一种新能源电动车的电池盒固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动车的电池盒固定结构，包括电池盒本体和盖板，所述电池盒本体和盖板上分别对应设有螺钉孔，所述电池盒本体和盖板通过螺钉连接，所述第一铰链上铰接有把手，所述第二连接弹簧底部连接有压紧板，所述压紧板底部连接有第二橡胶垫和第三橡胶垫，所述第二橡胶垫位于第一电池室的正上方，所述第三橡胶垫位于第二电池室的正上方。本实用新型专利技术一种新能源电动车的电池盒固定结构，结构新颖，操作方便，将电池牢牢的固定在电池盒中，防止电池在振动时产生松动现象，延长电池使用寿命，通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫的设计，避免刚性接触，具有很高的实用性，适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源电动车
，具体为一种新能源电动车的电池盒固定结构。
技术介绍
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。新能源技术广泛应用在电动车上，对于新能源电动车的电池，是新能源电动车中重要的组成部分，电池盒固定结构的好坏直接影响电池的使用寿命和使用效果，现有技术中的电池盒固定结构存在一定缺陷，难以保证电池在振动过程中不会松动，不能满足市场需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源电动车的电池盒固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：所述一种新能源电动车的电池盒固定结构，包括电池盒本体和盖板，所述电池盒本体和盖板上分别对应设有螺钉孔，所述电池盒本体和盖板通过螺钉连接，所述盖板顶部开设有把手槽，所述把手槽中设有第一铰链，所述第一铰链上铰接有把手，所述把手和把手槽对应设置，所述电池盒本体内壁覆盖有保护垫，所述电池盒本体内部中间设有分隔板，所述分隔板将电池盒本体分为两部分，分别为第一电池室和第二电池室，所述分隔板顶部安装有第二铰链，所述第二铰链左侧铰接有第一夹紧片，所述第二铰链右侧铰接有第二夹紧片，所述第一夹紧片和第二夹紧片上均连接有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧的一端连接到分隔板，所述盖板底部连接有第二连接弹簧，所述第二连接弹簧底部连接有压紧板，所述压紧板底部连接有第二橡胶垫和第三橡胶垫，所述第二橡胶垫位于第一电池室的正上方，所述第三橡胶垫位于第二电池室的正上方。优选的，所述把手上设有橡胶套，且橡胶套上还设有防滑纹。优选的，所述第一夹紧片和第二夹紧片的外表面均设有第一橡胶垫。优选的，所述电池盒本体底部还设有安装座，所述安装座上还设有安装孔，且所述安装座的个数不少于4个。优选的，所述压紧板的长度是盖板长度的三分之二。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种新能源电动车的电池盒固定结构，结构新颖，操作方便，通过压紧板、第一夹紧片和第二夹紧片的设计，利用第一连接弹簧和第二连接弹簧的弹力，将电池牢牢的固定在电池盒中，防止电池在振动时产生松动现象，延长电池使用寿命，通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫的设计，避免刚性接触，具有很高的实用性，大大提升了该一种新能源电动车的电池盒固定结构的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术盖板结构示意图；图4为本技术盖板俯视结构示意图。图中：1电池盒本体、2安装座、3盖板、4保护垫、5分隔板、6第一夹紧片、7第二夹紧片、8第一橡胶垫、9第一连接弹簧、10第二连接弹簧、11压紧板、12第二橡胶垫、13第三橡胶垫、14把手槽、15第一铰链、16把手、17螺钉孔、18第二铰链、19第一电池室、20第二电池室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：所述一种新能源电动车的电池盒固定结构，包括电池盒本体1和盖板3，所述电池盒本体1和盖板3上分别对应设有螺钉孔17，所述电池盒本体1和盖板3通过螺钉连接，所述盖板3顶部开设有把手槽14，所述把手槽14中设有第一铰链15，所述第一铰链15上铰接有把手16，所述把手16和把手槽14对应设置，所述电池盒本体1内壁覆盖有保护垫4，所述电池盒本体1内部中间设有分隔板5，所述分隔板5将电池盒本体1分为两部分，分别为第一电池室19和第二电池室20，所述分隔板5顶部安装有第二铰链18，所述第二铰链18左侧铰接有第一夹紧片6，所述第二铰链18右侧铰接有第二夹紧片7，所述第一夹紧片6和第二夹紧片7上均连接有第一连接弹簧9，所述第一连接弹簧9的一端连接到分隔板5，所述盖板3底部连接有第二连接弹簧10，所述第二连接弹簧10底部连接有压紧板11，所述压紧板11底部连接有第二橡胶垫12和第三橡胶垫13，所述第二橡胶垫12位于第一电池室19的正上方，所述第三橡胶垫13位于第二电池室20的正上方，所述把手16上设有橡胶套，且橡胶套上还设有防滑纹，所述第一夹紧片6和第二夹紧片7的外表面均设有第一橡胶垫8，所述电池盒本体1底部还设有安装座2，所述安装座2上还设有安装孔，且所述安装座2的个数不少于4个，所述压紧板11的长度是盖板3长度的三分之二。工作原理：本技术一种新能源电动车的电池盒固定结构，使用时，首先将盖板3打开，然后将电动车的电池分别放入第一电池室19和第二电池室20中，电动车的电池在放入过程中会挤压第一连接弹簧9，同时第一夹紧片6和第二夹紧片7会对电动车的电池产生弹力，从而将电池夹紧，安放好之后，将盖板3盖好，此时第二连接弹簧10会被压缩，同时压紧板11会牢牢的将电池压紧，从而实现将电池固定，防止电池在振动时产生松动现象。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动车的电池盒固定结构，包括电池盒本体(1)和盖板(3)，其特征在于：所述电池盒本体(1)和盖板(3)上分别对应设有螺钉孔(17)，所述电池盒本体(1)和盖板(3)通过螺钉连接，所述盖板(3)顶部开设有把手槽(14)，所述把手槽(14)中设有第一铰链(15)，所述第一铰链(15)上铰接有把手(16)，所述把手(16)和把手槽(14)对应设置，所述电池盒本体(1)内壁覆盖有保护垫(4)，所述电池盒本体(1)内部中间设有分隔板(5)，所述分隔板(5)将电池盒本体(1)分为两部分，分别为第一电池室(19)和第二电池室(20)，所述分隔板(5)顶部安装有第二铰链(18)，所述第二铰链(18)左侧铰接有第一夹紧片(6)，所述第二铰链(18)右侧铰接有第二夹紧片(7)，所述第一夹紧片(6)和第二夹紧片(7)上均连接有第一连接弹簧(9)，所述第一连接弹簧(9)的一端连接到分隔板(5)，所述盖板(3)底部连接有第二连接弹簧(10)，所述第二连接弹簧(10)底部连接有压紧板(11)，所述压紧板(11)底部连接有第二橡胶垫(12)和第三橡胶垫(13)，所述第二橡胶垫(12)位于第一电池室(19)的正上方，所述第三橡胶垫(13)位于第二电池室(20)的正上方。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车的电池盒固定结构，包括电池盒本体(1)和盖板(3)，其特征在于：所述电池盒本体(1)和盖板(3)上分别对应设有螺钉孔(17)，所述电池盒本体(1)和盖板(3)通过螺钉连接，所述盖板(3)顶部开设有把手槽(14)，所述把手槽(14)中设有第一铰链(15)，所述第一铰链(15)上铰接有把手(16)，所述把手(16)和把手槽(14)对应设置，所述电池盒本体(1)内壁覆盖有保护垫(4)，所述电池盒本体(1)内部中间设有分隔板(5)，所述分隔板(5)将电池盒本体(1)分为两部分，分别为第一电池室(19)和第二电池室(20)，所述分隔板(5)顶部安装有第二铰链(18)，所述第二铰链(18)左侧铰接有第一夹紧片(6)，所述第二铰链(18)右侧铰接有第二夹紧片(7)，所述第一夹紧片(6)和第二夹紧片(7)上均连接有第一连接弹簧(9)，所述第一连接弹簧(9)的一端连接到分隔板(5)，所述盖板(3)底部连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：史夏冬，李新澎，李晓明，
申请(专利权)人：天津新艺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12