本实用新型专利技术提供一种立式起锚绞盘带式制动器远程控制装置，所述远程控制装置包括：远程控制器、制动钢带(31)、制动带(32)、制动油缸(33)以及传动机构(34)，所述远程控制器与所述制动油缸(33)相连，用于控制所述制动油缸(33)的推进和退回，所述制动钢带(31)包括固定端和活动端，所述制动钢带(31)的活动端与所述传动机构(34)的一端相连，所述传动机构(34)的另一端与所述制动油缸(33)相连，所述制动带(32)固定在所述制动钢带(31)的内侧。本实用新型专利技术为立式起锚绞盘提供了一种适合远程操控的控制装置，其使用方便，操作灵活，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械制动装置，具体涉及一种立式起锚绞盘带式制动器远程控制装置。
技术介绍
起锚机是船舶上的一种甲板机械，用来收、放锚和锚链。起锚机通常安装在船舶艏部主甲板上，供舰船起锚，抛锚系缆时使用。起锚机的锚链轮或卷筒在执行机构与原动机脱离后，即处于自由轮状态，因此需要配备制动器对锚链轮或卷筒进行减速、制动，或者支持锚链轮或卷筒上的外负载。为保证操作过程的安全，自动控制的制动器需为常闭式，仅在操作时松开。一般卧式起锚机的锚链轮或卷筒的制动器通常采用带式制动器，带式制动器按其制动方式分为：手动、液压或手动液压复合等几种型式。中、小型起锚机带式制动器的典型结构见图1所示，其主要包括：手轮11、螺杆12、杠杆机构13以及制动带14。这种带式制动器一般用于下出绳型式的系泊绞车部分。如果采用上出绳型式，则图中所示的杠杆机构应移到操作者一边，此时也可作为小型起锚机的链轮制动器。对于大、中型起锚机(链轮直径φ56mm以上)，链轮制动器一般采用图2的型式。现有技术中也存在远控的制动器，对于远控的制动器可在图中手动梯形螺杆上安装远控的液压油缸，即可实现远控。如图2所示，该链轮制动器工作时，通过旋转手轮21，螺杆22随之旋转，固定在杠杆机构23上的螺母受螺旋作用沿螺杆运动，带动杠杆机构拉紧制动带24，达到制动的效果，图中25表示底座。反向旋转手轮便可以松开制动。上述用于卧式起锚机的制动器均直接布置在起锚机旁，但是上面结构的制动器并不能直接应用于立式起锚绞盘。因此，需对上述方案进行改进，使其适用于立式起锚绞盘。r>
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种适合应用于立式起锚绞盘的制动器远程控制装置(包含制动器本身)。具体而言，本技术提供一种立式起锚绞盘带式制动器远程控制装置，其特征在于，所述远程控制装置包括：远程控制器、制动钢带、制动带、制动油缸以及传动机构，所述制动带固定在所述制动钢带的内侧，所述远程控制器与所述制动油缸相连，用于控制所述制动油缸的推进和退回，所述制动钢带包括固定端和活动端，所述制动钢带的活动端与所述传动机构的一端相连，所述传动机构的另一端与所述制动油缸相连。进一步地，所述传动机构包括：活塞杆、调节螺母、连接套、螺杆、传动螺母以及拉板，所述活塞杆为制动油缸的活塞杆或者与制动油缸的活塞杆相连，所述调节螺母用于调节所述活塞杆的伸出长度，所述连接套用以连接所述螺杆与活塞杆，所述传动螺母(45)上铰接有一对滑块，嵌入所述拉板(46)的滑槽内，所述螺杆(44)与所述传动螺母(45)通过螺纹连接进一步地，所述活塞杆的顶端具有外螺纹，用以与所述连接套连接。进一步地，远程控制装置还包括操作手轮，所述操作手轮与所述拉板直接或间接相连。进一步地，所述制动钢带由两个半圆形的钢带制成，二者中间铰接在一起，受控的立式起锚绞盘安装于所述制动钢带的两个半圆内侧。进一步地，所述制动油缸上安装有行程开关，用以指示其工作状态。进一步地，所述制动带由不含石棉的摩擦材料制成。进一步地，所述连接套内部安装有推力轴承。本技术的立式起锚绞盘带式制动器远程控制装置可以给立式起锚绞盘提供可靠的便于使用的远程带式制动器控制装置，提高自动化程度，减少人员操作强度，同时还可以保留人力操作功能，提高可靠性，保证锚链轮可靠制动。附图说明图1为现有技术中的带式制动器的典型结构示意图；图2为现有技术中的链轮制动器的结构示意图；图3为本技术一个实施例的带式制动器的结构示意图；图4为图3中所示制动器的传动机构的结构示意图；图5为图3所示实施例中的带式制动器立体结构示意图。具体实施方式实施例参见图3-5，本技术的带式制动器包括：远程控制器(图中未画出)、制动钢带31、制动带32、制动油缸33以及传动机构34。如图3所示，制动带32固定在制动钢带31的内侧。制动钢带31由两个半圆形的钢带制成，二者中间铰接在一起，受控的立式起锚绞盘安装于制动钢带31的两个半圆内侧。制动钢带31分为紧边和松边，其中紧边的一端通过固定接头35固定在安装基座上，另一端通过销轴与松边铰接。松边两端分别与紧边和传动机构的拉板铰接。制动带是无石棉的摩擦材料，由螺钉固定在制动钢带内侧。远程控制器与制动油缸33相连，用于控制所述制动油缸33的推进和退回。图4示出了传动机构的具体构造。如图所示，传动机构主要包括：活塞杆41、调节螺母42、连接套43、螺杆44、传动螺母45以及拉板46。此外，传动机构的另一侧还有箱形支座47以及用于连接手轮的连杆48。活塞杆41为制动油缸33的活塞杆，如图所示，油缸活塞杆41顶端具有外螺纹，与连接套43连接，可通过调节螺母42调节活塞杆41初始伸出长度，连接套43用于连接制动螺杆44与油缸活塞杆41，连接套43内部安装有推力轴承，可降低螺杆右侧产生的摩擦阻力矩。为保证操作过程的安全，自动控制的制动器需为常闭式，在制动油缸左侧腔内安装弹簧，弹簧两端分别抵于油缸活塞与端盖上，使得由于油缸内弹簧的作用，推动油缸内活塞及活塞杆41向右移动，通过连接套42和螺杆44螺母45带动拉板下端向右移动，经拉板46的杠杆作用将制动带松边向左拉动，从而使制动器紧闸产生制动效果。在此过程中，螺杆44通过导向键在手轮传动轴里面滑动，不会与手动操作的手轮发生干扰。优选地，本技术的远程控制装置还包括操作手轮，操作手轮与拉板46直接或间接相连。具体而言，操作手轮可以用螺杆带动拉板，进而控制制动；也可由制动油缸控制，油缸的活塞杆左右移动可以打开或闭合制动，利用液压制动油缸完成制动动作。此外，在制动装置的油缸右侧还装有行程开关36，用以指示制动装置的工作状态。虽然上面结合本技术的优选实施例对本技术的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本技术的示意性实现方式的解释，并非对本技术包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本技术范围的限制，在不背离本技术的精神和范围的情况下，任何基于本技术技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立式起锚绞盘带式制动器远程控制装置，其特征在于，所述远程控制装置包括：远程控制器、制动钢带(31)、制动带(32)、制动油缸(33)以及传动机构(34)，所述制动带(32)固定在所述制动钢带(31)的内侧，所述远程控制器与所述制动油缸(33)相连，用于控制所述制动油缸(33)的推进和退回，所述制动钢带(31)包括固定端和活动端，所述制动钢带(31)的活动端与所述传动机构(34)的一端相连，所述传动机构(34)的另一端与所述制动油缸(33)相连。
【技术特征摘要】
1.一种立式起锚绞盘带式制动器远程控制装置，其特征在于，所
述远程控制装置包括：远程控制器、制动钢带(31)、制动带
(32)、制动油缸(33)以及传动机构(34)，所述制动带(32)
固定在所述制动钢带(31)的内侧，所述远程控制器与所述制
动油缸(33)相连，用于控制所述制动油缸(33)的推进和退
回，所述制动钢带(31)包括固定端和活动端，所述制动钢带
(31)的活动端与所述传动机构(34)的一端相连，所述传动
机构(34)的另一端与所述制动油缸(33)相连。
2.根据权利要求1所述的立式起锚绞盘带式制动器远程控制装置，
其特征在于，所述传动机构(34)包括：活塞杆(41)、调节
螺母(42)、连接套(43)、螺杆(44)、传动螺母(45)以及
拉板(46)，所述活塞杆(41)为制动油缸(33)的活塞杆或
者与制动油缸(33)的活塞杆相连，所述调节螺母(42)用于
调节所述活塞杆(41)的伸出长度，所述连接套(43)用以连
接所述螺杆(44)与活塞杆(41)，所述传动螺母(45)上铰
接有一对滑块，嵌入所述拉板(46)的滑槽内，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：金蓓，俞志刚，李彬，刘贺，胡伟，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31
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