一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车双色注塑技术领域，具体涉及一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构，包括：分别固定安装于硬胶和软胶的结合处且彼此相互搭接契合的硬胶搭接部和软胶搭接部；所述硬胶搭接部设有第一凸台和第一收容槽，所述软胶搭接部设有收容于所述第一收容槽的第二凸台、和用于接纳所述第一凸台的第二收容槽。本发明专利技术的汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构中硬胶搭接部和软胶搭接部均设有相互配合的收容槽和凸台，搭接效果好，不容易出现断裂；在使用中粘接强度牢固，增强了搭接结构的使用功能和使用寿命，简化模具结构，节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车双色注塑
，具体涉及一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构。
技术介绍
双色注塑（又叫双料注塑）是近年来发展的一种适应这一潮流的特殊塑料注塑成型方法，它可以成型出由两种不同颜色或不同塑料（如一种硬质塑料、一种软质塑料）组成的制品，实际上是一种模内组装或模内焊接的“嵌件成型”工艺方法。上述工艺的成型原理是将两种不同的塑料在两个料筒内分别塑化，再注入模具型腔，成型出表面具有两种颜色（或两种材料）的塑料件，防再循环隔板就是典型的双色注塑件，但是双色注塑件的软胶与硬胶容易出现搭接不良的现象，以及容易出现开裂的现象。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构。本专利技术的目的可通过以下的技术措施来实现：一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构，与现有技术相比，其不同之处在于，该搭接结构包括：分别固定安装于硬胶和软胶的结合处且彼此相互搭接契合的硬胶搭接部和软胶搭接部；所述硬胶搭接部设有第一凸台和第一收容槽，所述软胶搭接部设有收容于所述第一收容槽的第二凸台、和用于接纳所述第一凸台的第二收容槽。优选地，所述硬胶搭接部呈台阶状，包括远离硬胶且位于下方的第一级台阶、和靠近硬胶且位于上方的顶级台阶，所述第一凸台和第一收容槽均设于第一级台阶。优选地，所述第一凸台的截面呈三角形。优选地，所述第二凸台的截面呈长方形。<br>优选地，所述搭接结构的厚度大于硬胶厚度和软胶厚度。本专利技术的汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构中硬胶搭接部和软胶搭接部均设有相互配合的收容槽和凸台，搭接效果好，不容易出现断裂；在使用中粘接强度牢固，增强了搭接结构的使用功能和使用寿命，简化模具结构，节约生产成本。附图说明图1是本专利技术实施例的防再循环隔板的主视图。图2是图1所示防再循环隔板的A-A剖视图。图3是本专利技术实施例的软硬胶搭接结构的硬胶搭接部的截面示意图。图4是本专利技术实施例的软硬胶搭接结构的软胶搭接部的截面示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，在本专利技术中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。本专利技术实施例提供了一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构，请参阅图1至图4所示，该搭接结构包括：硬胶搭接部10和软胶搭接部20，硬胶1和软胶2在结合处分别固定安装有硬胶搭接部10和软胶搭接部20，硬胶搭接部10和软胶搭接部20彼此相互搭接契合。其中，所述硬胶搭接部10设有第一凸台101和第一收容槽102，所述软胶搭接部20设有第二凸台201和第二收容槽202，第二凸台201收容于所述第一收容槽102，第二收容槽202用于接纳所述第一凸台101。其中，所述硬胶搭接部10呈台阶状，包括远离硬胶1且位于下方的第一级台阶10a、和靠近硬胶1且位于上方的顶级台阶10b，所述第一凸台101和第一收容槽102均设于第一级台阶10a。在本实施例中，第一级台阶10a的厚度L1可以为1mm，顶级台阶的厚度L2可以为1.5mm，也就是说，整个汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构的厚度为2.5mm，软胶搭接部20与硬胶搭接部10的形状相契合，如图2至4所示。进一步地，第一凸台101的截面可以呈三角形，相应地，第二收容槽202的截面也为三角形；第二凸台201的截面呈长方形，相应地，第一收容槽102的截面也为长方形。进一步地，本实施例中的汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构的厚度大于硬胶1的厚度，也大于软胶2的厚度。本专利技术实施例的汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构中硬胶搭接部和软胶搭接部均设有相互配合的收容槽和凸台，搭接效果好，不容易出现断裂；在使用中粘接强度牢固，增强了搭接结构的使用功能和使用寿命，简化模具结构，节约生产成本。尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上上述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利保护范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构，其特征在于，该搭接结构包括：分别固定安装于硬胶和软胶的结合处且彼此相互搭接契合的硬胶搭接部和软胶搭接部；所述硬胶搭接部设有第一凸台和第一收容槽，所述软胶搭接部设有收容于所述第一收容槽的第二凸台、和用于接纳所述第一凸台的第二收容槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构，其特征在于，该搭接结构包括：分别固定安装于硬胶和软胶的结合处且彼此相互搭接契合的硬胶搭接部和软胶搭接部；所述硬胶搭接部设有第一凸台和第一收容槽，所述软胶搭接部设有收容于所述第一收容槽的第二凸台、和用于接纳所述第一凸台的第二收容槽。
2.根据权利要求1所述的汽车防再循环隔板软硬胶搭接结构，其特征在于，所述硬胶搭接部呈台阶状，包括远离硬胶且位于下方的第一级台阶、和靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志伟，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42