。所述张拉杆Ⅰ11的螺纹孔Ⅰ15内放置有定位柱Ⅰ16。所述固定螺母Ⅰ14为六角或四角螺母。张拉杆Ⅰ11由金属或其他硬质材料制成，保证其在张拉力值下伸长及变形量最小，其有锥度一端靠内螺纹Ⅰ15与预应力钢筋外螺纹相接，连接长度由定位柱Ⅰ16调节控制，保证预应力钢筋连接尺寸的均匀性，锥度由钢模内张拉杆的长度决定，但要保证张拉杆与预应力钢筋在张拉力值下的足够强度。使用时，安全螺母Ⅰ12安装在钢模的侧板内，防止预应力钢筋断裂或连接螺纹处脱开造成张拉杆件的向外弹出。工作螺母Ⅰ13用于预张拉锁紧。固定螺母用于张拉杆与千斤顶等动力装置或其他连接结构的快速连接和放张后的拆解，可为六角或四角或其他形状，以便于与其他工具配合使用即可。如图3所示，一种张拉端张拉件，包括张拉杆Ⅱ21、安全螺母Ⅱ22、工作螺母Ⅱ23、固定螺母Ⅱ24和限位环25，所述张拉杆Ⅱ21的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅱ，所述张拉杆Ⅱ21上依次套装有所述安全螺母Ⅱ22、工作螺母Ⅱ23和限位环25，所述张拉杆Ⅱ21的另一端设置有所述固定螺母Ⅱ24。所述张拉杆Ⅱ21的螺纹孔Ⅱ内放置有定位柱Ⅱ。所述固定螺母Ⅱ24为六角或四角螺母。所述工作螺母Ⅱ23的外表面设有压花。安全螺母Ⅱ22安装在钢模的侧板内，防止预应力钢筋断裂或连接螺纹处脱开造成张拉杆件的向外弹出。工作螺母Ⅱ23与限位环25配合使用可确定固定端张拉杆相对位置，当张拉完成后工作螺母Ⅱ23可通过皮带或链条等其他方式同时、多个、快速锁紧张拉力。工作螺母Ⅱ23的丝扣螺距应与预应力钢筋的丝扣螺距一致。限位环的位置要根据预应力钢筋在张拉力值下的伸长量确定，用于预张拉锁紧。固定螺母Ⅱ24用于张拉杆与千斤顶等动力装置或其他连接结构的快速连接和放张后的拆解，可为六角或四角或其他形状，以便于与其他工具配合使用即可。使用说明：第一步，先将张拉端张拉件上的工作螺母Ⅱ23回旋到限位环25，将固定端张拉件上的工作螺母Ⅰ13回旋到固定螺母Ⅰ14；第二步，将张拉端张拉件、固定端张拉件分别安装到对应的预应力钢筋两端，用机械或电动或气动等工具通过二者的固定螺母把张拉杆与动力机构紧密连接。第三步，通过固定端张拉件或借用其他连接对预应力钢筋进行预张拉，达到预张拉力值后锁紧固定端张拉件的工作螺母Ⅰ13。第四步，通过张拉端张拉件或借用其他连接对预应力钢筋进行终张拉，达到设计要求力值后工作螺母Ⅱ23可通过皮带或链条等其他方式同时、多个、快速锁紧张拉力。第五步，当高铁轨道板达到设计脱模强度后进行放张，放张时或放张后可通过专用工具或机械或设备与二者的固定螺母共同作用，便于放张和拆解张拉杆。本技术大大提升了张拉力值控制的准确性与稳定性，改变了纯手工操作的模式，同时提高了工作效率，减少了人工，为提高先张法高铁无砟轨道板的质量，提供了保障。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定端张拉件，其特征在于：包括张拉杆Ⅰ(11)、安全螺母Ⅰ(12)、工作螺母Ⅰ(13)和固定螺母Ⅰ(14)，所述张拉杆Ⅰ(11)的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ(11)上依次套装有所述安全螺母Ⅰ(12)和工作螺母Ⅰ(13)，所述张拉杆Ⅰ(11)的另一端设置有所述固定螺母Ⅰ(14)。

【技术特征摘要】
1.一种固定端张拉件，其特征在于：包括张拉杆Ⅰ(11)、安全螺母Ⅰ(12)、工作螺母Ⅰ(13)
和固定螺母Ⅰ(14)，所述张拉杆Ⅰ(11)的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅰ，所述张拉
杆Ⅰ(11)上依次套装有所述安全螺母Ⅰ(12)和工作螺母Ⅰ(13)，所述张拉杆Ⅰ(11)的另一端设
置有所述固定螺母Ⅰ(14)。
2.根据权利要求1所述的固定端张拉件，其特征在于：所述张拉杆Ⅰ(11)的螺纹孔Ⅰ内放
置有定位柱Ⅰ。
3.根据权利要求1所述的固定端张拉件，其特征在于：所述固定螺母Ⅰ(14)为六角或四
角螺母。
4.一种张拉端张拉件，其特征在于：包括张拉杆Ⅱ(21)、安全螺母Ⅱ(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志杰，艾铁岭，张崇方，
申请(专利权)人：天津银龙预应力材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12